Elektr batareyasining energiya zichligi elektromobillarning sifatini aniqlay oladimi?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Darhaqiqat, ba&39;zi yangi mahsulotlar va yangi texnologiyalar uchun targ&39;ibotni kengaytiring va deyarli barcha sohalarda mavjud. Ammo bu yangi eshiklar nima uchun ishlatiladi? Qanchalik qiymat bor? Iste&39;molchi bulutga o&39;ralganidan so&39;ng, u bu muammolardan unchalik tashvishlanmayotganga o&39;xshaydi. Men faqat bu narsa juda sigir ekanligini his qilaman.

Bugun biz batareyaning energiya zichligi, sof elektr transport vositalarining sifatiga qanchalik ta&39;sir qilish haqida gapiramiz. Energiya zichligi bormi? Birinchidan, biz batareyaning energiya zichligi nimadir ekanligini tushunamiz. Energiya zichligi ikkiga bo&39;linadi, og&39;irlik energiya zichligi va hajm energiya zichligi.

Joriy ma&39;lumot og&39;irlik energiya zichligi hisoblanadi. Hisoblash formulasi: vazn energiya zichligi = batareya quvvati tushirish platformasi / og&39;irligi, birlik WH / kg (Vatt / kg ); Hajm energiyasining zichligini hisoblash usuli faqat yuqoridagi formulaning og&39;irligini hajmga aylantiradi, birlik WH / L (vatt / litr). Oddiy qilib aytganda, energiya zichligi batareya quvvatini saqlash hajmini baholashdir.

Va bunday baholash yaxshi yoki yomon elektr transport vositalarining standartini aniqlash uchun emas, balki kompaniyaning quvvatli lityum batareyasida quvvatni saqlash siyosati siyosati edi. Talablarga ko&39;ra, kompaniya 2020 lityum batareya monomerida energiyaga qaraganda 300 vatt / kg dan ortiq energiyaga muhtoj va tizim 260 vatt / kg dan ortiq. Marketing nuqtai nazaridan, bu siyosatni ishlab chiqish standarti bo&39;lganligi sababli, u iste&39;molchilar uchun shubhasiz jozibador, shuning uchun u sof elektr transport vositalarini sotish jarayonida sezilarli bo&39;ldi.

Energiya zichligini baholash to&39;liq etuk emas va energiya zichligini baholash mutlaqo adolatli emas, chunki bu va avtomobil korxonalarining manfaatlari bevosita bog&39;liq. Biz ilgari aytgan edik va siyosat energiya zichligini talab qiladi va energiya yangi energiya ta&39;minoti nuqtai nazaridan mos yozuvlar standartlaridan biridir. Energiya zichligi qanchalik yuqori bo&39;lsa, yangi energiya subsidiyalari shunchalik ko&39;p bo&39;ladi.

Bu kuch lityum batareyasida harbiy raqobatga olib keldi va hali ham ko&39;plab mushuklar mavjud. Avtomobil kompaniyasi energiya zichligini qanday yaxshilashini tushunish uchun siz hozir formuladan aytishingiz kerak: vazn energiya zichligi = batareya quvvatini tushirish platformasi / vazni. Ushbu formulani oshirish uchun ikkita, eng to&39;g&39;ridan-to&39;g&39;ri usul mavjud, biri batareya quvvatini oshirish, ikkinchisi esa batareyaning og&39;irligini kamaytirishdir.

Batareya quvvatini qanday oshirish - bu vijdon amaliyotidir. Imkoniyatlarni oshirishning ko&39;plab usullari mavjud va ko&39;pchilik batareya materialidan. Hozirgi vaqtda uch o&39;lchamli lityum-ion batareya Xitoyda eng yuqori quvvatli lityum batareya turi hisoblanadi, fosfat temir batareyasi esa juda tezdir.

Biroq, vijdon amaliyoti nosog&39;lom odamning qo&39;lida yaxshi narsaga ega emas, batareya quvvatini oshirish uchun ba&39;zi ishlab chiqaruvchilar batareyaning barqarorligi talablarini pasaytirdilar va xavfsizlik xavfi ortdi. Shu sababli, sanoat xodimlari mavjud va batareya quvvati juda yaxshi, biz elektr transport vositalarining xavfsizligiga ta&39;sir qilamiz. Yana bir yo&39;l, aslida davolanmagan butun quvvatli lityum batareyaning umumiy og&39;irligini kamaytirishdir.

Ba&39;zi yuqori sifatli quvvatli lityum batareyalar har bir batareya to&39;plami uchun alohida hujayraga ega bo&39;lib, ishlamay qolganda butun batareya to&39;plamiga ta&39;sir qilmaydi. Quvvatli lityum batareyaning og&39;irligini kamaytirish uchun birinchi shoshilinch bu hujayralardir. Yoki yangi materialni ishlab chiqish batareyaning himoyasiga ta&39;sir qilmasdan og&39;irlikni kamaytirishga imkon beradi yoki material to&39;g&39;ridan-to&39;g&39;ri materialni yoki og&39;irlikni kamaytiradi, lekin undan ham ko&39;proq intensivlikni oshiradi.

Shuning uchun energiya zichligini qo&39;shishning ko&39;plab usullari mavjud. Avtotransport korxonalari haqida materiallarni kesish g&39;alaba qozonish usuli hisoblanadi va xavfsizlik masalalari, albatta, 60 tonna. Batareyaning tuzilishi va materiali bir xil talabga ega bo&39;lmagan taqdirda, yuqori energiya zichligi quvvati malakali, yaxshi yoki a&39;lo darajada bo&39;ladi va iste&39;molchilar o&39;lchash imkoniyatiga ega emaslar.

Oxirgi faktda, batareyaning ishlash muddatini o&39;lchashda, eng oddiy va qo&39;pol usulda yozing yoki batareyaning umumiy quvvatini bevosita kuzatib boring. Agar siz batareya xavfsizligi xavfsizligini, avtomobilning sifatini hisobga olishni istasangiz, elektr avtomobil hali ham texnologiya ochiq umumiy muhitda bir tiyin bo&39;lib, ishlab chiqarish xarajatlarining umumiy muhiti katta emas. To&39;g&39;ridan-to&39;g&39;ri gapirish, umuman, yoki mashinaning narxi yaxshi qaror qiladi.

Agar tegishli qism elektr transport vositalarini baholash standartlarining adolatliligini yaxshilashi mumkin bo&39;lsa, bu texnologiyani rag&39;batlantirish va iste&39;molchilar huquqlarini himoya qilish uchun juda ijobiydir. Sun Vey, Fan instituti tadqiqotchisi, mening mamlakatim, lityum-ion batareyani qayta tiklash texnologiyasi haqidagi hisobotda taralgan va batafsil ma&39;lumot berdi. U, shuningdek, lityum-ionli batareyalarni qayta ishlashga e&39;tiborni resurslar bilan ta&39;minlash xavfsizligi va atrof-muhitning ifloslanishi nuqtai nazaridan deb hisoblaydi.

Kelajakda sanoat sxemasi taralgan va asbob-uskunalar texnologiyasi va ifloslanishning oldini olish va nazorat qilish darajasini texnik yangilash, mahalliy bozorlarning qizib ketishining oldini olish uchun sanoat siyosatini boshqarib, bozor o&39;zgarishiga olib keladi. Xitoyda avtomobil bozorini o&39;rganish bo&39;yicha mutaxassis Cui Dongshu ta&39;kidladiki, kuchli akkumulyator kompaniyasi yangi energiya avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirish bilan shug&39;ullanadi va kelajakdagi akkumulyatorning rivojlanishi katta inqiroz va qiyinchiliklarga olib keldi, shuning uchun batareyani qayta ishlash Resursdan foydalanish bilan akkumulyator kompaniyalari (avtomobil kompaniyalari emas), ayniqsa akkumulyator kompaniyalari tomonidan amalga oshirilishi kerak. Yang Qingyu, mening mamlakatim Batareya Alyansi, Pekin Yashil Zhihui Energiya Texnologiyalari Tadqiqot Institutining katta maslahatchisi Yang Qingvey ta&39;kidladiki, dinamik lityum batareyani qayta ishlash sanoati zanjiri batareyani qayta tiklash, narvondan foydalanish, dastlabki ishlov berish, materiallarni qayta ishlatish va hokazolarni o&39;z ichiga oladi.

, sanoat zanjiri sintezi rivojlanish tendentsiyasi bo&39;ladi, ammo texnik to&39;siqlar, ma&39;lumotlar to&39;siqlari mavjud va logistika sanoat o&39;rtasidagi yuqori oqimdagi hamkorlikni kuchaytirishi kerak. Yangi energiya vositalari bozorining yuqori tezlikda rivojlanish tendentsiyasi bilan yangi energiya vositasi lityum-ion batareyasi keng ko&39;lamli hurda davriga kirganligi tushuniladi. Bir tomondan, chiqindilar va atrof-muhitning ifloslanishi muammosi, boshqa tomondan, lityum-ion batareyani qayta tiklash texnologiyasi va standartlari va boshqalar.

Keyinchalik muhokama qilish nuqtai nazaridan ko&39;plab muammolar mavjud. Pekin fan va texnologiya vitse-prezidenti Sun Xiaofeng, resurslar, texnologiya, bozor va siyosat va boshqalar bilan bog&39;liq kuchli lityum-ion batareyasi, tizimli muhandislik bo&39;lib, mutaxassislar va olimlar Pekin fan va texnologiya assotsiatsiyasini qabul qiladi hukumatga etkazib beriladi.

Yo&39;naltiruvchi qaror bo&39;yicha maslahatlashuv. .