การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมแบบเสียเป็นกำไร: 2030% ของตลาดอยู่ที่ 18 พันล้านเหรียญเท่านั้น

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

ปัจจุบันโลกมีปริมาณมากกว่า 500,000 ตันต่อปี โดยส่วนใหญ่มาจากผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เมื่อโลกหันมาใช้เศรษฐกิจไฟฟ้า คาดว่าภายในปี 2030 ความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะเพิ่มขึ้นถึง 10 เท่า ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า และจำนวนแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมจำนวนมากเชื่อว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ถูกทิ้งร้างนั้นเป็นทั้งปัญหาสิ่งแวดล้อมที่สำคัญที่ต้องแก้ไข และยังเป็นโอกาสใหม่ ๆ อีกด้วย โดยสามารถทดแทนห่วงโซ่อุปทานที่เปราะบางและมีข้อถกเถียงในปัจจุบันด้วย "ระบบแบบหมุนเวียน" ซึ่งระบบใหม่นี้ผลิตขึ้นด้วยวัสดุรีไซเคิลได้ แบตเตอรี่ใหม่

คาดการณ์ว่าภายในปี 2030 ตลาดที่กู้คืนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพียงอย่างเดียวอาจสร้างมูลค่าได้ 18,000 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 1,500 ล้านดอลลาร์ในปี 2019 มาก เนื่องจากตลาดนี้มีความสว่างมาก มีทั้ง Amazon, Panasonic และสตาร์ทอัพอีกมากมาย จึงมุ่งเป้าไปที่ธุรกิจรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมอิเล็กทรอนิกส์

บริษัทสตาร์ทอัพแห่งตลาดสหรัฐฯ คือ Redwoodmaterials ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนใหม่ล่าสุดของผู้ก่อตั้งร่วม TSLA เจบี สเตรเบล (JBstraubel) ตั้งแต่ปี 2017 บริษัทได้จัดตั้งโรงงานสองแห่ง ปัจจุบันจัดการกับแบตเตอรี่ที่ถูกทิ้งและชำรุดทั้งหมดจากโรงงาน Panasonic และ TSLA เมื่อเร็วๆ นี้ RedwoodMaterial ได้ร่วมงานกับ Amazon เพื่อจัดการแบตเตอรี่จากผู้ค้าปลีกยักษ์ใหญ่รายนี้

ในที่สุด RedwoodMaterials สามารถนำนิกเกิล โคบอลต์ อะลูมิเนียม กราไฟท์ และลิเธียมในแบตเตอรี่กลับมาใช้ใหม่ได้ 95% ถึง 98% วัตถุดิบเหล่านี้ส่วนใหญ่จะถูกขายกลับไปยัง Panasonic เพื่อผลิตแบตเตอรี่ TSLA ใหม่ Tim Johnston ผู้ก่อตั้งร่วมและประธานบริหารได้สร้าง Li-cycle ขึ้นในลักษณะเดียวกัน โดยโครงสร้างธุรกิจของบริษัทนั้นมีความสำคัญในการสร้างโหมด "ศูนย์กลางและซี่ล้อ"

Li-cycle ตั้งใจที่จะรวบรวมแบตเตอรี่ในโรงงาน "ซี่ล้อ" ในท้องถิ่น ซึ่งแบ่งออกเป็นสามส่วน: ตัวเรือนพลาสติก โลหะผสม (เช่น ฟอยล์) และวัสดุแกนแอ็คทีฟของแบตเตอรี่ สามารถขาย Li-cycle ได้โดยตรง หรือขนส่งไปที่โรงงาน "ศูนย์กลาง" แล้วแช่ไว้ในของเหลวที่อุณหภูมิห้องเพื่อสกัดโลหะออก 90% ถึง 95% ปัจจุบัน Li-cycle มีโรงงานสองแห่งที่ดำเนินการอยู่ในรัฐออนแทรีโอ รัฐออนแทรีโอ ประเทศแคนาดา และเมืองโรเชสเตอร์ รัฐนิวยอร์ก ประเทศสหรัฐอเมริกา โดยมีกำลังการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรวม 10,000 ตันต่อปี

เช่นเดียวกับ RedwoodMaterials บริษัทหวังว่าจะขยายตัวโดยเร็วที่สุดและได้ระดมทุนได้ประมาณ 50 ล้านเหรียญสหรัฐ แต่ในอนาคต นักวิจัยชี้ให้เห็นว่าอัตรากำไรในระยะยาวจากการกู้คืนแบตเตอรี่ในโหมดสลายตัวแบบอะตอมอาจจะลดลงอย่างมาก ท้ายที่สุดแล้ว โครงสร้างทางเคมีของแบตเตอรี่ก็มีการเปลี่ยนแปลงทุกปี เช่น Panasonic ลดปริมาณโคบอลต์ในแบตเตอรี่ TSLA ลงอย่างมากถึง 60% ในปี 2012 ถึง 2018

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อาจปรับเปลี่ยนกระบวนการรีไซเคิลอย่างต่อเนื่องขณะเดียวกันก็ลดผลกำไรลงด้วย วิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าอาจเป็นการกู้คืนแบตเตอรี่ในระดับที่สูงกว่า ใช้โครงสร้างโมเลกุลที่ใหญ่กว่า ไม่ใช่อะตอม สตีฟ สลอป (Steveesloop) นักเคมีผู้ก่อตั้งบริษัทวิจัยแบตเตอรี่ ontechnology เปรียบเทียบแบตเตอรี่กับอาคารอพาร์ตเมนต์

และเอาไม้และอิฐออก ทำไมไม่ปรับปรุงใหม่ล่ะ Slop หวังที่จะแช่สารออกฤทธิ์ในแบตเตอรี่ในกระบอกสูบที่มีลิเธียมสูง เพื่อให้มันกลับคืนสู่สภาพเดิม นอกเหนือจากเทคโนโลยีแล้ว ขนาดการขยายตัวยังเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับโครงการรีไซเคิลทั้งหมดอีกด้วย ในห้องปฏิบัติการการเปลี่ยนแบตเตอรี่ค่อนข้างง่าย

แต่การรวบรวม ขนส่ง จำแนก แยกส่วน ประมวลผล และกระจายวัสดุจำนวนหลายล้านตันนั้นไม่เป็นเช่นนั้น .