ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂରୁ ହେଉଥିବା ଅପଚୟ ଲାଭଜନକ: ବଜାରର 2030% କେବଳ $18 ବିଲିୟନ
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana
ବିଶ୍ୱରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରତିବର୍ଷ 500,000 ଟନ୍ରୁ ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦନ ହେଉଛି, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ଛୋଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଉତ୍ପାଦରୁ ପ୍ରାପ୍ତ। ତଥାପି, ବିଶ୍ୱ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଅର୍ଥନୀତି ସହିତ, ଏହା ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା, ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାହିଦା 10 ଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏବଂ ପରିତ୍ୟକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଅନେକ ଶିଳ୍ପ ବିଶେଷଜ୍ଞ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ପରିତ୍ୟକ୍ତ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉଭୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପରିବେଶଗତ ସମସ୍ୟା ଯାହାକୁ ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ନୂତନ ସୁଯୋଗର ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ, ବର୍ତ୍ତମାନର ଭଙ୍ଗୁର ଏବଂ ବିବାଦୀୟ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ "ବୃତ୍ତାକାର ପ୍ରଣାଳୀ" ସହିତ ବଦଳାଇ ପାରିବ, ଏହି ନୂତନ ପ୍ରଣାଳୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ନିର୍ମିତ ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ।
ଆକଳନ କରାଯାଇଛି ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା, କେବଳ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରୁଥିବା ବଜାରର ମୂଲ୍ୟ 18 ବିଲିୟନ ଡଲାର ହୋଇପାରେ, ଯାହା 2019 ରେ 1.5 ବିଲିୟନ ଡଲାର ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଅଧିକ। ଏହି ବଜାର ବହୁତ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ହୋଇଥିବାରୁ, ଯେଉଁଥିରେ Amazon, Panasonic ଏବଂ ଅନେକ ଷ୍ଟାର୍ଟ-ଅପ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଲିଥିୟମ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବ୍ୟବସାୟକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖାଯାଇଛି।
ଆମେରିକୀୟ ବଜାରର ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ହେଉଛି Redwoodmaterials, ଯାହା TSLA ଯୁଗ୍ମ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା JB Strabel (JBstraubel)ଙ୍କ ପାଇଁ ନୂତନତମ ଯୁଗ୍ମ ଉଦ୍ୟୋଗ କମ୍ପାନୀ। ୨୦୧୭ ମସିହାରୁ, କମ୍ପାନୀ ଦୁଇଟି ପ୍ଲାଣ୍ଟ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାନାସୋନିକ୍ ଏବଂ TSLA ପ୍ଲାଣ୍ଟରୁ ସମସ୍ତ କ୍ଷୟ ଏବଂ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କରୁଛି। RedwoodMaterial ଏହି ଖୁଚୁରା କମ୍ପାନୀର ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ସମ୍ପ୍ରତି Amazon ସହିତ କାମ କରିଛି।
ଶେଷରେ, RedwoodMaterials ବ୍ୟାଟେରୀରେ 95% ରୁ 98% ନିକେଲ, କୋବାଲ୍ଟ, ଆଲୁମିନିୟମ, ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଏବଂ 80% ରୁ ଅଧିକ ଲିଥିୟମକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିପାରିବ। ଏହି ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ନୂତନ TSLA ବ୍ୟାଟେରୀ ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ Panasonic କୁ ବିକ୍ରି କରାଯାଏ। ଯୁଗ୍ମ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସଭାପତି ଟିମ୍ ଜନଷ୍ଟନ୍ ସମାନ ଭାବରେ ଲି-ସାଇକେଲ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲେ, କମ୍ପାନୀର ବ୍ୟବସାୟିକ ଗଠନ ଏକ "କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ କଥା" ମୋଡ୍ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।
ଲି-ସାଇକେଲ ସ୍ଥାନୀୟ "ସ୍ପୋକ୍" ସୁବିଧାରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂଗ୍ରହ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି, ଯାହାକୁ ତିନୋଟି ଭାଗରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ହାଉସିଂ, ମିଶ୍ରିତ ଧାତୁ (ଯେପରିକି ଫଏଲ୍) ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ କୋର୍ ସକ୍ରିୟ ସାମଗ୍ରୀ। ଲି-ସାଇକେଲକୁ ସିଧାସଳଖ ବିକ୍ରି କରାଯାଇପାରିବ, କିମ୍ବା ସେମାନେ ଏକ "ହବ୍" ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ପରିବହନ କରିପାରିବେ, ଏବଂ ଏହାକୁ କୋଠରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ ତରଳ ପଦାର୍ଥରେ ବୁଡ଼ାଇ 90% ରୁ 95% ଧାତୁ ବାହାର କରିପାରିବେ। ଲି-ସାଇକେଲରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇଟି "ସ୍ପୋକ୍" ସୁବିଧା ଚାଲୁଛି, ଯାହା କାନାଡାର ଅଣ୍ଟେରିଓ ଏବଂ ଆମେରିକାର ନ୍ୟୁୟର୍କର ରୋଚେଷ୍ଟରରେ ଅବସ୍ଥିତ, ଯାହା ପ୍ରତିବର୍ଷ ମୋଟ 10,000 ଟନ୍ ଲିଥିୟମ୍-ଆୟନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ କରେ।
RedwoodMaterials ପରି, କମ୍ପାନୀ ଯଥାଶୀଘ୍ର ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଆଶା ରଖିଛି, ଏବଂ ପ୍ରାୟ 50 ନିୟୁତ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ସଂଗ୍ରହ କରିଛି। କିନ୍ତୁ ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଗବେଷକମାନେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ପରମାଣୁ ବିଘଟନ ମୋଡ୍ରେ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଲାଭ ମାର୍ଜିନ୍ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପତଳା ହୋଇପାରେ। ସର୍ବପରି, ବ୍ୟାଟେରୀର ରାସାୟନିକ ଗଠନ ପ୍ରତିବର୍ଷ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି, ଯେପରିକି Panasonic 2012 ରୁ 2018 ମଧ୍ୟରେ TSLA ବ୍ୟାଟେରୀର କୋବାଲ୍ଟ ପରିମାଣକୁ ଯଥେଷ୍ଟ 60% ହ୍ରାସ କରିଛି।
ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ନିରନ୍ତର ସଜାଡ଼ିପାରେ ଏବଂ ଲାଭ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରେ। ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପଦ୍ଧତି ହୋଇପାରେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବା, ପରମାଣୁ ନୁହେଁ ବରଂ ସେମାନଙ୍କର ବୃହତ ଆଣବିକ ଗଠନ ବ୍ୟବହାର କରିବା। କେମିଷ୍ଟ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଗବେଷଣା କମ୍ପାନୀ ଅନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଷ୍ଟିଭ୍ ସ୍ଲପ୍ (ଷ୍ଟିଭିସଲୁପ୍) ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ ଆପାର୍ଟମେଣ୍ଟ କୋଠା ସହିତ ତୁଳନା କରନ୍ତି।
ଏବଂ କାଠ ଏବଂ ଇଟା ବାହାର କରିଦିଅ, କାହିଁକି ନବୀକରଣ କରାଯିବ ନାହିଁ? ସ୍ଲପ୍ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଥିବା ସକ୍ରିୟ ପଦାର୍ଥକୁ ଏକ ଲିଥିୟମ-ସମୃଦ୍ଧ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ବୁଡ଼ାଇ ଦିଆଯିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ସେଗୁଡ଼ିକ ମୂଳ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରି ଆସିବ। ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟତୀତ, ସମସ୍ତ ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ ପଦକ୍ଷେପ ପାଇଁ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସ୍କେଲ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ହେବ। ପରୀକ୍ଷାଗାରରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ।
କିନ୍ତୁ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଟନ୍ ସାମଗ୍ରୀ କିପରି ସଂଗ୍ରହ, ପରିବହନ, ବର୍ଗୀକରଣ, ବିଚ୍ଛିନ୍ନକରଣ, ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ପୁନଃବଣ୍ଟନ କରାଯିବ ତାହା ସେପରି ନୁହେଁ। .
ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିର ଏକ ଅଗ୍ରଣୀ ନିର୍ମାତା।