ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ -20 ¡ã C &39;ਤੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਸਿਰਫ 31.5% ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -20 ~ + 55 ¡ã C ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ।

ਪਰ ਏਅਰੋਸਪੇਸ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ -40 ¡ã C &39;ਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਠੋਸ ਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਧਾਤ ਲਿਥੀਅਮ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਇੰਟਰਫੇਸ (SEI) ਮੋਟਾਈ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਸੀ। ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਸਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਚਾਰਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਇਮਪੀਡੈਂਸ (RCT) ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਮਾਹਿਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 1: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਨ ਘੋਲ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥੀਕਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ &39;ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਆਇਨ ਚਾਲਕਤਾ ਹੌਲੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਾਹਰੀ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ &39;ਤੇ ਲਿਥੀਅਮ ਡੀਲੇਗ੍ਰੇਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਆਇਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਲੂਣ ਹੋਣਗੇ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਚਾਲਕਤਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਉੱਚ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ, ਆਇਨ ਚਾਲਕਤਾ ਜਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ, ਧਰੁਵੀਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇਸ ਲਈ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਚਾਲਕਤਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਦੀ ਲੇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਬਿਜਲਈ ਚਾਲਕਤਾ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। ਘੋਲਕ ਦੀ ਤਰਲਤਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਘੋਲਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਠੋਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਝਿੱਲੀ ਵੀ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਅਤੇ RSEI ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।

ਮਾਹਰ 2: ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਆਦ ਕਾਰਕ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਵੀਂ Li + ਪ੍ਰਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪਰ SEI ਫਿਲਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਰਤਦਾਰ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪ੍ਰਸਾਰ ਚੈਨਲ ਦੋਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਚੈਨਲ ਬਣਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ LiCoO2, Li (CO1-XNIX) O2 ਅਤੇ Li (Ni, Co, Mn) O2, e ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।