Cal é a causa da capacidade da batería de litio?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Segundo os informes, a capacidade de descarga da batería de ión-litio é de só un 31,5% a temperatura ambiente a -20 °C. Temperatura de funcionamento da batería de iones de litio tradicional entre -20 ~ + 55 °C.

Pero na categoría de vehículos aeroespaciais, os vehículos eléctricos, requiren que a batería funcione correctamente a -40 °C. Polo tanto, é de gran importancia mellorar as propiedades de baixa temperatura das baterías de iones de litio. En ambientes de baixa temperatura, a viscosidade do electrólito aumenta, mesmo se solidifica parcialmente, o que resulta nunha baixa condutividade da batería de ión-litio.

A compatibilidade entre o electrólito e o electrodo negativo e o diafragma está deteriorada nun ambiente de baixa temperatura. O electrodo negativo da batería de iones de litio en ambientes de baixa temperatura precipitouse severamente e o litio metálico precipitado reaccionou cun electrólito e a deposición do produto provocou un espesor de interface de electrólito sólido (SEI). As baterías de ión-litio en ambientes de baixa temperatura reducen o sistema de difusión interna da substancia activa, a impedancia de transferencia de carga (RCT) aumenta significativamente.

Perspectiva experta 1: a solución Electrolyne afecta o rendemento a baixa temperatura das baterías de iones de litio, as propiedades de composición e materialización do electrólito teñen un efecto negativo no rendemento a baixa temperatura da batería. O problema na superficie da batería é: a viscosidade do electrólito será grande, a condutividade iónica é lenta, o que resulta na velocidade de migración de electróns do circuíto externo, polo que a batería polarizou severamente e a capacidade de carga e descarga ten unha forte diminución. Especialmente cando se carga a baixa temperatura, os ións de litio poden formar facilmente delegranes de litio na superficie do electrodo negativo, o que provoca un fallo da batería.

O rendemento a baixa temperatura do electrólito está intimamente relacionado co tamaño da condutividade propia do electrólito, o ión de transmisión da condutividade eléctrica é rápido e pódese exercer máis capacidade a baixas temperaturas. Canto máis sales de litio teña o electrólito, canto maior sexa o número de migracións, maior será a condutividade. Alta condutividade eléctrica, canto máis rápida sexa a condutividade iónica, menor será a polarización, mellor será o rendemento da batería a baixa temperatura.

Polo tanto, unha maior condutividade é unha condición necesaria para conseguir un bo rendemento a baixa temperatura das baterías de ión de litio. A condutividade eléctrica do electrólito está relacionada coa composición do electrólito, e a viscosidade do disolvente é mellorar a vía da condutividade eléctrica do electrólito. A fluidez do disolvente é boa a baixa temperatura do disolvente é a garantía do transporte de ións, e a membrana de electrólito sólido formada polo electrólito a baixa temperatura tamén é unha clave para afectar a condutividade de ións de litio, e RSEI é unha impedancia axustada dunha batería de ións de litio nun ambiente de baixa temperatura.

Experto 2: os factores de gusto para limitar o rendemento a baixa temperatura das baterías de iones de litio son as baixas temperaturas, a nova impedancia de difusión Li +, pero non a película SEI. A estrutura en capas ten unha canle de difusión de ión-litio unidimensional, que ten unha estabilidade de estrutura de canle tridimensional, e é o primeiro material positivo da batería de ión-litio comercial. As súas substancias representativas inclúen LiCoO2, Li (CO1-XNIX) O2 e Li (Ni, Co, Mn) O2, e.