Quelle est la cause de la capacité de la batterie au lithium ?

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Selon les rapports, la capacité de décharge de la batterie lithium-ion n&39;est que d&39;environ 31,5 % à température ambiante de -20 °C. Température de fonctionnement des batteries lithium-ion traditionnelles entre -20 ~ + 55 ¡ã C.

Mais dans la catégorie de l&39;aérospatiale, les véhicules électriques nécessitent que la batterie fonctionne correctement à -40 °C. Il est donc très important d’améliorer les propriétés à basse température des batteries lithium-ion. Dans les environnements à basse température, la viscosité de l&39;électrolyte augmente, même partiellement solidifié, ce qui entraîne une faible conductivité de la batterie lithium-ion.

La compatibilité entre l’électrolyte et l’électrode négative et le diaphragme se détériore dans un environnement à basse température. L&39;électrode négative de la batterie lithium-ion dans des environnements à basse température a été fortement précipitée, et le lithium métallique précipité a réagi avec un électrolyte, et le dépôt de produit a provoqué une épaisseur d&39;interface d&39;électrolyte solide (SEI). Les batteries lithium-ion dans un environnement à basse température réduisent le système de diffusion interne de la substance active, l&39;impédance de transfert de charge (RCT) est considérablement augmentée.

Point de vue d&39;expert 1 : La solution d&39;électrolyte affecte les performances à basse température des batteries lithium-ion, la composition et les propriétés de matérialisation de l&39;électrolyte ont un effet négatif sur les performances à basse température de la batterie. Le problème à la surface de la batterie est le suivant : la viscosité de l&39;électrolyte devient importante, la conductivité ionique est lente, ce qui entraîne une vitesse de migration des électrons du circuit externe, de sorte que la batterie est fortement polarisée et la capacité de charge et de décharge diminue fortement. En particulier lors d&39;une charge à basse température, les ions lithium peuvent facilement former des délégranes de lithium à la surface de l&39;électrode négative, ce qui entraîne une défaillance de la batterie.

Les performances à basse température de l&39;électrolyte sont étroitement liées à la taille de la conductivité propre de l&39;électrolyte, la transmission des ions de la conductivité électrique est rapide et une plus grande capacité peut être exercée à basse température. Plus il y a de sels de lithium dans l&39;électrolyte, plus le nombre de migrations est élevé, plus la conductivité est élevée. Conductivité électrique élevée, plus la conductivité ionique est rapide, plus la polarisation est faible, meilleures sont les performances de la batterie à basse température.

Par conséquent, une conductivité plus élevée est une condition nécessaire pour obtenir de bonnes performances à basse température des batteries lithium-ion. La conductivité électrique de l&39;électrolyte est liée à la composition de l&39;électrolyte, et la viscosité du solvant vise à améliorer la voie de conductivité électrique de l&39;électrolyte. La fluidité du solvant est bonne à basse température, le solvant est la garantie du transport des ions, et la membrane électrolytique solide formée par l&39;électrolyte à basse température est également une clé pour affecter la conductance des ions lithium, et le RSEI est une impédance serrée d&39;une batterie lithium-ion dans un environnement à basse température.

Expert 2 : Les facteurs de goût limitant les performances à basse température des batteries lithium-ion sont les basses températures, la nouvelle impédance de diffusion Li +, mais pas le film SEI. La structure en couches possède à la fois un canal de diffusion lithium-ion unidimensionnel, qui présente une stabilité de structure de canal tridimensionnelle, et constitue le premier matériau positif de batterie lithium-ion commerciale. Ses substances représentatives comprennent LiCoO2, Li (CO1-XNIX) O2 et Li (Ni, Co, Mn) O2, e.