Каква е причината за капацитета на литиевата батерия?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Според докладите капацитетът на разреждане на литиево-йонната батерия е само около 31,5% при стайна температура при -20 ¡ã C. Работна температура на традиционната литиево-йонна батерия между -20 ~ + 55 ¡ã C.

Но в категорията на аерокосмическите, електрическите превозни средства изискват батерията да работи правилно при -40 ¡ã C. Поради това е от голямо значение да се подобрят нискотемпературните свойства на литиево-йонните батерии. В среда с ниска температура вискозитетът на електролита се увеличава, дори частично втвърден, което води до ниска проводимост на литиево-йонната батерия.

Съвместимостта между електролита и отрицателния електрод и диафрагмата се влошава в среда с ниска температура. Отрицателният електрод на литиево-йонната батерия при нискотемпературни среди беше силно утаен и утаеният метален литий реагира с електролит и отлагането на продукта доведе до дебелина на повърхността на твърдия електролит (SEI). Литиево-йонните батерии при ниска температура на околната среда намаляват вътрешната дифузионна система на активното вещество, импедансът на пренос на заряд (RCT) се увеличава значително.

Експертна гледна точка 1: Електролитното решение влияе върху нискотемпературните характеристики на литиево-йонните батерии, съставът и материалните свойства на електролита имат отрицателен ефект върху нискотемпературните характеристики на батерията. Проблемът в повърхността на батерията е: вискозитетът на електролита ще стане голям, йонната проводимост е бавна, което води до скоростта на миграция на електрони на външната верига, така че батерията е силно поляризирана и капацитетът за зареждане и разреждане рязко намалява. Особено при нискотемпературно зареждане, литиевите йони могат лесно да образуват литиеви делеграни на повърхността на отрицателния електрод, което води до повреда на батерията.

Нискотемпературните характеристики на електролита са тясно свързани с размера на собствената проводимост на електролита, предаването на йони на електрическата проводимост е бързо и може да се упражнява повече капацитет при ниски температури. Колкото повече литиеви соли има в електролита, толкова повече е броят на миграциите, толкова по-висока е проводимостта. Висока електрическа проводимост, колкото по-бърза е йонната проводимост, колкото по-малка е поляризацията, толкова по-добра е производителността на батерията при ниска температура.

Следователно по-високата проводимост е необходимо условие за постигане на добри характеристики при ниски температури на литиево-йонните батерии. Електрическата проводимост на електролита е свързана със състава на електролита, а вискозитетът на разтворителя трябва да подобри пътя на електрическата проводимост на електролита. Течливостта на разтворителя е добра при ниска температура на разтворителя е гаранцията за транспортиране на йони, а твърдата електролитна мембрана, образувана от електролита при ниска температура, също е ключ към повлияване на проводимостта на литиево-йонните, а RSEI е стегнат импеданс на литиево-йонна батерия в среда с ниска температура.

Експерт 2: Вкусовите фактори за ограничаване на нискотемпературната производителност на литиево-йонните батерии са ниски температури, нов Li + дифузионен импеданс, но не и SEI филм. Слоестата структура има както едноизмерен литиево-йонен дифузионен канал, който има триизмерна стабилност на структурата на канала, така и е първият търговски положителен материал за литиево-йонна батерия. Неговите представителни вещества включват LiCoO2, Li (CO1-XNIX) O2 и Li (Ni, Co, Mn) O2, напр.