ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹੈ: ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 2030% ਹਿੱਸਾ ਸਿਰਫ $18 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі
ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 500,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ 10 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਵਧੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਾ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ "ਸਰਕੂਲਰ ਸਿਸਟਮ" ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਵਾਂ ਸਿਸਟਮ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਯੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ 18 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ 1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਚਮਕਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਮਾਜ਼ਾਨ, ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਕਈ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਿਥੀਅਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਰੈੱਡਵੁੱਡਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੀਐਸਐਲਏ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਸਥਾਪਕ ਜੇਬੀ ਸਟ੍ਰਾਬੇਲ (ਜੇਬੀਸਟ੍ਰਾਬੇਲ) ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। 2017 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੋ ਪਲਾਂਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਅਤੇ ਟੀਐਸਐਲਏ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੱਦ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ। ਰੈੱਡਵੁੱਡਮਟੀਰੀਅਲ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪ੍ਰਚੂਨ ਦਿੱਗਜ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, RedwoodMaterials ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ 95% ਤੋਂ 98% ਨਿੱਕਲ, ਕੋਬਾਲਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਅਤੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਥੀਅਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ TSLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਟਿਮ ਜੌਹਨਸਟਨ ਨੇ ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਇਆ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਢਾਂਚਾ "ਸੈਂਟਰ ਐਂਡ ਸਪੋਕ" ਮੋਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਸਥਾਨਕ "ਸਪੋਕ" ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੋਇਲ) ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕੋਰ ਸਰਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ। ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਹ ਇੱਕ "ਹੱਬ" ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ &39;ਤੇ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋ ਕੇ 90% ਤੋਂ 95% ਧਾਤ ਕੱਢੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲੀ-ਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਦੋ "ਸਪੋਕ" ਸਹੂਲਤਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਓਨਟਾਰੀਓ, ਓਨਟਾਰੀਓ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਰੋਚੈਸਟਰ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਕੁੱਲ 10,000 ਟਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ।
ਰੈੱਡਵੁੱਡਮੈਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਵਾਂਗ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਲਗਭਗ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪਰਮਾਣੂ ਸੜਨ ਦੇ ਮੋਡ &39;ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮਾਰਜਿਨ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਬਣਤਰ ਹਰ ਸਾਲ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੇ 2012 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ TSLA ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ 60% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਰਿਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਅਣੂ ਬਣਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਨਾ ਕਿ ਪਰਮਾਣੂਆਂ ਦੀ। ਕੈਮਿਸਟ, ਬੈਟਰੀ ਖੋਜ ਕੰਪਨੀ ਆਨਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸਟੀਵ ਸਲੋਪ (ਸਟੀਵੀਸਲੂਪ) ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਅਤੇ ਇੱਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ, ਕਿਉਂ ਨਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ? ਸਲੋਪ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਿਥੀਅਮ-ਅਮੀਰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਰੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ ਵਿਸਥਾਰ ਪੈਮਾਨਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪਰ ਲੱਖਾਂ ਟਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨਾ, ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨਾ, ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੁੜ ਵੰਡਣਾ ਕਿਵੇਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। .
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.
