ਕੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

ਦਰਅਸਲ, ਕੁਝ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਨਵੇਂ ਗੇਟ ਕਿਸ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ? ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਬੱਦਲ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤਾ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਹੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੱਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘਟੀਆ ਹੈ।

ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ &39;ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੈ? ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਆਇਤਨ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ।

ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਲਾ ਭਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੈ। ਗਣਨਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ: ਭਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ = ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ / ਭਾਰ, ਇਕਾਈ WH / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (ਵਾਟ / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਹੈ; ਆਇਤਨ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਉਪਰੋਕਤ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਇਤਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਇਕਾਈ WH / L (ਵਾਟ / ਲੀਟਰ) ਹੈ। ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ।

ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਇਹ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਾਵਰਡ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ &39;ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਨੀਤੀ ਸੀ। ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 2020 ਦੇ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਮੋਨੋਮਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨਾਲੋਂ 300 ਵਾਟ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ 260 ਵਾਟ-ਘੰਟੇ/ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲੱਮਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਪੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਪੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉੱਦਮਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਲਈ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀਆਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ।

ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਿੱਲੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਤੋਂ ਕਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ: ਭਾਰ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ = ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ / ਭਾਰ। ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਦੋ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਤਰੀਕਾ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਰ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਹੈ। ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਸਫੇਟ ਆਇਰਨ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਮੀਰ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਗੈਰ-ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਕੁਝ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੈੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ &39;ਤੇ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ। ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰੋ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਭਾਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਜਾਂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਵੀ ਤੀਬਰਤਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਜੋੜਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਉੱਦਮਾਂ ਬਾਰੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਕੱਟਣਾ ਇੱਕ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਬੇਸ਼ੱਕ 60 ਟਨ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇੱਕਸਾਰ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਯੋਗ, ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਮਾਪਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੇ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਰੁੱਖਾ ਤਰੀਕਾ ਲਿਖੋ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੇਖੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ, ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੰਗਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਸਾਇੰਸ ਦੇ ਖੋਜਕਰਤਾ ਸਨ ਵੇਈ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ। ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਸਰੋਤ ਸਪਲਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਆਵੇਗਾ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਖੋਜ ਮਾਹਰ, ਕੁਈ ਡੋਂਗਸ਼ੂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ &39;ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀ ਲਿਆਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ), ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬੈਟਰੀ ਲੀਡਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਯਾਂਗ ਕਿੰਗਯੂ, ਮਾਈ ਕੰਟਰੀ ਬੈਟਰੀ ਅਲਾਇੰਸ, ਬੀਜਿੰਗ ਗ੍ਰੀਨ ਜ਼ੀਹੂਈ ਐਨਰਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਯਾਂਗ ਕਿੰਗਵੇਈ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਪੌੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਪ੍ਰੀਟਰੀਟਮੈਂਟ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

, ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਫਿਊਜ਼ਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਡੇਟਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਿਆਰ, ਆਦਿ।

ਅੱਗੇ ਦੀ ਚਰਚਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਬੀਜਿੰਗ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਨ ਜ਼ਿਆਓਫੇਂਗ ਨੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਸਰੋਤਾਂ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ, ਮਾਹਰ ਅਤੇ ਵਿਦਵਾਨ ਬੀਜਿੰਗ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਗੇ ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਹਵਾਲਾ ਫੈਸਲੇ ਸੰਬੰਧੀ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ। .