I de neste fem vil det være toppen av resirkuleringen av kraftlitiumbatterier

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

Det er rapportert at i løpet av de neste fem årene, vil storstilt pensjonering av det dynamiske litium-ion-batteriet være toppen av gjenvinningen av kraftlitium-ion-batterier. Hvordan gjenopprette industrialiseringen av kraftlitium-ion-batteriet, og det er også vanskelig i industrien. Bruk "未 缪 缪" for å beskrive dagens dynamiske litium-ion-batteriresirkuleringsmarked og deretter passende.

Nylig sa Sun Yanxian, styreleder i Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd. i 2017 4th my country resirkuleringsressursresirkuleringsindustriforsamlingen, at kraftlitium-elektrisk gjenvinning ikke kan begrenses til ett selskap, for å møte hele industrien, og oppstrømsselskaper. For å fremme batteriresirkulering, må vi vurdere dynamisk gjenvinningsarbeid samtidig.

Med den sterke støtten fra landet, de siste årene, brøt det nye energikjøretøyet ut, ifølge statistikken til mitt lands Automobile Industry Association, 2016 nådde mitt lands nye energibilsalg 507 000, årets markedssalg forventes å være rundt 800 000. Bruken av det dynamiske litium-ion-batteriet er generelt 5-8 år, noe som betyr at fra dagens to år vil mitt lands drevne litium-ion-batteri gå inn i en storskala skrapperiode. Innen 2020 forventes akkumulert kreditt for mitt lands bilkraft litiumionbatteri.

Den vil nå størrelsen på 200.000 tonn, og med utviklingen og tiden til den nye energibilen vil trykket på kraftgjenvinningen bli større. Prosessen med gjenbruk av dynamisk litium-ion-batteri er generelt ugyldig, demontert, oppdaget, screening og deretter rekombinant brukt. Imidlertid er kraftlitium-ion-batteriet til nye energikjøretøyer relativt farlig på grunn av høyt volum, høy energitetthet.

I tillegg, på grunn av at batteriet mottatt av resirkuleringsselskapet inkluderer ulike former, størrelser, spesifikasjoner, pakker, er det vanskelig å oppnå en rekke emballasjeklemmer, og selskapet er vanskelig å oppnå storskala batchdemontering, og resirkulering av dynamiske litiumionbatterier står fortsatt overfor status quo som er vanskelig å oppnå storskala. Selv om det dynamiske litium-ion-batteriet er vanskelig, har landet allerede introdusert noen støttepolicyer og layout-pilotarbeid. Det har vært flere og flere selskaper som starter resirkulering av dynamiske litium-ion-batterier.

Inkludert BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, etc., alt innen resirkulering av kraftlitiumionbatterier, markedsoppsett. .