Analisis Mengenai Pembangunan Penyelesaian Sifar Pelepasan Pengangkutan Jalan - Analisis Pembangunan Bateri Litium Dinamik Bahan Api

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Dengan perkembangan pesat masyarakat, bateri litium kuasa bahan api kami juga berkembang pesat. Jadi anda memahami maklumat terperinci bateri litium berkuasa bahan api? Seterusnya, biarkan Xiaobian memimpin semua orang untuk mengetahui lebih lanjut tentang pengetahuan tersebut. Bateri kuasa bahan api ialah peranti penukaran tenaga.

Tidak seperti peralatan penyimpanan tenaga seperti bateri lithium ion, pek bateri yang dipacu bahan api boleh ditukar terus kepada tenaga elektrik melalui tindak balas elektrokimia. Sebaliknya, bateri litium ion dicas untuk masa yang lama untuk menyimpan tenaga, dan untuk menyahcas untuk memandu kenderaan semasa perjalanan. Oleh itu, kenderaan bateri kenderaan bateri bergantung kepada jumlah bahan api pada kenderaan, iaitu, sama seperti jejak diesel konvensional, berapa banyak hidrogen boleh disimpan dalam hidrogen.

Selain hidrogen, bahan api biasa juga termasuk metanol, hidrogen, hidrokarbon dan karbon monoksida. Oksida biasanya oksigen atau udara. Elektrolit biasa termasuk asid fosforik, kalium hidroksida, karbonat cair, dan membran pertukaran ion.

Bateri kuasa bahan api ialah peranti penjanaan kuasa yang menukarkan tenaga kimia dalam bahan api dan oksidan kepada tenaga elektrik. Tidak seperti enjin pembakaran dalaman tradisional, tenaga kimia dalam bahan api tidak dikeluarkan oleh tindak balas elektrokimia melalui pembakaran tetapi oleh tindak balas elektrokimia, dengan kecekapan tinggi dan pelepasan sifar. Selanjutnya, kenderaan bateri kuasa bahan api mempunyai pek bateri kecil untuk menyimpan baki kuasa elektrik daripada bateri kuasa bahan api dan tenaga yang diperoleh semula daripada brek kereta, dan membekalkan elektrik kepada kereta dengan bateri kuasa bahan api apabila perlu.

Oleh itu, bateri litium kuasa bahan api mempunyai kelebihan dalam jarak jauh berbanding dengan bateri litium ion. Penjanaan kuasa bateri kuasa bahan api tidak dihadkan oleh gelung Carno. Secara teori, kecekapan penjanaan kuasa boleh mencapai 85% hingga 90%, tetapi disebabkan oleh pelbagai had polarisasi dalam operasi, kecekapan penukaran tenaga semasa sel kuasa bahan api adalah kira-kira 40% hingga 60%.

Jika kuasa elektrik tercapai, jumlah kadar penggunaan bahan api boleh setinggi 80%. Dengan keluaran penting Toyota Fuel Power Battery Mirai pada tahun 2014, industri bateri kuasa bahan api global memasuki era baharu. Plat bipolar aloi titanium Toyota meningkatkan ketumpatan kuasa timbunan bateri kuasa bahan api kepada 3.

1kW / L, dan akan mencapai 4.0kw / L. Ketumpatan kuasa yang lebih tinggi menjadikan tindanan lebih kecil, lebih padat dan lebih mudah dipasang.

Walau bagaimanapun, kekakisan plat logam menghasilkan bahan yang lebih tinggi dan kos rawatan permukaan. Walau bagaimanapun, sebagai kematangan dan nilai keluaran teknologi, plat bipolar logam mempunyai pengurangan besar dalam ruang kos. Teknologi bateri kuasa bahan api ialah alternatif terbaik kepada teknologi enjin pembakaran dalaman, yang mewakili hala tuju pembangunan masa depan kereta.

Walau bagaimanapun, jika mempertimbangkan beberapa sekatan ke atas pembangunan bateri kuasa bahan api, anda akan mendapati bahawa bateri kuasa bahan api kini disediakan untuk dikomersialkan pada masa hadapan. Ramalan yang paling optimistik ialah pengeluaran komersial sekurang-kurangnya 15 tahun akan digunakan sebagai kenderaan bateri kuasa bahan api menggunakan hidrogen tulen sebagai bahan api. Walaupun anda menyedari tahap perniagaan tertentu, ia akan menjadi mahal.

Apabila bateri kuasa bahan api digunakan sebagai bahan api sebagai bahan api, pelepasan karbon dioksida telah dikurangkan lebih daripada 40% berbanding dengan proses enjin haba, yang sangat penting untuk mengurangkan kesan rumah hijau global. Di samping itu, kerana gas bahan api bateri kuasa bahan api mesti desulfurize sebelum tindak balas dan menjana elektrik berdasarkan prinsip elektrokimia, tidak ada proses pembakaran suhu tinggi, dan oleh itu, hampir tiada pelepasan nitrogen dan sulfur oksida, yang mengurangkan pencemaran udara. Dalam pemangkin, platinum masih merupakan bahagian penting pemangkin tindak balas elektrokimia bateri kuasa bahan api.

Pada masa ini, tahap perindustrian PT adalah kira-kira 0.5 ~ 0.7g / kW, dan reaktor Toyota Mirai masih memimpin, dan penggunaan PT adalah kira-kira 0.

3g / kW. Dengan pembangunan pemangkin aloi platinum baharu dan pembawa pemangkin (cth

, wayar nano karbon), kandungan platinum dikurangkan lagi, dan jumlah platinum yang digunakan dalam sistem pemprosesan diesel belakang dicapai. Menurut statistik, Jabatan Tenaga AS (JAS) adalah berdasarkan kos bahan pada 2016. Apabila nilai output bateri kuasa bahan api mencapai 100,000 unit / tahun, kira-kira 40% daripada kos reaktor elektrokatalitik, sekali gus mengurangkan penggunaan PT akan mengurangkan kuasa reaktor.

Pada masa ini, bateri litium kuasa bahan api yang digunakan oleh kenderaan komersial masih penting untuk reaktor plat grafit. Proses pembuatan lanjutan menjamin kebolehpercayaan dan ketahanan reaktor, dan ia juga mengurangkan kos perolehan kilang enjin utama. Di samping itu, modulariti sistem bateri litium kuasa bahan api mengurangkan kos pengeluaran berskala besar.

Di atas adalah analisis terperinci tentang pengetahuan bateri litium kuasa bahan api. Anda mesti terus mengumpul pengalaman berkaitan dalam amalan, supaya anda boleh mereka bentuk produk yang lebih baik dan berkembang dengan lebih baik untuk masyarakat kita.