इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट बॅटरी देखभाल पद्धत

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

1. चार्जिंग करण्यापूर्वी तपासा की फोर्कलिफ्ट बॅटरी शाबूत नाहीये, वायरिंग शाबूत नाहीये आणि एअर कव्हर उघडा. बॅटरी चार्जिंगवरील लिक्विड प्लग उघडू नका किंवा डायल करू नका किंवा वीज 1 चार्ज करू नका, चार्जिंग करण्यापूर्वी, फोर्कलिफ्ट बॅटरी अखंड नाही, वायरिंग अखंड नाही आणि एअर कव्हर उघडा.

बॅटरी उघडू नका किंवा डायल करू नका, बॅटरीजवळ किंवा बॅटरी चार्ज करताना बॅटरी जोडू नका. चार्जिंग चार्ज झाल्यावर बॅटरी एकाच वेळी डिस्चार्ज करू शकत नाही तेव्हा बॅटरी चार्ज करणे शक्य नाही. बॅटरी चार्ज करताना बॅटरी दुरुस्त करू नका चार्ज करताना बॅटरी चार्ज करताना इलेक्ट्रोलाइट तापमान 55 ¡ã C 2 पेक्षा कमी आहे, जसे की नवीन फोर्कलिफ्ट बॅटरी, जी 1 च्या इलेक्ट्रोलाइटवर थंड केली जाईल.

२६ ते ३० ¡ã सेल्सिअस ते ३० ¡ã सेल्सिअस तापमानात, बॅटरी इंजेक्ट करा आणि इंजेक्शनची रक्कम संरक्षक प्लेटपेक्षा १०-२० मिमी जास्त असेल, ६ तास वाट पहा. द्रव तापमान ३५ अंश सेल्सिअस पर्यंत कमी झाल्यास चार्जिंग सुरू होऊ शकते. इलेक्ट्रोलाइटचे इलेक्ट्रोलाइट विशिष्ट गुरुत्व 30 ¡ã सेल्सिअस असते आणि भिन्न तापमान खालील सूत्रानुसार रूपांतरित केले पाहिजे: D30 ¡ã सेल्सिअस = DT + 0.

००७ (T-३० ¡ã C) ३, चार्जिंग दरम्यान इलेक्ट्रोलाइटिक द्रव तापमान ५५ ¡ã C पेक्षा जास्त नसावे, अन्यथा लहान चार्जिंग करंट कमी करा, कृत्रिम थंड करा किंवा चार्जिंग उपाय निलंबित करा. 4. ५, जेव्हा सिंगल व्होल्टेज १ पर्यंत घसरला.

७ व्ही, व्होल्टेज मीटर व्होल्टेज ४१ व्ही (ड्रायव्हिंग लोड), वेळेत चार्ज होण्यासाठी इलेक्ट्रोलिसिस विशिष्ट गुरुत्व १.१८ पर्यंत कमी होते. ६, जेव्हा बॅटरी चार्ज होते, तेव्हा इलेक्ट्रोलाइट विशिष्ट गुरुत्व १ असते.

२६ डिस्टिल्ड वॉटर किंवा १.४ च्या विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणासह, आणि इलेक्ट्रोलाइट १.२६ आहे आणि पुरेशी उंची राखते.

बॅटरी चार्जिंगचा प्रारंभ शेवट व्होल्टेज इलेक्ट्रोलाइट विशिष्ट गुरुत्वाकर्षण रेकॉर्ड म्हणून वापरला पाहिजे. रेकॉर्ड बॅटरी देखभाल आणि संरक्षण विघटन करण्यास मदत करेल. ७, बॅटरी अग्नि स्रोत आणि उष्णता स्रोताजवळ नाही.

चार्जिंग पूर्ण झाल्यानंतर, गॅस कव्हर झाकले जाते आणि इलेक्ट्रोलाइट पुसले जाते, सांधे स्वच्छ आणि कोरडे ठेवा आणि व्हॅसलीन लावा. बॅटरी रिन्सिंग म्हणजे लटकून राहण्यासाठी नाही. 8, סביבת טעינת הסוללה אינה מאווררת היטב.

במיוחד עם המכונית, אנחנו חייבים להפעיל כוח. ציוד האוורור של הסוללה אינו טוב, הטמפרטורה אינה גבוהה מ-40 ¡ã C, וניתן לחשב את זרימת האוויר כדי למנוע את טעינת הסוללה, הצטברות של גז מעורב מימן-חמצן גורמת לפיצוץ, וניתן לחשב אותה לפי הנוסחה הבאה: q = 0.05in (כאשר Q: אוויר זורם כמות, I: טעינת זרם הסוללה הסופי בין הסוללה, מספר הטעינה הסופי של האוויר), צריך להבטיח את כמות הטעינה הסופית של הסוללה. הטעינה גדולה יותר מזרימת האוויר בחישוב.