Kelių transporto nulinės emisijos sprendimo kūrimo analizė – kuro dinaminės ličio baterijos plėtros analizė

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - د پورټ ایبل بریښنا سټیشن عرضه کونکی

Sparčiai vystantis visuomenei, mūsų kuro galios ličio baterija taip pat sparčiai vystosi. Taigi jūs suprantate išsamią informaciją apie degalais varomą ličio bateriją? Tada leiskite Xiaobian visiems sužinoti daugiau apie žinias. Kuro maitinimo baterija yra energijos konvertavimo įtaisas.

Skirtingai nuo energijos kaupimo įrangos, tokios kaip ličio jonų baterijos, degalais varomas akumuliatorių blokas gali būti tiesiogiai paverstas elektros energija elektrocheminės reakcijos būdu. Kita vertus, ličio jonų akumuliatorius įkraunamas ilgą laiką, kad kauptų energiją, o išsikrauna, kad vairuotų transporto priemonę kelionės metu. Todėl akumuliatoriaus transporto priemonės akumuliatoriaus transporto priemonė priklauso nuo degalų kiekio transporto priemonėje, tai yra, kaip ir įprastas dyzelinas, kiek vandenilio gali būti sukaupta vandenilyje.

Be vandenilio, įprastas kuras taip pat apima metanolį, vandenilį, angliavandenilius ir anglies monoksidą. Oksidatoriai dažniausiai yra deguonis arba oras. Įprasti elektrolitai yra fosforo rūgštis, kalio hidroksidas, išlydytas karbonatas ir jonų mainų membrana.

Kuro galios akumuliatorius yra energijos generavimo įtaisas, kuris kuro ir oksidatoriaus cheminę energiją paverčia elektros energija. Skirtingai nuo tradicinių vidaus degimo variklių, degaluose esanti cheminė energija išsiskiria ne elektrocheminės reakcijos, o elektrocheminės reakcijos būdu, su dideliu efektyvumu ir nuline emisija. Be to, degalų energijos akumuliatoriaus transporto priemonė turi nedidelį akumuliatorių bloką, skirtą likusiai elektros energijai iš degalų galios akumuliatoriaus ir iš automobilio stabdžių atgautai kaupti, o prireikus tiekia elektrą automobiliui su degalų galios akumuliatoriumi.

Todėl degalų galios ličio baterija turi pranašumų dideliais atstumais, palyginti su ličio jonų baterija. Degalų galios akumuliatoriaus energijos generavimo Carno kilpa neriboja. Teoriškai energijos gamybos efektyvumas gali siekti 85–90%, tačiau dėl įvairių veikimo poliarizacijos ribų dabartinis kuro elemento energijos konversijos efektyvumas yra apie 40–60%.

Jei pasiekiama elektros galia, bendras kuro sunaudojimo lygis gali siekti 80%. 2014 m. ypatingu būdu išleidus Toyota Fuel Power Battery Mirai, pasaulinė degalų energijos akumuliatorių pramonė įžengė į naują erą. „Toyota“ titano lydinio bipolinė plokštė padidina degalų energijos akumuliatoriaus krūvos galios tankį iki 3.

1kW/l, ir pasieks 4,0kw/l. Dėl didesnio galios tankio rietuvė yra mažesnė, kompaktiškesnė ir lengviau montuojama.

Tačiau metalinės plokštės koroziškumas lemia didesnes medžiagų ir paviršiaus apdorojimo sąnaudas. Tačiau, kaip technologijos brandinimo ir išėjimo vertės, metalinės bipolinės plokštės sąnaudos labai sumažėja. Kuro baterijų technologija yra geriausia alternatyva vidaus degimo variklių technologijai, atspindinti ateities automobilių plėtros kryptį.

Tačiau, jei atsižvelgsite į kai kuriuos kuro galios baterijų kūrimo apribojimus, pastebėsite, kad kuro galios akumuliatoriai šiuo metu yra pasirengę ateityje parduoti. Optimistiškiausia prognozė, kad mažiausiai 15 metų komercinė gamyba bus naudojama kaip kuro akumuliatoriaus transporto priemonė, kurioje kaip kuras bus naudojamas grynas vandenilis. Net jei įgyvendinsite tam tikrą verslo lygį, tai bus brangu.

Kai kuro galios akumuliatorius naudojamas kaip kuras kaip kuras, anglies dvideginio emisija sumažėjo daugiau nei 40%, palyginti su terminio variklio procesu, o tai labai svarbu siekiant sumažinti pasaulinį šiltnamio efektą. Be to, kadangi kuro galios akumuliatoriaus kuro dujos prieš reakciją turi nusierinti ir elektrocheminiu principu generuoti elektrą, nevyksta aukštos temperatūros degimo procesas, todėl beveik neišsiskiria azoto ir sieros oksidai, o tai sumažina oro taršą. Katalizatoriuje platina vis dar yra svarbi kuro energijos akumuliatoriaus elektrocheminės reakcijos katalizatoriaus dalis.

Šiuo metu pramoninis PT lygis yra maždaug 0,5–0,7 g / kW, o „Toyota Mirai“ reaktorius vis dar pirmauja, o PT suvartojimas yra apie 0.

3g / kW. Sukūrus naują platinos lydinio katalizatorių ir katalizatoriaus nešiklį (pvz

, anglies nanolaidai), platinos kiekis dar sumažinamas ir pasiekiamas galinėje dyzelino apdorojimo sistemoje sunaudotos platinos kiekis. Remiantis statistika, JAV Energetikos departamentas (DOE) remiasi medžiagų kaina 2016 m. Kai kuro galios akumuliatoriaus išėjimo vertė pasiekia 100 000 vienetų per metus, apie 40% elektrokatalizinio reaktoriaus kainos, taigi sumažinus PT suvartojimą, labai sumažės reaktoriaus galia.

Šiuo metu komercinėse transporto priemonėse naudojama ličio jonų baterija yra svarbi grafito plokščių reaktoriui. Pažangus gamybos procesas garantuoja reaktoriaus patikimumą ir ilgaamžiškumą, taip pat sumažina pagrindinės variklių gamyklos įsigijimo išlaidas. Be to, degalų galios ličio baterijų sistemos moduliškumas sumažina didelio masto gamybos sąnaudas.

Aukščiau pateikta išsami žinių apie kuro galią ličio bateriją analizė. Turite ir toliau kaupti susijusią patirtį praktikoje, kad galėtumėte kurti geresnius produktus ir geriau kurti mūsų visuomenei.