ნარჩენები ლითიუმის ბატარეის დაბინძურება უკონტროლოა?

ავტორი: Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

შედარებით მცირე გარემოსდაცვითი რისკების გამო, ლითიუმის ბატარეა ჯერ არ არის ჩართული საშიში ნარჩენების მართვაში, მაგრამ უნდა ჰქონდეს თუ არა გადამუშავების სისტემის გადამუშავების სისტემას იძულებითი აღდგენის პოლიტიკა რაც შეიძლება მალე? არის უზარმაზარი გარემოზე ზეწოლა? ვანგ ფანგმა თქვა, რომ ეს არის ნარჩენი კადმიუმის ბატარეა და ნარჩენი ტყვიის მჟავა ბატარეა, რომელსაც გარემოს დაცვის დეპარტამენტი იყენებს სახიფათო ნარჩენებად. ერთჯერადი ბატარეებისთვის, ლითიუმის იონური ბატარეებისთვის, ნიკელ-წყალბადის ბატარეებისთვის და ა.შ., მათი შედარებით მცირე გარემოსდაცვითი რისკების გამო, რომლებიც არ შედის სახიფათო ნარჩენებში.

თუმცა, ნარჩენები ლითიუმ-იონური ბატარეა შემოდის გარემოში, ჰიდროლიზი, დაჟანგვა და ა.შ. სხვა ნივთიერებებში, ელექტროლიტში და ელექტროლიტში შემავალ სხვა ნივთიერებებში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ნიკელი, კობალტი, მანგანუმი და ა.შ. და ზოგიერთი ორგანული ნივთიერებების დაბინძურება.

მაშ, ეს დაბინძურება კონტროლირებადია? ვანგ ფანგმა თქვა, რომ ლითიუმ-იონური ბატარეების დამუშავების საპასუხოდ, განვითარებისა და რეფორმების ეროვნულმა კომისიამ შეიმუშავა „ელექტრული ავტომობილების საბრძოლო ბატარეების გადამუშავების პოლიტიკა (2015 გამოცემა)“, რომელიც ხელს უწყობს სველი დნობის ტექნოლოგიის გამოყენებას ნარჩენი ლითიუმ-იონური ბატარეების დასამუშავებლად, რომლებიც საჭიროებენ ნიკელს, კობალტს. , მანგანუმის ყოვლისმომცველი აღდგენის მაჩვენებელი უნდა იყოს არანაკლებ 98%. „ლითიუმ-იონური ბატარეების დამუშავების ტექნოლოგიისთვის, ჩემი ქვეყანა სწავლობდა კვლევებს კოლეჯის კვლევით გუნდებში და ახორციელებდა თანამშრომლობის გაცვლას შეერთებულ შტატებთან.

თქვა ვანგ ფანგმა. მრეწველობისა და საინფორმაციო ტექნოლოგიების სამინისტრომ გამოსცა "ახალი ენერგიის საავტომობილო ნარჩენების ბატარეის ყოვლისმომცველი გამოყენების ინდუსტრიის სტანდარტული განცხადების მართვის შუალედური ზომები (პროექტი კომენტარისთვის)" გააკეთე კარგი სამუშაო განცხადების მენეჯმენტში. ჩინეთის ელექტრონული ტექნოლოგიების კორპორაციის მთავარი ექსპერტი, მკვლევარის დონის უფროსი ინჟინერი ჰუ შუსუ აშკარად, ლითიუმის იონური ბატარეებისთვის დადებითი აქტიური ნივთიერების ლითიუმის რკინის, მანგანუმის მჟავისა და დაბალი კობალტის შემცველობის სამგანზომილებიან აქტიურ ნივთიერებაში, დაბალი ბიზნეს ღირებულების გამო, ბიზნეს ინტერესი არ არის მაღალი.

ეს გამოყენებული ბატარეის გადამუშავება უნდა იყოს გაცემული სახელმწიფოს მიერ სამრეწველო დახურული მარყუჟების მისაღწევად. ახლა ჩემმა ქვეყანამ შემოიღო გარკვეული პოლიტიკა და სტანდარტები, როგორიცაა ნარჩენების ბატარეების კლასიფიკაცია, შენახვისა და ტრანსპორტირების, მყარი ნარჩენების და საშიში ნარჩენების დაბინძურების პრევენციისა და კონტროლის ტექნოლოგიური პოლიტიკა, მაგრამ არასაკმარისი. „ლითიუმ-იონური ბატარეა გადამუშავებული და ხელახლა გამოყენებული, რაც შეიძლება მალე დამონტაჟდეს.

"National 863 Energy Saving and New Energy Automobile Project Supervision Consultation Expert Group", თქვა ვანგ ბინგანგმა, ბატარეის გადამუშავების სისტემის ჩამოყალიბება მოითხოვს ბატარეის სტანდარტიზაციას, კოდირების მიკვლევადობის სისტემის ჩამოყალიბებას, მკაცრი ჯილდოსა და დასჯის ზომების განხორციელებას და განახლებადი საწარმოების კვალიფიკაციის მართვას. .