ლითიუმის ბატარეის დამუხტვის ნარჩენები მოგებაა: ბაზრის 2030% მხოლოდ 18 მილიარდი დოლარია

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

მსოფლიოში ახლა წელიწადში 500 000 ტონაზე მეტია, რომელთა უმეტესი ნაწილი მცირე ელექტრონული პროდუქტებისგან მოდის. თუმცა, მსოფლიო ელექტრო ეკონომიკასთან ერთად, მოსალოდნელია, რომ 2030 წლისთვის მოთხოვნა ლითიუმ-იონურ ბატარეებზე 10-ჯერ გაიზრდება, რომელთა უმეტესობა ელექტრომობილებისთვის გამოიყენება, ასევე გაიზრდება მიტოვებული ბატარეების რაოდენობაც. ინდუსტრიის ბევრი ინსაიდერი თვლის, რომ მიტოვებული ლითიუმ-იონური ბატარეები გადასაჭრელი მთავარი გარემოსდაცვითი საკითხია და წარმოადგენს ახალ შესაძლებლობებს, შეუძლია შეცვალოს მიმდინარე მყიფე და საკამათო მიწოდების ჯაჭვი "წრიული სისტემით", ეს ახალი სისტემა დამზადებულია გადამუშავებადი მასალის ახალი ბატარეით.

ვარაუდობენ, რომ 2030 წლისთვის, ბაზარმა, რომელიც მხოლოდ ლითიუმ-იონური ბატარეის აღდგენას შეუძლია შექმნას 18 მილიარდი დოლარი, რაც ბევრად აღემატება 1,5 მილიარდ დოლარს 2019 წელს. იმის გამო, რომ ეს ბაზარი ძალიან ნათელია, მათ შორის Amazon, Panasonic და მრავალი დამწყები კომპანია, ლითიუმის ელექტრონული ბატარეების გადამუშავების ბიზნესი გამიზნულია.

აშშ-ს ბაზრის სტარტაპი არის Redwoodmaterials, რომელიც არის TSLA ერთობლივი დამფუძნებლის JB Strabel-ის (JBstraubel) უახლესი ერთობლივი საწარმო. 2017 წლიდან კომპანიამ დააარსა ორი ქარხანა, რომლებიც ამჟამად ეხება ყველა გაუქმებულ და დეფექტურ ბატარეებს Panasonic და TSLA ქარხნებიდან. RedwoodMaterial-მა ცოტა ხნის წინ იმუშავა ამაზონთან ამ საცალო გიგანტის ბატარეების დასამუშავებლად.

საბოლოო ჯამში, RedwoodMaterials-ს შეუძლია დაიბრუნოს ნიკელის, კობალტის, ალუმინის, გრაფიტის და 80%-ზე მეტი ლითიუმის აკუმულატორის 95%-დან 98%-მდე. ამ მასალების უმეტესობა უბრუნდება Panasonic-ს ახალი TSLA ბატარეების დასამზადებლად. ერთობლივი დამფუძნებელი და აღმასრულებელი პრეზიდენტი ტიმ ჯონსტონმა შექმნა Li-ციკლი ანალოგიურად, კომპანიის ბიზნეს სტრუქტურა მნიშვნელოვანია "ცენტრისა და ლაპარაკის" რეჟიმის დასამკვიდრებლად.

Li-ციკლი აპირებს ბატარეის შეგროვებას ადგილობრივ "სპიკერ" დაწესებულებაში, დაყოფილია სამ ნაწილად: პლასტმასის კორპუსი, შერეული ლითონი (როგორიცაა კილიტა) და ბატარეის ბირთვის აქტიური მასალები. Li-ციკლი შეიძლება გაიყიდოს პირდაპირ, ან გადააქვთ "კერას" ქარხანაში და ათავსებენ მას სითხეში ოთახის ტემპერატურაზე, რათა გამოიტანონ ლითონის 90%-დან 95%-მდე. Li-ციკლს ამჟამად აქვს ორი "სპიკერი" ობიექტი, რომლებიც მდებარეობს ონტარიოში, ონტარიო, კანადა და როჩესტერში, ნიუ-იორკში, აშშ, სულ 10,000 ტონა ლითიუმ-იონური ბატარეა წელიწადში.

RedwoodMaterials-ის მსგავსად, კომპანია იმედოვნებს, რომ რაც შეიძლება მალე გაფართოვდება და დაახლოებით 50 მილიონი აშშ დოლარი შეაგროვა. მაგრამ მომავალში, მკვლევარებმა აღნიშნეს, რომ ატომური დაშლის რეჟიმში ბატარეის აღდგენის გრძელვადიანი მოგების ზღვარი შეიძლება უკიდურესად თხელი გახდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ბატარეის ქიმიური სტრუქტურა ყოველწლიურად იცვლება, მაგალითად, Panasonic ამცირებს TSLA ბატარეის კობალტის შემცველობას მნიშვნელოვნად 60% -ით 2012 წლიდან 2018 წლამდე.

ამ ცვლილებებმა შეიძლება მუდმივად შეცვალოს გადამუშავების პროცესი და ასევე შეამციროს მოგება. უფრო ეფექტური მეთოდები შეიძლება იყოს ბატარეების უფრო მაღალ დონეზე აღდგენა, მათი უფრო დიდი მოლეკულური სტრუქტურის გამოყენება და არა ატომები. ქიმიკოსი, ბატარეის კვლევის ტექნოლოგიური კომპანიის დამფუძნებელი სტივ სლოპი (Steveesloop) ადარებს ბატარეას, როგორც ბინის შენობას.

და ამოიღეთ ხე და აგური, რატომ არ განაახლეთ? სლოპი იმედოვნებს, რომ აქტიურ ნივთიერებას ბატარეაში ლითიუმით მდიდარ ცილინდრში დაასველებს, რათა ისინი საწყის მდგომარეობას დაუბრუნდნენ. ტექნოლოგიების გარდა, გაფართოების მასშტაბი მნიშვნელოვანი გამოწვევა იქნება გადამუშავების ყველა ინიციატივისთვის. ლაბორატორიაში ბატარეის შეცვლა შედარებით ადვილია.

მაგრამ როგორ შევაგროვოთ, ტრანსპორტირება, კლასიფიკაცია, დაშლა, დამუშავება და გადანაწილება, მილიონობით ტონა მასალა ასე არ არის. .