A lítium akkumulátor hulladéktöltése nyereség: a piac 2030%-a mindössze 18 milliárd dollár

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

A világ jelenleg több mint 500 000 tonna évente, amelynek nagy része kis elektronikai termékekből származik. A világ az elektromos gazdaság felé haladva azonban várhatóan 2030-ra 10-szeresére nő a kereslet a lítium-ion akkumulátorok iránt, amelyek többségét elektromos járművekhez használják, és az elhagyott akkumulátorok száma is növekedni fog. Sok iparági bennfentes úgy véli, hogy az elhagyott lítium-ion akkumulátorok egyrészt jelentős környezetvédelmi problémát jelentenek, amelyet meg kell oldani, másrészt új lehetőségeket jelentenek, és helyettesíthetik a jelenlegi törékeny és vitatott ellátási láncot a "Circular System" rendszerrel, ez az új rendszer újrahasznosítható anyagból készül. Új akkumulátor.

Becslések szerint 2030-ra az a piac, ahol csak a lítium-ion akkumulátort hasznosítják, 18 milliárd dolláros értéket termelhet, ami jóval magasabb, mint 2019-ben az 1,5 milliárd dollár. Mivel ez a piac nagyon világos, beleértve az Amazont, a Panasonicot és sok induló vállalkozást, a lítium-elektronikus akkumulátor-újrahasznosítási üzlet a cél.

Az amerikai piac indulója a Redwoodmaterials, amely a TSLA közös alapítója, JB Strabel (JBstraubel) legújabb vegyes vállalata. 2017 óta a vállalat két üzemet létesített, amelyek jelenleg a Panasonic és a TSLA üzemek összes kiselejtezett és hibás akkumulátorával foglalkoznak. A RedwoodMaterial a közelmúltban együttműködött az Amazonnal a kiskereskedelmi óriástól származó akkumulátorok kezelésében.

Végül a RedwoodMaterials az akkumulátorban lévő nikkel, kobalt, alumínium, grafit 95-98%-át és a lítium több mint 80%-át képes visszanyerni. Ezen anyagok nagy részét visszaadják a Panasonicnak, hogy új TSLA akkumulátorokat készítsen. Tim Johnston közös alapítója és ügyvezető elnöke hasonló módon hozta létre a Li-cycle-t, a cég üzleti struktúrája fontos a "középen és beszélőn" mód kialakításához.

A Li-cycle az akkumulátort a helyi "küllős" létesítményben kívánja összegyűjteni, három részre osztva: műanyag ház, kevert fém (például fólia) és akkumulátormag aktív anyagok. A Li-cycle közvetlenül értékesíthető, vagy egy "központi" üzembe szállítják, és szobahőmérsékleten folyadékba áztatják, hogy a fém 90-95%-át kivonják. A Li-cycle-nál jelenleg két „küllős” üzem működik, a kanadai Ontario államban és a New York állambeli Rochesterben, évente összesen 10 000 tonna lítium-ion akkumulátorral.

A RedwoodMaterials-hoz hasonlóan a vállalat a lehető leghamarabbi terjeszkedést reméli, és mintegy 50 millió amerikai dollárt gyűjtött be. De a jövőben, a kutatók rámutattak, hogy a hosszú távú haszonkulcs a hasznosítás az akkumulátor egy atomi lebontási mód válhat rendkívül vékony. Hiszen az akkumulátor kémiai szerkezete évről évre változik, például a Panasonic jelentősen, 60%-kal csökkenti a TSLA akkumulátor kobalttartalmát 2012-2018 között.

Ezek a változtatások folyamatosan módosíthatják az újrahasznosítási folyamatot, miközben a nyereséget is csökkentik. Hatékonyabb módszer lehet az akkumulátorok magasabb szintű helyreállítása, nagyobb molekulaszerkezetük használata, nem atomok. Steve Slop (Steveesloop) vegyész, az akkumulátorkutató cég ontechnology alapítója az akkumulátort lakóházként hasonlítja össze.

És távolítsa el a fát és a téglát, miért ne újítaná fel? A Slop azt reméli, hogy egy lítiumban gazdag hengerben átitatja az akkumulátor hatóanyagát, így azok visszaállnak az eredeti állapotba. A technológia mellett a terjeszkedési méret is fontos kihívást jelent majd minden újrahasznosítási kezdeményezés számára. A laboratóriumban az akkumulátor viszonylag könnyen cserélhető.

De hogyan kell összegyűjteni, szállítani, osztályozni, szétszedni, feldolgozni és újra elosztani a több millió tonna anyagot, ez nem így van. .