A carga de residuos de batería de litio é un beneficio: o 2030% do mercado é de só 18.000 millóns de dólares

Autor: Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

O mundo é agora máis de 500.000 toneladas ao ano, a maioría das cales derivadas de pequenos produtos electrónicos. Non obstante, co mundo á economía eléctrica, espérase que para 2030, a demanda de baterías de ión-litio aumente por 10 veces, a maioría das cales se usan para vehículos eléctricos, e tamén aumentará o número de baterías abandonadas. Moitos expertos da industria cren que as baterías de ión-litio abandonadas son un problema ambiental importante a resolver, e representan novas oportunidades, poden substituír a fráxil e controvertida cadea de subministración por "Sistema circular", este novo sistema está fabricado con material reciclable Nova batería.

Estímase que para 2030, o mercado que só recupera a batería de ión-litio pode crear un valor de 18.000 millóns de dólares, moi superior aos 1.500 millóns de dólares en 2019. Debido a que este mercado é moi brillante, incluíndo Amazon, Panasonic e moitas empresas de nova creación, o negocio de reciclaxe de baterías electrónicas de litio está dirixido.

A startup do mercado estadounidense é Redwoodmaterials, que é a última empresa conxunta para o fundador conxunto de TSLA, JB Strabel (JBstraubel). Desde 2017, a compañía estableceu dúas plantas, que actualmente se ocupan de todas as baterías descartadas e defectuosas das plantas de Panasonic e TSLA. RedwoodMaterial traballou recentemente con Amazon para manexar as baterías deste xigante minorista.

Ao final, RedwoodMaterials pode recuperar do 95% ao 98% do níquel, cobalto, aluminio, grafito e máis do 80% do litio da batería. A maioría destes materiais véndense a Panasonic para fabricar novas baterías TSLA. O fundador e presidente executivo Tim Johnston creou Li-cycle dun xeito similar, a estrutura empresarial da empresa é importante para establecer un modo de "centro e fala".

Li-cycle ten a intención de recoller a batería na instalación de "radio" local, dividida en tres partes: carcasa de plástico, metal mesturado (como folla) e materiais activos do núcleo da batería. O ciclo de litio pódese vender directamente, ou transporta a unha planta "hub" e móllao no líquido a temperatura ambiente para extraer do 90% ao 95% do metal. Li-cycle ten actualmente dúas instalacións de "radios" en funcionamento, situadas en Ontario, Ontario, Canadá e Rochester, Nova York, EUA, un total de 10.000 toneladas de baterías de ión-litio ao ano.

Do mesmo xeito que con RedwoodMaterials, a compañía espera expandirse canto antes e recadou uns 50 millóns de dólares estadounidenses. Pero no futuro, os investigadores sinalaron que a marxe de beneficio a longo prazo da recuperación da batería nun modo de descomposición atómica pode facerse extremadamente delgada. Despois de todo, a estrutura química da batería está cambiando cada ano, como Panasonic reduce significativamente o contido de cobalto da batería TSLA nun 60% entre 2012 e 2018.

Estes cambios poden axustar constantemente o proceso de reciclaxe á vez que reducen os beneficios. Os métodos máis eficaces poden ser recuperar baterías a un nivel superior, usar a súa estrutura molecular máis grande, non os átomos. O químico, o fundador da empresa de investigación de baterías ontechnology, Steve Slop (Steveesloop), compara a batería como un edificio de apartamentos.

E quitar a madeira e os ladrillos, por que non reformar? Slop espera empapar a substancia activa da batería nun cilindro rico en litio, para que volvan ao estado orixinal. Ademais da tecnoloxía, a escala de expansión será un reto importante para todas as iniciativas de reciclaxe. No laboratorio, a batería é relativamente fácil de cambiar a batería.

Pero como recoller, transportar, clasificar, desmontar, procesar e redistribuír millóns de toneladas de materiais non é así. .