Mikä on akun rummun syy? Voiko akku räjähtää?

Kirjailija: Iflowpower Kannettavien voimalaitosten toimittaja

I. Varoventtiilin paine korkealla venttiiliohjatulla lyijyakulla on varustettu varoventtiileillä turvallisen käytön varmistamiseksi, kun paine akussa nousee, varoventtiili avautuu automaattisesti varmistaakseen sisäisen ja ulkoisen ilmanpaineen tasapainon akun sisällä ja ulkopuolella. Kun paine akussa nousee, varoventtiiliä ei voida avata normaalisti.

Pitkään aikaan, koska akun paine on liian korkea, sisäinen ja ulkoinen kaasunpaine on epätasapainossa, syntyy rumpuilmiö. Toinen. Ylitäytetyn akun insinöörit korostivat toistuvasti, että akun tulisi estää ylilataus ja ylipurkautuminen, ja ylilataus johtaa huonoihin kaasukomposiitteihin akussa.

Akussa on vakava reaktio akussa, jossa on paljon lämpöä, mikä johtaa elektrolyytteihin. Hajoaa kaasutus, akku kaatuu. III.

Latausvirta on liian suuri. Akun ohjeiden mukaan akun BT-HSE12V akun latausvirta ei saa ylittää 0,25C ja suositukset ovat 0.

1c (10a), vaikka latausvirta on suurempi kuin tämä kohtuullinen virta-arvo, se on helppoa Johdata elektrodilevyn saostumiseen liian nopeasti, mikä puolestaan ​​johtaa riittämättömiin kemiallisiin reaktioihin. Tässä vaiheessa akun lämpötila nousee nopeasti. Jos pakokaasu ei ole ajoissa, syntyy akkurumpujen ilmiö.

IV. Kelluva varaus on asetettu liian korkeaksi ja latausvirta on suuri, mikä saa positiivisen levyn o2:n kiihtymään, eikä se ole yhtä hyvä kuin negatiivinen komposiitti, ja myös akun lämpötilan nousu on erittäin nopea, pakokaasussa Kun paine saavuttaa puristimen, VRLA-akku muuttaa muotoaan. Syy sähköajoneuvojen litiumioniakkurumpuihin: 1, laturin laatu on alhainen, hintasota tapetaan, laturin laatu heikkenee, käytetään huonompaa levyä, kunnostus tai huonompi laite, kuume, parametrien ajautuminen ei ole tarkkaa, joten latausraja ei ole hallinnassa, Akun sisäinen kaasupursottaminen johtaa litiumin ja akun tasaiseen muodonmuutokseen.

2, latausaika on liian pitkä, joillain käyttäjillä ei ole aikakäsitystä, ajattelevat, että latauksen täysautomaattisen pysäytyksen lisääminen, en kysy, jotkut jopa täyttävät kaksi päivää ja kaksi yötä, käytin sitä pitkään, sähköauto litiumioni Akun käyttöikä on uhattuna. Jos ylilataus voi johtaa suureen kaasuhuuhteluelektrodilevyyn, se aiheuttaa sisäisen aktiivisen aineen putoamisen, lyhentää akun käyttöikää, jolloin akku on turha, mikä vaikuttaa elektrolyytin hajoamiseen, niin että akun lämpötila nousee, tee siitä Lääke! Venttiilin reikä on tukossa, lisää sisäistä kaasunpainetta aiheuttaa akun kotelon muodonmuutoksen ja halkeama on turvonnut. 4, unohda laturi laturilla, lainaa vain yksi tai useiden sähköauton kokoisten laturien perhe, tämä on hyvin yleistä, jokaisella sähköauton akkumerkillä on oma käyttöliittymä, virta-arvo, eri sähköinen Autossa voi olla eri latausjännitteet, latausvirta on erilainen, luonnollinen latausaika ja lataustehokkuus ovat erilaisia, ja laturi, akku on suuri, laturi on pieni, laturi on pieni, laturi on pieni, laturi on pieni, latauksessa, lämpö ei ole hallinnassa, tulee rummuttua.

Yllä on syy-analyysi litiumioniakkuja, akkuja, sähköajoneuvojen akkurumpuja. Rautafosfaattiakun turvallisuusongelmat ovat olleet ihmisten jatkuvan huomion kohteena, vaikka litiumioniakkutekniikka paranee jatkuvasti, mutta turvallisuusriskejä on edelleen olemassa. Akun turvallisuudesta ei löydy parempaa litiumioniakkua.

Jos litiumioniakkujen käytössä ilmenee rumpulaukkuilmiö käytön aikana, pienisarja suositellaan vaihtamaan akku, loppujen lopuksi tärkein. 1. Latausprosessi poistaa litiumionin positiivisesta elektrodihilasta ajoprosessin aikana ja upotetaan negatiiviseen elektrodihilaan.

Jännite on alle 3 V, suorita ensin esilataus, latausvirta on 1/10 asetetusta virrasta ja jännite nousee 3 V:iin, siirry vakiolatausprosessiin. Vakiolatausprosessi on: Kun virta on vakio, akun jännite nousee 4,20 V:iin, vaihda vakiopainelataukseen, pidä latausjännite 4:ssä.

20V. Tällä hetkellä latausvirta pienenee asteittain ja kun virta putoaa 1/10:een asetetusta latausvirrasta, lataus päättyy. Tämä on yleisen litiumioniakun latauksen prosessi, jos litiumioniakku on älylaitteessa, sen lataustilaa ohjataan älylaitteen ohjelmistolla.

2. Akun purkaus, tällä hetkellä negatiivisen elektrodin elektroninen E johdetaan positiivisesta elektrodista ulkoisen piirin läpi. Tule yhteen.

Ymmärtämällä litiumioniakkujen lataus- ja purkuprosessin voimme ymmärtää mikroskooppisesti, että akun kapasiteetti on itse asiassa akun sisältävän latauksen määrä. Mitä suurempi virta, sitä nopeampi purkausnopeus, sitä lyhyempi akkua käytetään. Miksi akku ei käytä rumpua normaalikäytössä tai pitkään aikaan? Lataus- ja purkausprosessissa on kaksi ilmiötä: yksi.

Ylilatauksen aiheuttama liiallinen lataus voi johtaa siihen, että kaikki positiivisen elektrodimateriaalin litiumatomit negatiiviseen elektrodimateriaaliin, mikä johtaa positiivisen absorboituneen hilan siirtymiseen, mikä on myös tärkeä syy litiumioniakun heikentymiseen. Tämän prosessin aikana negatiivisen elektrodin litiumionien määrä kasvaa, ja ylikertyminen mahdollistaa litiumatomin kiteytymisen, jolloin akku pullistuu. kaksi.

Nestemäisen litiumioniakun ensimmäisessä lataus- ja purkausprosessissa elektrodimateriaali saatetaan reagoimaan nestemäisen litiumioniakun kiinteä-nestefaasirajapinnalla, jolloin muodostuu passivointikerros, joka peittää elektrodimateriaalin pinnan. Muodostunut passivointikerroksen kalvo voi tehokkaasti estää elektrolyyttimolekyylin läpikulun, mutta Li + voidaan vapaasti upottaa ja irrottaa passivointikerroksella, ja sillä on kiinteän elektrolyytin ominaisuudet, joten tätä passivointikalvokerrosta kutsutaan kiinteäksi elektrolyyttirajapintamaskiksi. (SolideElectrolyteinterface), jota kutsutaan nimellä SEI.

SEI-kalvo suojaa negatiivista elektrodimateriaalia, joten materiaalirakenne ei ole helppo romahtaa, ja elektrodimateriaalin käyttöikää voidaan lisätä. SEI-kalvo ei ole vakio, lataus- ja purkuprosessin aikana tapahtuu vähän muutoksia, on tärkeää, että jotkut orgaaniset aineet muuttuvat palautuvia. Kun akku on purettu liikaa, SEI-kalvo palautuu renkaan rikkomiseksi, ja negatiivisen elektrodimateriaalin SEI:n tuhoutuminen saa negatiivisen elektrodin materiaalin romahtamaan muodostaen siten bulkkiilmiön.