ബാറ്ററി ഡ്രമ്മിന് കാരണമെന്താണ്? ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിച്ചതായിരിക്കുമോ?

രചയിതാവ്: ഐഫ്ലോപവർ – പോർട്ടബിൾ പവർ സ്റ്റേഷൻ വിതരണക്കാരൻ

I. ഉയർന്ന വാൽവ് നിയന്ത്രിത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയിലെ സുരക്ഷാ വാൽവ് മർദ്ദത്തിൽ സുരക്ഷിതമായ ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കാൻ സുരക്ഷാ വാൽവുകളുടെ ഒരു നിര നൽകിയിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററിയിലെ മർദ്ദം ഉയരുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ വാൽവ് യാന്ത്രികമായി തുറക്കും, ബാറ്ററിക്കകത്തും പുറത്തും ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ വായു മർദ്ദ സന്തുലിതാവസ്ഥ ഉറപ്പാക്കും. ബാറ്ററിയിൽ മർദ്ദം ഉയരുമ്പോൾ, സുരക്ഷാ വാൽവ് സാധാരണയായി തുറക്കാൻ കഴിയില്ല.

വളരെക്കാലം, ബാറ്ററിയിലെ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലായതിനാൽ, ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ വാതക മർദ്ദം അസന്തുലിതമായതിനാൽ, ഡ്രമ്മുകളുടെ ഒരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകും. രണ്ടാമത്. അമിതമായി നിറച്ച സ്റ്റോറേജ് ബാറ്ററി എഞ്ചിനീയർമാർ ബാറ്ററി ഓവർചാർജും ഓവർ ഡിസ്ചാർജും തടയണമെന്ന് ആവർത്തിച്ച് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, കൂടാതെ ഓവർചാർജ് ബാറ്ററിയിൽ മോശം ഗ്യാസ് കമ്പോസിറ്റുകളിലേക്ക് നയിക്കും.

ബാറ്ററിയിലെ ബാറ്ററിയുടെ കടുത്ത പ്രതിപ്രവർത്തനം ഉണ്ട്, അതിൽ വലിയ അളവിൽ ചൂട് ഉണ്ട്, ഇത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഗ്യാസിഫിക്കേഷൻ വിഘടിപ്പിക്കുന്നു, ബാറ്ററി ഡ്രംപിംഗ് ചെയ്യുന്നു. III.

ചാർജിംഗ് കറന്റ് വളരെ വലുതാണ്. ബാറ്ററി നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ബാറ്ററി BT-HSE12V ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് കറന്റ് 0.25C കവിയാൻ പാടില്ല, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ശുപാർശകൾ 0 ആണ്.

1c (10a), ചാർജിംഗ് കറന്റ് ഈ ന്യായമായ കറന്റ് മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിലും, ഇലക്ട്രോഡ് പ്ലേറ്റിന്റെ അവക്ഷിപ്തം വളരെ വേഗത്തിൽ നയിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് അപര്യാപ്തമായ രാസപ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ബാറ്ററിക്കുള്ളിലെ താപനില വേഗത്തിൽ ഉയരും. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കൃത്യസമയത്ത് ലഭിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ബാറ്ററി ഡ്രമ്മുകൾ എന്ന പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകും.

IV. ഫ്ലോട്ടിംഗ് ചാർജ് വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ചാർജിംഗ് കറന്റ് വലുതാണ്, ഇത് പോസിറ്റീവ് പ്ലേറ്റിലെ o2 ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ഇത് നെഗറ്റീവ് കോമ്പോസിറ്റിനെപ്പോലെ നല്ലതല്ല, കൂടാതെ ബാറ്ററിയിലെ താപനില വർദ്ധനവും വളരെ വേഗത്തിലാണ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ മർദ്ദം ഒരു പ്രസ്സിൽ എത്തുമ്പോൾ, VRLA ബാറ്ററി രൂപഭേദം വരുത്താവുന്നതാണ്. ഇലക്ട്രിക് വാഹന ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ഡ്രമ്മുകളുടെ കാരണം: 1, ചാർജറിന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറവാണ്, വിലയുദ്ധം ഇല്ലാതായി, ചാർജറിന്റെ ഗുണനിലവാരം കുറയുന്നു, നിലവാരം കുറഞ്ഞ പ്ലേറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പുതുക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ താഴ്ന്ന നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഉപകരണം, പനി, പാരാമീറ്റർ ഡ്രിഫ്റ്റ് കൃത്യമല്ല, അതിനാൽ ചാർജിംഗ് പരിധി നിയന്ത്രണാതീതമാണ്, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ആന്തരിക വാതക എക്സ്ട്രൂഷൻ ബാറ്ററി ഷെല്ലിന്റെ രൂപഭേദത്തിനും സ്ഫോടനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.

2, ചാർജിംഗ് സമയം വളരെ കൂടുതലാണ്, ചില ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സമയ സങ്കൽപ്പമില്ല, ചാർജിംഗ് ഫുൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്റ്റോപ്പ് ഇടണമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, ഞാൻ ചോദിക്കുന്നില്ല, ചിലർ രണ്ട് പകലും രണ്ട് രാത്രിയും നിറയ്ക്കുന്നു, ഞാൻ അത് വളരെക്കാലം ഉപയോഗിച്ചു, ഇലക്ട്രിക് കാർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ആയുസ്സ് അപകടത്തിലാകും. അമിത ചാർജ് വലിയ അളവിൽ ഗ്യാസ് ഫ്ലഷ് ഇലക്ട്രോഡ് പ്ലേറ്റ് ഉണ്ടാക്കാൻ കാരണമായാൽ, അത് ആന്തരിക സജീവ പദാർത്ഥം വീഴാൻ കാരണമാകുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെ ബാറ്ററി വെറുതെയാകും, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ വിഘടനത്തെ ബാധിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ബാറ്ററി താപനില വർദ്ധിക്കുന്നു, അത് മയക്കുമരുന്ന് ആക്കുന്നു! വാൽവ് ദ്വാരം അടഞ്ഞുപോകുന്നു, ആന്തരിക വാതക മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ബാറ്ററി കേസ് വികൃതമാകുന്നു, വിഭജനം വീർക്കുന്നു. 4, ചാർജർ ഉള്ള ചാർജർ മറക്കുക, ഒന്ന് കടം വാങ്ങുക, അല്ലെങ്കിൽ നിരവധി ഇലക്ട്രിക് കാർ സൈസ് ചാർജറുകളുടെ ഒരു കുടുംബം, ഇത് വളരെ സാധാരണമാണ്, ഓരോ ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി ബ്രാൻഡിനും അതിന്റേതായ ഇന്റർഫേസ്, കറന്റ് മൂല്യം, വ്യത്യസ്ത ഇലക്ട്രിക് എന്നിവയുണ്ട്. കാറിന് വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം, ചാർജിംഗ് കറന്റ് വ്യത്യസ്തമാണ്, സ്വാഭാവിക ചാർജിംഗ് സമയവും ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമതയും വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ ചാർജർ, ബാറ്ററി വലുതാണ്, ചാർജർ ചെറുതാണ്, ചാർജ് കുറവാണ്, ബാറ്ററി ചെറുതാണ്, ചാർജർ വലുതാണ്, ചാർജിംഗ്, ചൂട് നിയന്ത്രണാതീതമാണ്, ഡ്രമ്മിംഗ് ചെയ്യും.

മുകളിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്നത് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ, ബാറ്ററികൾ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി ഡ്രമ്മുകൾ എന്നിവയുടെ കാരണ വിശകലനമാണ്. ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ ആളുകളുടെ തുടർച്ചയായ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാണ്, എന്നിരുന്നാലും ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, പക്ഷേ സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു. ബാറ്ററിയുടെ സുരക്ഷാ പ്രകടനത്തിൽ മികച്ച ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കില്ല.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഡ്രം ബാഗ് പോലുള്ള ഒരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടായാൽ, ചെറിയ സീരീസ് ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യം. 1. ഡ്രൈവിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് കീഴിലുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് ലാറ്റിസിൽ നിന്ന് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ലിഥിയം അയോൺ പുറത്തെടുക്കുകയും നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് ലാറ്റിസിൽ ഉൾച്ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വോൾട്ടേജ് 3V-യിൽ കുറവാണ്, ആദ്യം പ്രീചാർജ് ചെയ്യുക, ചാർജിംഗ് കറന്റ് സെറ്റ് കറന്റിന്റെ 1/10 ആണ്, വോൾട്ടേജ് 3V ആയി ഉയരുന്നു, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുക. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ഇതാണ്: കറന്റ് സ്ഥിരമായിരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് 4.20V ആയി ഉയരുന്നു, സ്ഥിരമായ മർദ്ദ ചാർജിംഗിലേക്ക് മാറുന്നു, ചാർജിംഗ് വോൾട്ടേജ് 4 ആയി നിലനിർത്തുന്നു.

20V. ഈ സമയത്ത്, ചാർജിംഗ് കറന്റ് ക്രമേണ കുറയുന്നു, കൂടാതെ കറന്റ് സെറ്റ് ചാർജിംഗ് കറന്റിന്റെ 1/10 ആയി കുറയുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് അവസാനിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു സാധാരണ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി ചാർജിന്റെ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, ഒരു സ്മാർട്ട് ഉപകരണത്തിൽ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി നിലവിലുണ്ടെങ്കിൽ, അതിന്റെ ചാർജിംഗ് മോഡ് ഇന്റലിജന്റ് ഉപകരണ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിയന്ത്രിക്കും.

2. ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ്, ഈ സമയത്ത്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിലെ ഇലക്ട്രോണിക് E പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിൽ നിന്ന് ബാഹ്യ സർക്യൂട്ട് വഴി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു. ഒരുമിച്ച് വരൂ.

ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയ മനസ്സിലാക്കുന്നതിലൂടെ, മൈക്രോസ്കോപ്പിക് രീതിയിൽ നിന്ന് നമുക്ക് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, ബാറ്ററിയുടെ ശേഷി യഥാർത്ഥത്തിൽ ബാറ്ററിയിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ചാർജിന്റെ അളവാണ്. കറന്റ് കൂടുന്തോറും ഡിസ്ചാർജ് വേഗത കൂടും, ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററിയുടെ നീളം കുറയും. ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കാത്ത ബാറ്ററി സാധാരണ ഉപയോഗത്തിലോ ദീർഘകാലമായോ ആയിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ചാർജ്ജ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയയിൽ രണ്ട് പ്രതിഭാസങ്ങളുണ്ട്: ഒന്ന്.

അമിത ചാർജ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന അമിത ചാർജിംഗ് പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിലെ എല്ലാ ലിഥിയം ആറ്റങ്ങളെയും നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് പോസിറ്റീവ് ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെട്ട ഗ്രിഡിന്റെ പരിവർത്തനത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ കുറവിന് ഒരു പ്രധാന കാരണവുമാണ്. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡിന്റെ ലിഥിയം അയോണുകൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, അമിതമായ ശേഖരണം ലിഥിയം ആറ്റത്തെ ക്രിസ്റ്റലൈസ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ബാറ്ററി വീർക്കുന്നു. രണ്ട്.

ദ്രാവക ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററിയുടെ ആദ്യ ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയയിൽ, ദ്രാവക ലിഥിയം അയോൺ ബാറ്ററിയിലെ ഖര-ദ്രാവക ഘട്ടം ഇന്റർഫേസിൽ ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയൽ പ്രതിപ്രവർത്തിച്ച് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഉപരിതലത്തെ മൂടുന്ന ഒരു പാസിവേഷൻ പാളി രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. രൂപപ്പെട്ട പാസിവേഷൻ ലെയർ ഫിലിമിന് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് തന്മാത്രയുടെ കടന്നുപോകൽ ഫലപ്രദമായി തടയാൻ കഴിയും, എന്നാൽ പാസിവേഷൻ ലെയറിന് Li + സ്വതന്ത്രമായി ഉൾച്ചേർക്കാനും വേർപെടുത്താനും കഴിയും, കൂടാതെ ഖര ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉള്ളതിനാൽ, പാസിവേഷൻ ഫിലിമിന്റെ ഈ പാളിയെ സോളിഡ് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് ഇന്റർഫേസ് മാസ്ക് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. (സോളിഡ്ഇലക്ട്രോലൈറ്റ്ഇന്റർഫേസ്), SEI എന്നറിയപ്പെടുന്നു.

SEI ഫിലിം നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിനെ സംരക്ഷിക്കും, അതിനാൽ മെറ്റീരിയൽ ഘടന എളുപ്പത്തിൽ തകരില്ല, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ സൈക്കിൾ ലൈഫ് ചേർക്കാനും കഴിയും. SEI ഫിലിം ഒരു സ്ഥിരാങ്കമല്ല, ചാർജ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയയിൽ ചെറിയ മാറ്റമുണ്ടാകും, ചില ജൈവവസ്തുക്കൾ വിപരീത മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമാകേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ബാറ്ററി അമിതമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്ത ശേഷം, SEI ഫിലിം റിവേഴ്‌സിബിൾ ആയി സംഭവിക്കുകയും റിംഗ് തകർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിന്റെ SEI നാശം നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലിനെ തകരാൻ കാരണമാകുന്നു, അതുവഴി ഒരു ബൾക്ക് പ്രതിഭാസം രൂപപ്പെടുന്നു.