Cila është arsyeja e baterisë së baterisë? A mund të ketë shpërthyer bateria?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

I. Presioni i valvulës së sigurisë mbi baterinë e acidit të plumbit të kontrolluar me valvul të lartë është i pajisur me një rresht valvulash sigurie për të siguruar përdorim të sigurt, kur presioni në bateri rritet, valvula e sigurisë do të hapet automatikisht, për të siguruar ekuilibrin e presionit të ajrit të brendshëm dhe të jashtëm brenda dhe jashtë baterisë. Kur presioni rritet në bateri, valvula e sigurisë nuk mund të hapet normalisht.

Për një kohë të gjatë, duke qenë se presioni në bateri është shumë i lartë, presioni i brendshëm dhe i jashtëm i gazit është i pabalancuar, do të ketë një fenomen të baterive. Së dyti. Inxhinierët e baterive të ruajtjes së tejmbushur theksuan vazhdimisht se bateria duhet të parandalojë mbingarkimin dhe shkarkimin e tepërt, dhe mbingarkesa do të çojë në përbërje të dobët të gazit në bateri.

Ka një reagim të rëndë të baterisë në bateri, e cila ka një sasi të madhe nxehtësie, e cila çon në elektrolite. Dekompozoni gazifikimin, bateria po bie. III.

Rryma e karikimit është shumë e madhe. Sipas udhëzimeve të baterisë, rryma e karikimit të baterisë BT-HSE12V nuk mund të kalojë 0.25C dhe rekomandimet e rekomanduara janë 0.

1c (10a), ndërsa rryma e karikimit është më e madhe se kjo vlerë e arsyeshme e rrymës, është e lehtë të çojë shumë shpejt reshjet e pllakës së elektrodës, gjë që nga ana e saj çon në reaksione kimike të pamjaftueshme. Në këtë kohë, temperatura brenda baterisë do të rritet me shpejtësi. Nëse shkarkimi nuk është në kohë, do të ketë një fenomen të baterive të baterive.

IV. Ngarkesa lundruese është vendosur shumë e lartë, dhe rryma e karikimit është e madhe, duke bërë që o2 në pllakën pozitive të përshpejtohet dhe nuk është aq i mirë sa kompoziti negativ, dhe rritja e temperaturës në bateri është gjithashtu shumë e shpejtë, në shkarkimin e shkarkimit Kur presioni arrin një shtypje, bateria VRLA është e deformueshme. Arsyeja për bateritë e baterive litium-jon të automjeteve elektrike: 1, cilësia e karikuesit është e ulët, lufta e çmimeve është vrarë, cilësia e karikuesit është në rënie, përdorimi i pllakës inferiore, rinovimi ose pajisje e ulët inferiore, ethet, zhvendosja e parametrave nuk është e saktë, kështu që kufiri i karikimit është jashtë kontrollit, Nxjerrja e gazit të brendshëm të baterisë dhe paketimi i baterisë rezulton në një deformim shpërthim.

2, koha e karikimit është shumë e gjatë, disa përdorues nuk kanë koncept kohë, duke menduar se futja e një ndalese të plotë automatike të karikimit, nuk pyes, disa madje mbushin dy ditë e dy netë, e kam përdorur për një kohë të gjatë, makinë elektrike me jon litium Jeta e paketës së baterisë do të kërcënohet. Nëse mbingarkesa mund të rezultojë në një sasi të madhe të pllakës së elektrodës së shpëlarjes së gazit, kjo shkakton rënien e substancës aktive të brendshme, shkurton jetëgjatësinë e baterisë, në mënyrë që bateria të jetë e kotë, duke ndikuar në dekompozimin e elektrolitit, kështu që temperatura e baterisë rritet, e bëjnë atë Drogë! Vrima e valvulës është e bllokuar, rrit presionin e brendshëm të gazit duke bërë që kutia e baterisë të deformohet dhe ndarja është fryrë. 4, harro karikuesin me karikues, thjesht merr hua një ose një familje me disa karikues me madhësi të makinës elektrike, kjo është shumë e zakonshme, çdo markë baterie e makinës elektrike ka ndërfaqen e vet, vlerën aktuale, elektrike të ndryshme Makina mund të ketë tensione të ndryshme karikimi, rryma e karikimit është e ndryshme, koha e karikimit dhe efikasiteti i karikimit janë të ndryshme, dhe karikuesi është, ngarkuesi është i vogël, ngarkuesi i baterisë është i vogël, ngarkuesi është i vogël, ngarkuesi është i vogël i madh, karikimi, nxehtësia është jashtë kontrollit, do të jetë duke rënë.

Sa më sipër është analiza e shkakut të baterive litium-jon, bateritë, bateritë e baterive të automjeteve elektrike. Problemet e sigurisë së paketës së baterive të fosfatit të hekurit kanë qenë temë e vëmendjes së vazhdueshme të njerëzve, megjithëse teknologjia e baterive litium-jon po përmirësohet vazhdimisht, por rreziqet e sigurisë ende ekzistojnë. Performanca e sigurisë së baterisë nuk ka paketë më të mirë baterish litium-jon.

Nëse ka një fenomen të çantës së daulleve gjatë përdorimit në përdorimin e paketave të baterive litium-jon, rekomandohet zëvendësimi i baterisë me seri të vogla, në fund të fundit, më e rëndësishmja. 1. Procesi i karikimit nxjerr jonin e litiumit nga rrjeta e elektrodës pozitive nën procesin e drejtimit dhe futet në rrjetën e elektrodës negative.

Tensioni është më i ulët se 3V, së pari kryeni parambushjen, rryma e karikimit është 1/10 e rrymës së caktuar dhe voltazhi rritet në 3V, hyni në procesin standard të karikimit. Procesi standard i karikimit është: Kur rryma është konstante, voltazhi i baterisë rritet në 4.20 V, kaloni në ngarkim me presion konstant, mbani tensionin e karikimit prej 4.

20V. Në këtë kohë, rryma e karikimit zvogëlohet gradualisht, dhe kur rryma bie në 1/10 e rrymës së caktuar të karikimit, karikimi përfundon. Ky është një proces i një ngarkimi të përgjithshëm të baterisë litium-jon, nëse bateria litium-jon ekziston në një pajisje inteligjente, mënyra e karikimit të saj do të kontrollohet nga softueri inteligjent i pajisjes.

2. Shkarkimi i baterisë, në këtë kohë, elektroda E në elektrodën negative kalon nga elektroda pozitive përmes qarkut të jashtëm. Ejani së bashku.

Duke kuptuar procesin e ngarkimit dhe shkarkimit të baterive litium-jon, ne mund të kuptojmë nga mikroskopik, kapaciteti i baterisë është në fakt sasia e ngarkesës që përmban bateria. Sa më e madhe të jetë rryma, aq më e madhe është shpejtësia e shkarkimit, aq më e shkurtër është bateria e përdorur. Pse bateria nuk e përdor kazanin në përdorim normal ose për një kohë të gjatë? Ka dy fenomene në procesin e ngarkimit dhe shkarkimit: një.

Ngarkimi i tepërt i shkaktuar nga mbingarkesa mund të rezultojë në të gjithë atomet e litiumit në materialin e elektrodës pozitive në materialin e elektrodës negative, duke rezultuar në një kalim të rrjetit pozitiv të zhytur, gjë që është gjithashtu një arsye e rëndësishme për rënien e baterisë litium-jon. Gjatë këtij procesi, jonet e litiumit të elektrodës negative po rriten, dhe akumulimi i tepërt lejon që atomi i litiumit të kristalizohet, në mënyrë që bateria të fryhet. dy.

Në procesin e parë të ngarkimit dhe shkarkimit të baterisë së litiumit të lëngshëm, materiali i elektrodës reagon në ndërfaqen e fazës së ngurtë-lëngshme në baterinë e litiumit të lëngshëm, duke formuar një shtresë pasivimi që mbulon sipërfaqen e materialit të elektrodës. Filmi i formuar i shtresës së pasivimit mund të parandalojë në mënyrë efektive kalimin e molekulës së elektrolitit, por Li + mund të futet dhe shkëputet lirshëm nga shtresa e pasivimit dhe ka karakteristikat e elektrolitit të ngurtë, kështu që kjo shtresë e filmit pasivues quhet një maskë e ndërfaqes së elektrolitit të ngurtë. (SolideElectrolyteinterface), referuar si SEI.

Filmi SEI do të mbrojë materialin e elektrodës negative, në mënyrë që struktura e materialit të mos jetë e lehtë të shembet dhe mund të shtohet jeta e ciklit të materialit të elektrodës. Filmi SEI nuk është konstant, do të ketë një ndryshim të vogël gjatë procesit të ngarkimit dhe shkarkimit, është e rëndësishme që disa lëndë organike të ndryshojnë të kthyeshme. Pas shkarkimit të tepërt të baterisë, filmi SEI bëhet i kthyeshëm për të thyer unazën, dhe shkatërrimi SEI i materialit të elektrodës negative bën që materiali i elektrodës negative të shembet, duke formuar kështu një fenomen të madh.