A all dwysedd ynni&39;r batri pŵer bennu ansawdd ceir trydan?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Mewn gwirionedd, ehangwch y propaganda ar gyfer rhai cynhyrchion newydd a thechnolegau newydd, ac mae bron ym mhob diwydiant. Ond ar gyfer beth mae&39;r gatiau newydd hyn yn cael eu defnyddio? Faint o werth sydd yna? Ar ôl i&39;r defnyddiwr gael ei lapio o amgylch y cwmwl, mae&39;n ymddangos nad yw&39;n bryderus iawn am y problemau hyn. Nid wyf ond yn teimlo fod y peth hwn yn fuwch iawn.

Heddiw, rydym yn siarad am ddwysedd ynni&39;r batri, faint o effaith ar ansawdd cerbydau trydan pur. Ydy&39;r dwysedd ynni? Yn gyntaf, rydym yn syml yn deall bod dwysedd ynni batri yn rhywbeth. Rhennir y dwysedd ynni yn ddau, dwysedd ynni pwysau a dwysedd ynni cyfaint.

Y cyfeiriad presennol yw&39;r dwysedd egni pwysau. Y fformiwla gyfrifo yw: dwysedd ynni pwysau = llwyfan rhyddhau capasiti batri / pwysau, uned yw WH / kg (Watt / kg); Mae&39;r dull cyfrifo dwysedd ynni cyfaint yn unig yn trosi pwysau&39;r fformiwla uchod i gyfaint, uned yw WH / L (wat / litr). Yn syml, dwysedd ynni yw&39;r gwerthusiad o gapasiti storio pŵer batri.

A gwerthusiad o&39;r fath, nid oedd i bennu safon cerbydau trydan da neu ddrwg, ond y polisi o gapasiti storio pŵer polisi ar batri lithiwm pweredig y cwmni. Yn ôl y gofynion, mae angen mwy na 300 wat / kg ar y cwmni nag ynni ym monomer batri lithiwm 2020, ac mae&39;r system yn fwy na 260 wat-awr / kg. O safbwynt marchnata, gan mai dyma safon datblygu polisi, mae&39;n sicr yn ddeniadol i ddefnyddwyr, felly mae wedi dod yn blymiwr yn y broses werthu cerbydau trydan pur.

Nid yw&39;r gwerthusiad o ddwysedd ynni yn gwbl aeddfed, ac nid yw&39;r gwerthusiad o ddwysedd ynni yn deg absoliwt, oherwydd mae hyn a buddiannau&39;r mentrau ceir yn cael eu bachu&39;n uniongyrchol. Yr ydym wedi dweud o’r blaen, a bydd angen dwysedd ynni ar gyfer y polisi, ac ynni yw un o’r safonau cyfeirio o ran cymorth ynni newydd. Po uchaf yw&39;r dwysedd ynni, y mwyaf o gymorthdaliadau ynni newydd.

Mae hyn wedi arwain at gystadleuaeth filwrol yn y batri lithiwm pŵer, ac mae yna lawer o gathod o hyd. Er mwyn deall sut mae&39;r cwmni ceir yn gwella&39;r dwysedd ynni, mae&39;n rhaid i chi ddweud o&39;r fformiwla nawr: dwysedd ynni pwysau = llwyfan rhyddhau capasiti batri / pwysau. Er mwyn cynyddu&39;r fformiwla hon, mae dau, y dull mwyaf uniongyrchol, un yw cynyddu gallu&39;r batri, a&39;r llall yw lleihau pwysau&39;r batri.

Mae sut i gynyddu gallu batri yn arfer cydwybod. Mae yna lawer o ffyrdd i gynyddu gallu, ac mae&39;r mwyaf yn dod o ddeunydd y batri. Ar hyn o bryd, y batri lithiwm-ion tri dimensiwn yw&39;r math batri lithiwm pŵer uchaf yn Tsieina, tra bod y batri haearn ffosffad yn gyflym iawn.

Fodd bynnag, nid oes gan yr arfer o gydwybod beth da yn nwylo&39;r person afiach, er mwyn cynyddu gallu&39;r batri, mae rhai gweithgynhyrchwyr wedi gostwng gofynion sefydlogrwydd batri, ac mae&39;r peryglon diogelwch wedi cynyddu. Felly, mae mewnwyr diwydiant, ac yn y gallu batri yn dda iawn, byddwn yn effeithio ar ddiogelwch cerbydau trydan. Ffordd arall yw lliniaru pwysau cyffredinol y batri lithiwm pŵer cyfan, sydd mewn gwirionedd heb ei wella.

Mae gan rai batris lithiwm pŵer o ansawdd uchel gell ar wahân ar gyfer pob pecyn batri i fethu ag effeithio ar y pecyn batri cyfan pan fydd yn methu. Er mwyn lleihau pwysau&39;r batri lithiwm pŵer, y rhuthr cyntaf yw&39;r celloedd hyn. Naill ai mae datblygu deunydd newydd yn ei gwneud yn lleihau&39;r pwysau heb effeithio ar amddiffyniad y batri, neu mae&39;r deunydd yn lleihau&39;r deunydd neu&39;r pwysau yn uniongyrchol ond hyd yn oed yn fwy dwyster.

Felly, mae yna lawer o ffyrdd i ychwanegu dwysedd ynni. Ynglŷn â&39;r mentrau cerbydau, mae torri deunyddiau yn ddull ennill-ennill, ac mae materion diogelwch wrth gwrs yn 60 tunnell. Yn yr achos lle nad oes gan strwythur a deunydd y batri ofyniad unffurf, mae pŵer dwysedd ynni uchel ar lefel gymwys, dda neu ragorol, ac nid oes gan ddefnyddwyr unrhyw ffordd i fesur.

Ysgrifennwch yn y gwirioneddol olaf, wrth fesur bywyd y batri, y dull symlaf ac anghwrtais, neu gwyliwch yn uniongyrchol gyfanswm cynhwysedd y batri. Os ydych chi am ystyried diogelwch diogelwch batri, ansawdd y cerbyd, mae&39;r car trydan yn dal i fod yn geiniog yn amgylchedd cyffredinol y dechnoleg agored, nid yw amgylchedd cyffredinol cost gweithgynhyrchu yn fawr. Mae siarad yn syth, yn gyffredinol, neu bris y car yn penderfynu&39;n dda.

Os gall y rhan berthnasol wella tegwch safonau asesu cerbydau trydan, mae&39;n gadarnhaol iawn am gynnydd technoleg ysgogol a diogelu hawliau defnyddwyr. Sun Wei, ymchwilydd y Sefydliad Gwyddoniaeth, fy ngwlad, cribo a manwl yn yr adroddiad o dechnoleg adfer batri lithiwm-ion. Mae hefyd yn credu bod rhoi sylw i ailgylchu batri lithiwm-ion o safbwynt diogelwch cyflenwad adnoddau a llygredd amgylcheddol.

Yn y dyfodol, mae gosodiad y diwydiant yn cael ei gribo, ac uwchraddio technegol technoleg offer a lefelau atal a rheoli llygredd, wrth arwain polisïau diwydiannol i atal marchnadoedd lleol rhag gorboethi, gan achosi amrywiadau yn y farchnad. Tynnodd Cui Dongshu, arbenigwr ymchwil yn yr arbenigwr ymchwil marchnad Automobile yn Tsieina, sylw at y ffaith bod y cwmni batri cryf yn meddiannu datblygiad y diwydiant modurol ynni newydd, ac mae datblygiad y batri yn y dyfodol wedi dod ag argyfwng a her enfawr, felly mae&39;r ailgylchu batri Gyda dylai cwmnïau batri wneud defnydd o adnoddau (yn hytrach na chwmnïau cerbydau), yn enwedig cwmnïau batri. Tynnodd Yang Qingyu, uwch-ymgynghorydd Cynghrair Batri fy ngwlad, Sefydliad Ymchwil Technoleg Ynni Beijing Green Zhihui, Yang Qingwei, sylw at y ffaith bod cadwyn ddeinamig y diwydiant ailgylchu batri lithiwm yn cynnwys adfer batri, defnyddio ysgolion, rhag-drin, ailddefnyddio deunyddiau, ac ati.

, bydd ymasiad cadwyn diwydiant yn datblygu Tuedd, ond mae rhwystrau technegol, rhwystrau data, a rhaid i logisteg gryfhau&39;r cydweithrediad i fyny&39;r afon rhwng y diwydiant. Deellir, gyda thueddiad datblygu cyflym y farchnad cerbydau ynni newydd, bod y batri lithiwm-ion cerbyd ynni newydd wedi mynd i gyfnod sgrap ar raddfa fawr. Ar y naill law, problem gwastraff a llygredd amgylcheddol, ar y llaw arall, y dechnoleg adfer a safonau batri lithiwm-ion, ac ati.

Mae llawer o broblemau o ran trafodaeth bellach. Crynhodd Sun Xiaofeng, Is-lywydd Gwyddoniaeth a Thechnoleg Beijing, mae&39;r batri lithiwm-ion pwerus sy&39;n ymwneud ag adnoddau, technoleg, marchnad, a pholisïau, ac ati, yn beirianneg systematig, bydd arbenigwyr ac ysgolheigion yn mabwysiadu Cymdeithas Gwyddoniaeth a Thechnoleg Beijing yn cael ei gyflenwi i&39;r llywodraeth.

Ymgynghoriad penderfyniad cyfeirio. .