Winter nga nagsakay sa mga de-koryenteng awto, talento sa konsumo sa kuryente, ang kinabuhi ba sa baterya mub-an?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Adunay kasagaran nga mga kustomer nga mangutana sa negosyante human sa pagpalit sa mga electric nga sakyanan o human sa pag-ilis sa bag-ong mga baterya. Sa unsang paagi kinahanglan nga mag-charge ang mga de-koryenteng sakyanan? Mahimo ba nako ma-charge ang kuryente sa baterya? Karon, ang ulohan sa electric car nagsulti kanimo nga ang matag sangputanan sa electric car battery hingpit. Tungod kay ang baterya nga gigamit sa kasamtangan nga de-koryenteng sakyanan usa ka lead-acid nga baterya, ang mga kinaiya niini kinahanglan nga makugihon nga i-charge, ug ang charger maayo usab alang sa baterya.

Kung sa matag higayon nga ang baterya sa de-koryenteng awto hingpit nga nagsakay, kini hinungdan sa pagkahulog sa baterya. Ang baterya kay atraso nagpasabot nga ang boltahe ug electrolyte nga proporsiyon niini hinay nga motaas sa panahon sa proseso sa pag-charge sa ubang mga baterya. Kung ang gahum sa baterya dili igo, kung dili nimo makit-an ang kapakyasan sa kapakyasan, ang tibuuk nga hugpong sa mga baterya matangtang.

Sa pagkatinuod, ang gidaghanon sa pag-charge human ang baterya hingpit nga ma-discharge, kasagaran dili mosobra sa 400 ka beses, kung ang usa ka dako nga kantidad sa pag-discharge, direktang makaapekto sa kinabuhi sa baterya. Sa tinuud, ang mga pamaagi sa pag-charge sa kuryente sa awto yano ra, ang matag bayad puno kutob sa mahimo, apan dili molapas sa 8 ka oras. Dad-a ang 48V20AH isip usa ka pananglitan, ang panahon sa pag-charge sa tingtugnaw mga 58 ka oras, ang panahon sa pag-charge sa ting-init mga 37 ka oras, importante nga makita ang desisyon sa gidaghanon sa elektrisidad, ayaw kini buhata, palihug ayaw pag-charge sa dugay nga panahon aron malikayan ang kapeligrohan.

Kung kanunay ka nga moadto sa dalan aron mosakay, imong makita nga wala’y kuryente, makapangita ka usa ka paagi aron ma-charge ug dayon modagan, ug mapugngan ang pagkawala sa pagkawala sa pagpadayon. Ang baterya sa de-koryenteng sakyanan mao ang tinubdan sa kuryente sa mga de-koryenteng sakyanan. Karong panahona, kadaghanan sa mga de-koryenteng mga salakyanan gipugngan sa mga baterya nga lead-acid, gasto sa baterya sa lead-acid, taas nga pasundayag sa gasto.

Tungod kay kini nga baterya mahimo nga ma-charge, kini mahimong gamiton nga balik-balik, mao nga kini gitawag nga lead-acid nga baterya. Mao nga bahin sa kinabuhi sa mga baterya sa de-koryenteng awto, daghang mga tawo ang masamok kaayo. Unsa ka dugay ang usa ka set sa mga baterya sa de-koryenteng awto nga anaa kanimo? Ngano nga ang baterya sa pipila ka mga tawo mahimong magamit sa 2-3 ka tuig, samtang ang baterya sa pipila ka mga tawo natangtang sa wala’y usa ka tuig? Unsa ka dugay ang kinabuhi sa mga baterya sa electric car? 1 Unsa ka dugay ang kinabuhi sa baterya? Ang lead-acid nga kinabuhi sa baterya gihubit sumala sa kapasidad sa baterya ngadto sa 30% sa orihinal nga kapasidad.

Ang kinatibuk-ang mga pulong kinahanglang bug-os nga ma-charge sa mga 300 ka beses, ug ang kinabuhi maoy mga usa ug tunga ka tuig. Kung ang pagbisikleta mubo, mahimo nimo kini gamiton sulod sa mga 3 ka tuig; 2, Ngano nga ang kinabuhi sa baterya sa baterya dili mga 2-3 ka tuig, apan ngano nga kadaghanan sa mga tawo gigamit labaw sa usa ka tuig, o bisan pagkahuman sa tunga sa tuig? Kini tungod kay daghang mga tawo ang wala magtagad sa pagmentinar sa baterya sa panahon sa paggamit sa mga de-koryenteng awto. Ibaliwala ang pagmentinar sa baterya, mahimong hinungdan nga ang mga baterya sa de-koryenteng sakyanan sa tulo ka pakete (ang lead-acid nga baterya kasagaran 12 ka bulan) nadaot.

3, kung giunsa pagpalugway ang kinabuhi sa baterya 1. Ang sobra nga pag-discharge, taas nga preno, sobra nga load, ang bag-o ug daan nga baterya gigamit sa serye, paspas nga bayad, sobra nga bayad, ug uban pa, tanan makaapekto sa kinabuhi sa baterya, nga miresulta sa pagpamubo sa paggamit niini.

2. Kanunay nga susihon ang gawas nga kabhang sa baterya sa de-koryenteng awto aron makita kung adunay deformed, kadaot, garas, ug uban pang mga problema. Kung naa, kinahanglan nga moadto sa maintenance point aron ayohon, ug kini hingpit nga namatikdan.

Kung nakit-an nimo ang kaagnasan sa terminal, Pagproseso usab sa oras aron malikayan ang pagtulo. 4, kahanas sa pagmentinar sa baterya 1. Bag-ong pagpalit og baterya, gamita una ang bug-os nga bayad, dayon gamita, ang una nga 3 nga bayad matag higayon nga dili moubos sa 10 ka oras, dili molapas sa 12 ka oras, dayon i-charge ang 8-10 ka oras matag higayon.

Dugang pa, uyon sa mga pagbag-o sa panahon, kontrola ang gidugayon sa pag-charge. Tingpamulak ug Tingdagdag: 7-8 ka oras; ting-init: 6-7 ka oras; tingtugnaw: 8-10 ka oras. 2.

Ang 25% sa gidaghanon sa gahum mahimong ma-charge, ug ang batasan sa pag-charge sa tukma sa panahon nga paagi gihimo kutob sa mahimo aron mahimo ang gahum sa baterya sa hingpit. 3. Kung nag-charge, isulod una ang baterya, dayon pindota ang gahum, ug dayon putla ang gahum, ug dayon ibira ang plug sa baterya.

4. Ayaw pag-charge dayon human sa layo nga pagdrayb, paghulat una og 10 ngadto sa 30 minutos, dayon pag-charge, mahimo nimong mapalawig ang kinabuhi sa baterya. 5.

Ayaw ilisan ang charger, sulayi nga gamiton ang orihinal nga charger, ayaw kuhaa ang limit sa tulin sa controller, kung dili kini makapakunhod sa kinabuhi sa baterya. 6. Kung ang kapasidad sa baterya maminusan, kini kinahanglan nga susihon sa lokal nga opisina sa gawas, mahibal-an kung normal ang pagkunhod sa baterya, ug kung kinahanglan, mahimo’g mapauswag ang kahimtang sa pag-operate sa baterya pinaagi sa pagpadayon.