Anàlisi sobre el desenvolupament de la solució d&39;emissions zero de transport per carretera - Anàlisi de desenvolupament de la bateria de liti dinàmica de combustible

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Amb el ràpid desenvolupament de la societat, la nostra bateria de liti d&39;energia de combustible també s&39;està desenvolupant ràpidament. Així que enteneu la informació detallada de la bateria de liti alimentada amb combustible? A continuació, deixeu que Xiaobian guiï tothom a aprendre més sobre el coneixement. La bateria de combustible és un dispositiu de conversió d&39;energia.

A diferència dels equips d&39;emmagatzematge d&39;energia, com les bateries d&39;ions de liti, el paquet de bateries alimentat per combustible es pot convertir directament en energia elèctrica per reacció electroquímica. D&39;altra banda, la bateria de ions de liti es carrega durant molt de temps per emmagatzemar energia i per descarregar-se per conduir el vehicle durant el viatge. Per tant, el vehicle de bateria del vehicle amb bateria depèn de la quantitat de combustible del vehicle, és a dir, de la mateixa manera que el camí dièsel convencional, quant hidrogen es pot emmagatzemar en hidrogen.

A més de l&39;hidrogen, els combustibles comuns també inclouen metanol, hidrogen, hidrocarburs i monòxid de carboni. Els oxidants solen ser oxigen o aire. Els electròlits comuns inclouen l&39;àcid fosfòric, l&39;hidròxid de potassi, el carbonat fos i la membrana d&39;intercanvi iònic.

La bateria de combustible és un dispositiu de generació d&39;energia que converteix l&39;energia química del combustible i l&39;oxidant en energia elèctrica. A diferència dels motors de combustió interna tradicionals, l&39;energia química del combustible no s&39;allibera per reacció electroquímica per combustió sinó per reacció electroquímica, amb alta eficiència i zero emissions. A més, el vehicle de bateria d&39;energia de combustible té un petit paquet de bateries per emmagatzemar l&39;energia elèctrica restant de la bateria d&39;energia de combustible i l&39;energia recuperada del fre del cotxe, i subministra electricitat al cotxe amb la bateria d&39;energia de combustible quan sigui necessari.

Per tant, la bateria de liti d&39;energia de combustible té avantatges a llarga distància en comparació amb la bateria d&39;ions de liti. La generació d&39;energia de la bateria de combustible no està limitada pel bucle de Carno. En teoria, l&39;eficiència de generació d&39;energia pot arribar al 85% al ​​90%, però a causa de diversos límits de polarització en l&39;operació, l&39;eficiència actual de conversió d&39;energia de la pila de combustible és d&39;entre el 40% i el 60%.

Si s&39;aconsegueix l&39;energia elèctrica, la taxa d&39;utilització total del combustible pot arribar al 80%. Amb el llançament d&39;alta clau de Toyota Fuel Power Battery Mirai el 2014, la indústria global de les bateries d&39;energia de combustible va entrar en una nova era. La placa bipolar d&39;aliatge de titani de Toyota augmenta la densitat de potència de la pila de bateria de combustible a 3.

1kW/L i arribarà a 4,0kW/L. La major densitat de potència fa que la pila sigui més petita, més compacta i més fàcil d&39;instal·lar.

No obstant això, la corrosivitat de la placa metàl·lica provoca uns costos més elevats de materials i tractament de superfícies. Tanmateix, com el valor de maduració i sortida de la tecnologia, la placa bipolar metàl·lica té una gran reducció de l&39;espai de costos. La tecnologia de la bateria de combustible és la millor alternativa a la tecnologia del motor de combustió interna, que representa la direcció de desenvolupament futur dels automòbils.

Tanmateix, si es tenen en compte algunes restriccions en el desenvolupament de bateries de combustible, trobareu que actualment les bateries de combustible estan preparades per ser comercialitzades en el futur. La predicció més optimista és que la producció comercial d&39;almenys 15 anys s&39;utilitzarà com a vehicle de bateria amb energia de combustible utilitzant hidrogen pur com a combustible. Fins i tot si us adoneu d&39;un cert grau de negoci, serà car.

Quan la bateria d&39;energia de combustible s&39;utilitza com a combustible com a combustible, les emissions de diòxid de carboni s&39;han reduït en més d&39;un 40% en comparació amb el procés del motor tèrmic, que és molt important per reduir l&39;efecte hivernacle global. A més, com que el gas combustible de la bateria d&39;energia del combustible s&39;ha de desulfurar abans de la reacció i generar electricitat segons el principi electroquímic, no hi ha cap procés de combustió a alta temperatura i, per tant, gairebé no hi ha descàrrega d&39;òxids de nitrogen i sofre, la qual cosa redueix la contaminació de l&39;aire. En el catalitzador, el platí segueix sent una part important del catalitzador de reacció electroquímica de la bateria d&39;energia de combustible.

Actualment, el nivell industrial de PT és d&39;aproximadament 0,5 ~ 0,7 g / kW, i el reactor Toyota Mirai encara lidera i el consum de PT és d&39;aproximadament 0.

3 g/kW. Amb el desenvolupament del nou catalitzador d&39;aliatge de platí i portador de catalitzador (p

, nanocables de carboni), el contingut de platí es redueix encara més i s&39;aconsegueix la quantitat de platí utilitzada en el sistema de processament de dièsel posterior. Segons les estadístiques, el Departament d&39;Energia dels EUA (DOE) es basa en el cost del material el 2016. Quan el valor de sortida de la bateria d&39;energia de combustible arriba a les 100.000 unitats / any, al voltant del 40% del cost del reactor electrocatalític, reduint així el consum de PT, reduirà considerablement la potència del reactor.

En l&39;actualitat, la bateria de liti d&39;energia de combustible utilitzada pels vehicles comercials encara és important per al reactor de placa de grafit. El procés de fabricació avançat garanteix la fiabilitat i la durabilitat del reactor, i també redueix el cost d&39;adquisició de la fàbrica principal de motors. A més, la modularitat del sistema de bateria de liti d&39;energia de combustible redueix el cost de la producció a gran escala.

L&39;anterior és una anàlisi detallada del coneixement de la bateria de liti de potència de combustible. Heu de continuar acumulant experiència relacionada a la pràctica, perquè pugueu dissenyar millors productes i desenvolupar-vos millor per a la nostra societat.