التركيز: تحتاج حزمة بطاريات الليثيوم إلى تعزيز إعادة تدوير الموارد وإدارة دورة الحياة

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

التركيز: تحتاج مجموعة بطاريات الليثيوم أيون إلى تعزيز إعادة تدوير الموارد وإدارة دورة الحياة. لقد كانت عملية إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون مشكلة محورية دائمًا، ولم يتم التوصل إلى حل كامل لها حتى الآن. وأشار بعض الخبراء إلى أن بلدي ينبغي أن ينشئ إدارة دورة حياة كاملة لنظام الطاقة وبطاريات تخزين الطاقة، وتعزيز الاستخدام الشامل للموارد، وتعزيز المجتمع المستدام بشكل مشترك.

في الوقت الحاضر، تؤكد الدولة على إدارة إعادة تدوير بطاريات الليثيوم القوية، وإنشاء نظام ديناميكي لاستخدام وإعادة تدوير بطاريات الليثيوم، لذلك لن يتم إهدار الموارد. السيارات الكهربائية، الهواتف الذكية، الأساور الذكية، الروبوتات الكناسية. أصبحت المنتجات الإلكترونية ضرورة تدريجيًا.

بهذه الطريقة، يتم استخدام بطاريات تخزين الطاقة والطاقة على نطاق واسع في مختلف مجالات الإنتاج والحياة. خلال هذه العملية، يتم تقييم سلامة مجموعات بطاريات الليثيوم أيون ذات السعة الكبيرة، واستعادة البطاريات المستهلكة والاستفادة منها بشكل تدريجي، وما إلى ذلك. هم محور الاهتمام الاجتماعي.

سيتم حل حزمة بطارية الليثيوم أيون من قبل جمعية صناعة الكيمياء والطاقة الفيزيائية في بلدي، أصبحت بلدي المنطقة الأكثر نشاطًا في حزم بطارية الليثيوم أيون العالمية. في عام 2016، بلغ حجم سوق بطاريات الليثيوم أيون في بلدي حوالي 111.5 مليار يوان، وكان الطلب على بطاريات الليثيوم أيون الديناميكية 60%.

5 مليار يوان، بزيادة 65.8% على أساس سنوي. في عام 2020، من المتوقع أن يصل الطلب على بطاريات الليثيوم الديناميكية إلى 5 أضعاف ما كان عليه في عام 2015.

على الرغم من أن إنتاج البطاريات في بلدي هو الأكبر في العالم، إلا أن أرباح إنتاج الوحدة أقل من اليابان. السبب وراء كون صناعة البطاريات في بلدي ذات إنتاجية عالية ودخل منخفض هو افتقارها إلى حقوق الملكية الفكرية المستقلة. يوجد في بلدي فجوة معينة بين المواد الخام الأساسية ومكونات مجموعات بطاريات الليثيوم أيون وعملية الإنتاج.

يعد عمر بطارية السيارة الجديدة التي تعمل بالطاقة أحد أبرز مميزات مجموعة بطاريات الليثيوم أيون. وتشير البيانات إلى أن ضمان المركبات العاملة بالطاقة الجديدة في بلدي بلغ 1.53 مليون مارك في عام 2017، ومن المتوقع أن يتجاوز 5 ملايين مارك في عام 2020.

لكن عمر بطارية معظم السيارات الكهربائية قد لا يدعم السيارة من شنغهاي إلى هيفاي. لقد تركت بطارية الليثيوم أيون بعد الاستخدام العديد من المخاطر المخفية. وقال الرئيس التنفيذي للاجتماع، البروفيسور سون شيجانج من جامعة شيامن، والأكاديمي في الأكاديمية الصينية للعلوم، إن نفايات بطاريات الليثيوم أيون موجودة ومخاطر السلامة الأخرى، والتلوث البيئي خطير للغاية.

إن أسلوب إدارة دورة الحياة الكاملة مطلوب بشكل عاجل لأداء الرأي، ومن المتوقع أن تكون "إدارة دورة الحياة الكاملة" وسيلة فعالة لحل العديد من مشاكل مجموعات بطاريات الليثيوم أيون. يمكن تقسيم إدارة دورة الحياة الكاملة إلى ثلاث مراحل من إنتاج التصميم ومرحلة الاستخدام ومرحلة الاستفادة من السلم وإعادة التدوير. في عام 2016، تم الإعلان عن الهاتف المحمول Samsung Galaxy Note 7 بعد أكثر من شهر فقط، وفي العالم، أكثر من 30 حادث انفجار وحريق ناجم عن عيوب في البطارية.

ولمنع وقوع مثل هذه الحوادث، يجب تحسين تصميم البطارية. في طريقة التصميم، يتم تعيين النموذج بواسطة النموذج لتعيين معلمات التصميم المختلفة ثم في إنتاج التجربة، ويمكن لخط الإنتاج أن يحيط باستقرار وسلامة المنتج لخط الإنتاج، وخط الاختبار، وتوحيد الأسلاك الثلاثة لخط اختبار المتوسط ​​وخط إنتاج الكمية انتقال سريع. يعد التقييم الدقيق والتنبؤ بحالة بطارية الليثيوم أيون هو المفتاح للاستخدام الفعال لأنظمة الطاقة.

من ناحية أخرى، يتطلب نظام البطارية لساعات الخدمة تقييم وتوقع أداء مراحل حياته المختلفة؛ ومن ناحية أخرى، من الضروري تقييم تطور أداء السلامة في دورة حياة نظام البطارية الكاملة. ومن المتوقع أن يعزز السلم الاقتصاد الدائري مع البطاريات المستهلكة. على سبيل المثال، فيما يتعلق بحزمة بطاريات الليثيوم أيون ذات السعة المنخفضة، يمكن تطبيقها على المركبات منخفضة السرعة وتخزين الطاقة.

بعد استنفاد القدرة، يمكن إجراء التحلل الساحق، ويمكن استخراج المواد الفعالة. في الوقت الحاضر، حقق الباحثون بعض التقدم في عملية استعادة مجموعات بطاريات الليثيوم أيون، وطوروا عمليات جديدة مع النفايات السلبية. تعتبر هذه العملية أكثر كفاءة وأقل تكلفة، ويمكنها الاستفادة الكاملة من حرارتها وضبطها، وإثراء موارد الليثيوم المعاد تدويرها، مع حماية البيئة والفوائد الاقتصادية.

هناك حاجة ماسة إلى إشراف فعال لإدخال وجهة النظر إلى أن إنتاج بطاريات الليثيوم أيون الحالية واستخدامها وإعادة تدويرها وما إلى ذلك، لا يزال الوضع التنظيمي في حالة من الفوضى. في مرحلة التصميم والإنتاج قبل إنتاج البطارية، لم تقم الجهات المعنية بوضع المعايير والإشراف الفعال.

يعد تصميم مجموعة بطاريات الليثيوم أيون الأساس لتحقيق تحلل المواد الصديقة للبيئة. ويجب على الدولة تحديد النظام القانوني ذي الصلة، وتوحيد مسؤولية مرحلة الاسترداد والاستخدام المتجدد بعد استهلاك المنتجات الإنتاجية. وفي الوقت نفسه، ينبغي للقسم الإداري تعزيز تنظيم السوق، وتحسين الإدارة التنظيمية، ومواصلة تحسين آلية الإشراف على أنظمة دورة الحياة الكاملة.

مع تطور التكنولوجيا والاقتصاد، أصبحت حماية البيئة وتوفير الطاقة من خلال بطارية ليثيوم أيون متطلبًا تنمويًا، وأصبحت مشاكل الطاقة والبيئة بارزة بشكل متزايد، ويجب أن تتطور صناعة الطاقة غير المنقطعة إلى "الحماية الخضراء والبيئية". ومن خلال اتجاهات السياسة في بلدي، أصدرت البلدان سياسات مختلفة لزيادة الدعم للاقتصادات الصديقة للبيئة منخفضة الكربون، وهو ما يمثل بلا شك فرصة جيدة للاقتصاد البيئي الأخضر المنخفض البطاريات الليثيوم أيون. ترتبط مجموعات بطاريات الليثيوم أيون بالمصنعين المحليين، والاتساق، والاستقرار، والسلامة، والحماية البيئية، وعمر الحلقة، وما إلى ذلك.

، والتي تعد أيضًا جذابة للغاية لمصنعي المصب.