Maaari bang matukoy ng density ng enerhiya ng power battery ang kalidad ng mga electric car?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Sa katunayan, palawakin ang propaganda para sa ilang bagong produkto at bagong teknolohiya, at mayroon halos sa lahat ng industriya. Ngunit para saan ginagamit ang mga bagong gate na ito? Magkano ang halaga? Matapos ang mamimili ay nakabalot sa ulap, tila hindi ito masyadong nag-aalala tungkol sa mga problemang ito. Pakiramdam ko lang ay napaka-baka ng bagay na ito.

Ngayon ay pinag-uusapan natin ang density ng enerhiya ng baterya, kung gaano kalaki ang epekto sa kalidad ng mga purong de-kuryenteng sasakyan. Ang density ba ng enerhiya? Una, naiintindihan lang namin ang density ng enerhiya ng baterya ay isang bagay. Ang density ng enerhiya ay nahahati sa dalawa, ang density ng enerhiya ng timbang at ang density ng lakas ng volume.

Ang kasalukuyang sanggunian ay ang density ng enerhiya ng timbang. Ang formula ng pagkalkula ay: timbang enerhiya density = kapasidad ng baterya discharge platform / timbang, yunit ay WH / kg (Watt / kg ); Ang paraan ng pagkalkula ng density ng lakas ng tunog ay nagko-convert lamang sa bigat ng formula sa itaas sa dami, ang yunit ay WH / L (watt / litro). Sa simple, ang density ng enerhiya ay ang pagsusuri ng kapasidad ng pag-iimbak ng lakas ng baterya.

At tulad ng pagsusuri, ito ay hindi upang matukoy ang pamantayan ng mabuti o masamang mga de-koryenteng sasakyan, ngunit ang patakaran ng patakaran ng kapasidad ng pag-iimbak ng kapangyarihan sa pinapagana ng baterya ng lithium ng kumpanya. Ayon sa mga kinakailangan, ang kumpanya ay nangangailangan ng higit sa 300 watts / kg kaysa sa enerhiya sa 2020 lithium battery monomer, at ang sistema ay higit sa 260 watt-hour / kg. Mula sa pananaw ng marketing, dahil ito ang pamantayan ng pagbuo ng patakaran, tiyak na kaakit-akit ito sa mga mamimili, kaya ito ay naging isang plummer sa proseso ng pagbebenta ng mga purong electric vehicle.

Ang pagsusuri ng density ng enerhiya ay hindi ganap na matanda, at ang pagsusuri ng density ng enerhiya ay hindi ganap na patas, dahil ito at ang mga interes ng mga negosyo ng kotse ay direktang nakakabit. Nasabi na namin noon, at mangangailangan ang patakaran ng densidad ng enerhiya, at ang enerhiya ay isa sa mga pamantayan ng sanggunian sa mga tuntunin ng bagong suporta sa enerhiya. Kung mas mataas ang density ng enerhiya, mas maraming mga bagong subsidyo sa enerhiya.

Ito ay humantong sa isang kumpetisyon ng militar sa power lithium na baterya, at marami pa ring pusa. Upang maunawaan kung paano pinapabuti ng kumpanya ng kotse ang densidad ng enerhiya, kailangan mong sabihin mula sa formula ngayon lang: timbang density ng enerhiya = platform sa paglabas ng kapasidad ng baterya / timbang. Upang madagdagan ang formula na ito, mayroong dalawa, ang pinaka-direktang paraan, ang isa ay upang dagdagan ang kapasidad ng baterya, at ang isa ay upang mabawasan ang bigat ng baterya.

Kung paano dagdagan ang kapasidad ng baterya ay isang kasanayan sa konsensya. Mayroong maraming mga paraan upang madagdagan ang kapasidad, at ang karamihan ay mula sa materyal ng baterya. Sa kasalukuyan, ang tatlong-dimensional na baterya ng lithium-ion ay ang pinakamataas na uri ng baterya ng lithium ng kapangyarihan sa China, habang ang baterya ng phosphate na bakal ay napakabilis.

Gayunpaman, ang pagsasagawa ng budhi ay walang magandang bagay sa mga kamay ng hindi malusog na tao, upang madagdagan ang kapasidad ng baterya, ibinaba ng ilang mga tagagawa ang mga kinakailangan ng katatagan ng baterya, at ang mga panganib sa kaligtasan ay tumaas. Samakatuwid, mayroong isang tagaloob ng industriya, at sa kapasidad ng baterya ay napakahusay, maaapektuhan natin ang kaligtasan ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang isa pang paraan ay upang pagaanin ang kabuuang bigat ng buong power lithium na baterya, na talagang hindi gumaling.

Ang ilang de-kalidad na power lithium na baterya ay may hiwalay na cell para sa bawat battery pack upang hindi maapektuhan ang buong battery pack kapag nabigo. Upang mabawasan ang bigat ng power lithium battery, ang unang pagmamadali ay ang mga cell na ito. Ang alinman sa pagbuo ng isang bagong materyal ay nagpapababa ng timbang nang hindi naaapektuhan ang proteksyon ng baterya, o ang materyal ay direktang binabawasan ang materyal o ang bigat ngunit mas matindi.

Samakatuwid, maraming mga paraan upang magdagdag ng density ng enerhiya. Tungkol sa mga negosyo ng sasakyan, ang pagputol ng mga materyales ay isang win-win na paraan, at ang mga isyu sa seguridad ay siyempre 60 tonelada. Sa kaso kung saan ang istraktura at materyal ng baterya ay walang pare-parehong kinakailangan, ang kapangyarihan ng mataas na density ng enerhiya ay nasa isang kwalipikado, mabuti o mahusay na antas, at ang mga mamimili ay walang paraan upang sukatin.

Isulat sa huling aktwal, sa pagsukat ng buhay ng baterya, ang pinakasimple at bastos na paraan, o direktang panoorin ang kabuuang kapasidad ng baterya. Kung nais mong isaalang-alang ang kaligtasan ng kaligtasan ng baterya, ang kalidad ng sasakyan, ang de-kuryenteng kotse ay isang sentimos pa rin sa pangkalahatang kapaligiran ng bukas na teknolohiya, ang pangkalahatang kapaligiran ng gastos sa pagmamanupaktura ay hindi malaki. Ang pagsasalita nang diretso, sa pangkalahatan, o ang presyo ng kotse ay nagpapasya nang mabuti.

Kung mapapabuti ng nauugnay na bahagi ang pagiging patas ng mga pamantayan sa pagtatasa ng de-kuryenteng sasakyan, ito ay napaka-positibo para sa pag-unlad ng nagpapasiglang teknolohiya at ang proteksyon ng mga karapatan ng mamimili. Si Sun Wei, isang mananaliksik ng Institute of Science, aking bansa, ay nagsuklay at nagdetalye sa ulat ng teknolohiya sa pagbawi ng baterya ng lithium-ion. Naniniwala rin siya na ang pagbibigay-pansin sa pag-recycle ng baterya ng lithium-ion ay mula sa pananaw ng kaligtasan ng supply ng mapagkukunan at polusyon sa kapaligiran.

Sa hinaharap, ang layout ng industriya ay pinagsusuklay, at ang teknikal na pag-upgrade ng teknolohiya ng kagamitan at mga antas ng pag-iwas at pagkontrol sa polusyon, habang ginagabayan ang mga patakarang pang-industriya upang maiwasan ang mga lokal na merkado mula sa sobrang init, na nagdudulot ng mga pagbabago sa merkado. Itinuro ni Cui Dongshu, isang dalubhasa sa pananaliksik sa dalubhasa sa pagsasaliksik sa merkado ng sasakyan sa China, na sinakop ng malakas na kumpanya ng baterya ang pag-unlad ng bagong industriya ng automotive ng enerhiya, at ang pag-unlad ng hinaharap na baterya ay nagdala ng malaking krisis at hamon, kaya ang pag-recycle ng baterya Gamit ang paggamit ng mapagkukunan ay dapat gawin ng mga kumpanya ng baterya (sa halip na mga kumpanya ng sasakyan), lalo na ang mga kumpanya ng mga pinuno ng baterya. Itinuro ni Yang Qingyu, senior consultant ng Battery Alliance ng aking bansa, Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute, Yang Qingwei, na ang dynamic na chain ng industriya ng pag-recycle ng baterya ng lithium ay kinabibilangan ng pagbawi ng baterya, paggamit ng hagdan, pretreatment, muling paggamit ng materyal, atbp.

, industriya chain fusion ay pag-unlad Trend, ngunit may mga teknikal na mga hadlang, data hadlang, at logistik ay dapat palakasin ang upstream kooperasyon sa pagitan ng industriya. Nauunawaan na sa high-speed development trend ng bagong energy vehicle market, ang bagong energy vehicle lithium-ion na baterya ay pumasok sa isang malakihang panahon ng scrap. Sa isang banda, ang problema sa basura at polusyon sa kapaligiran, sa kabilang banda, ang teknolohiya sa pagbawi at mga pamantayan ng baterya ng lithium-ion, atbp.

Maraming mga problema sa mga tuntunin ng karagdagang talakayan. Sun Xiaofeng, Bise Presidente ng Agham at Teknolohiya ng Beijing, ang malakas na baterya ng lithium-ion na kasangkot sa mga mapagkukunan, teknolohiya, merkado, at mga patakaran, atbp., ay isang sistematikong inhinyero, ang mga eksperto at iskolar ay magpapatibay ng Beijing Science and Technology Association ay ibibigay sa gobyerno.

Pagkonsulta sa pagpapasya sa sanggunian. .