การวิเคราะห์สาเหตุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตและดรัมแบตเตอรี่

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ ซึ่งมีความสำคัญในการอาศัยการฝังและการแยกชั้นของไอออนลิเธียมระหว่างขั้วบวกและขั้วลบไปกลับ และทำให้เกิดการจัดเก็บและปล่อยพลังงาน เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าภายนอกจะถูกใช้เพื่อสร้างสารออกฤทธิ์ภายใน และพลังงานไฟฟ้าจะถูกเก็บไว้เป็นพลังงานเคมี

เมื่อถูกปลดปล่อย พลังงานเคมีจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าออกมา ถังแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเหล็ก สาเหตุ: Yi. ถุงบรรจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่มีการชาร์จมากเกินไปทำให้อะตอมลิเธียมทั้งหมดในวัสดุอิเล็กโทรดบวกวิ่งเข้าไปในวัสดุอิเล็กโทรดลบ ส่งผลให้กริดที่มีโพลาไรซ์บวกพังทลายลง นี่ถือเป็นเหล็กฟอสเฟต ซึ่งเป็นสาเหตุสำคัญประการหนึ่งที่ทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเสื่อมคุณภาพลง

ในกระบวนการนี้ ไอออนลิเธียมของขั้วลบจะเพิ่มขึ้น และการสะสมมากเกินไปทำให้อะตอมลิเธียมอยู่สูงเกินการตกผลึกของตอ ทำให้ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโป่งพอง ที่สอง. ถุงกลองแปลอยู่ในกระบวนการชาร์จและปล่อยประจุครั้งแรกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของเหลว และวัสดุอิเล็กโทรดจะทำปฏิกิริยากับอินเทอร์เฟซเฟสของแข็ง-ของเหลวเพื่อสร้างชั้นการทำให้เฉื่อยที่ปกคลุมพื้นผิวของวัสดุอิเล็กโทรด

ฟิล์มชั้นพาสซีฟที่เกิดขึ้นสามารถป้องกันการผ่านของโมเลกุลอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ Li + สามารถฝังตัวและคายประจุผ่านชั้นพาสซีฟได้อย่างอิสระ และยังมีลักษณะของอิเล็กโทรไลต์ของแข็ง จึงเรียกว่าชั้นฟิล์มพาสซีฟนี้ ฟิล์ม SEI ไม่คงที่ จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระหว่างกระบวนการชาร์จและการปล่อยประจุ สิ่งสำคัญคือสสารอินทรีย์บางส่วนจะมีการเปลี่ยนแปลงแบบกลับคืนได้ หลังจากการปล่อยประจุแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตไอออนมากเกินไป เมมเบรน SEI จะทำให้เกิดวงแหวนแตกหักแบบกลับได้ และปกป้องวัสดุยึดเกาะกับวัสดุอิเล็กโทรดเชิงลบ จึงก่อให้เกิดปรากฏการณ์การรวมกลุ่มเป็นจำนวนมาก

สาม. ถุงกลองแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจเป็นปัญหาของระดับการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็ก การเคลือบอิเล็กโทรดไม่สม่ำเสมอ และกระบวนการผลิตค่อนข้างหยาบ IV.

ปรากฏการณ์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเหล็กไม่จำเป็นต้องเกิดขึ้น เนื่องจากอากาศเป็นสื่อไฟฟ้า ดังนั้น เวลาจึงนานเกินไป ซึ่งเทียบเท่ากับการสัมผัสโดยตรงกับขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ และเกิดไฟฟ้าลัดวงจรเรื้อรัง จะแก้ไขปัญหาการประมวลผลอย่างไร? พยายามอย่าพึ่งวิธีการสอนออนไลน์บางวิธี ให้ใช้แบตเตอรี่ต่อไป

2.โดยปกติอย่าเล่นโทรศัพท์มือถือชาร์จแบต. ยึดมั่นตามสถานการณ์ของแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์อันตราย 3. โดยปกติเมื่อทำการชาร์จ ควรใส่ใจกับการเลือกเครื่องชาร์จ เช่น แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จของแบตเตอรี่คือ 3

7V จำกัดแรงดันไฟ 4.2V พยายามให้เกินแรงดันไฟนี้ เพื่อคงกระแสไฟให้คงที่ดีที่สุด 4.

เลือกชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่ผลิตโดยผู้ผลิตซึ่งมีคุณภาพเชื่อถือได้ค่อนข้างมาก สิ่งสำคัญหรือโดยปกติแล้ว พฤติกรรมการใช้งานของคุณคือระดับความเสียหายของแบตเตอรี่ที่คุณควรใส่ใจมากขึ้น 5.

หากแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือชาร์จเต็มแล้ว ให้ใช้นิ้วค้นหาช่องว่างของแบตเตอรี่ ลมก็หมดไป 6. หากคุณมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตเร็วจำนวนมาก ควรเป็นเพราะแรงดันตัดของเครื่องชาร์จที่คุณใช้และแบตเตอรี่ไม่ตรงกัน ขอแนะนำให้เปลี่ยน

เหตุผลที่ต้องใช้ถังใส่แบตเตอรี่ : 1. วาล์วนิรภัยที่ควบคุมแรงดันแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้วยวาล์วสูงนั้นมีวาล์วนิรภัยหลายแถวเพื่อให้มั่นใจว่าจะใช้งานได้อย่างปลอดภัย เมื่อแรงดันในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น วาล์วนิรภัยจะเปิดโดยอัตโนมัติและทำการตรวจสอบแรงดัน เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันอากาศภายในและภายนอกในแบตเตอรี่มีความสมดุลกัน เมื่อแรงดันในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น วาล์วความปลอดภัยจะไม่สามารถเปิดได้ตามปกติ

เป็นเวลานานเนื่องจากแรงดันในแบตเตอรี่สูงเกินไป แรงดันแก๊สภายในและภายนอกไม่สมดุล จะเกิดปรากฏการณ์ดรัม ที่สอง. วิศวกรแบตเตอรี่ที่เก็บไฟมากเกินไปเน้นย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า แบตเตอรี่ควรป้องกันการชาร์จเกินและการคายประจุเกิน และการชาร์จเกินจะส่งผลให้มีก๊าซคอมโพสิตในแบตเตอรี่คุณภาพต่ำ

เกิดปฏิกิริยารุนแรงของแบตเตอรี่ภายในซึ่งมีความร้อนสูงจนทำให้เกิดอิเล็กโทรไลต์ สลายตัวเป็นก๊าซ แบตเตอรี่ก็หมดเร็ว III.

กระแสชาร์จมากเกินไป ตามคำแนะนำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ กระแสไฟชาร์จแบตเตอรี่ BT-HSE12V ไม่สามารถเกิน 0.25C และคำแนะนำที่แนะนำคือ 0.

1c (10a) ในขณะที่กระแสชาร์จมากกว่าค่ากระแสที่เหมาะสมนี้ อาจทำให้การตกตะกอนของแผ่นอิเล็กโทรดเร็วเกินไป ซึ่งจะนำไปสู่ปฏิกิริยาทางเคมีที่ไม่เพียงพอ เมื่อถึงเวลานี้ อุณหภูมิภายในแบตเตอรี่จะสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว หากไม่ทันท่อไอเสียจะเกิดปรากฏการณ์ถังแบตเตอรี่หมด

IV. การชาร์จแบบลอยตัวนั้นถูกตั้งค่าไว้สูงเกินไป และกระแสการชาร์จก็สูง ทำให้ o2 ในแผ่นบวกเร่งตัวขึ้น และไม่ดีเท่าแผ่นบวกแบบบวก และอุณหภูมิในแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นเร็วมากเช่นกัน เมื่อแรงดันในไอเสียถึงระดับแรงดัน แบตเตอรี่ VRLA อาจเสียรูปได้ เหตุผลที่ต้องใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า: 1. คุณภาพของเครื่องชาร์จต่ำ สงครามราคาถูกยุติลง คุณภาพของเครื่องชาร์จลดลง ใช้แผ่นคุณภาพต่ำ อุปกรณ์ปรับปรุงใหม่หรืออุปกรณ์คุณภาพต่ำ ความคลาดเคลื่อนของพารามิเตอร์ไม่แม่นยำ ทำให้ขีดจำกัดการชาร์จเกินการควบคุม การอัดขึ้นรูปแก๊สภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่งผลให้เปลือกแบตเตอรี่ผิดรูปและอาจระเบิดได้

2. เวลาในการชาร์จนานเกินไป ผู้ใช้บางคนไม่มีแนวคิดเรื่องเวลา คิดว่าการใส่ระบบหยุดชาร์จอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ฉันไม่ถาม บางคนถึงกับชาร์จได้สองวันสองคืน ฉันใช้มันเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยนต์ไฟฟ้าจะมีอายุการใช้งานลดลง หากชาร์จมากเกินไปอาจทำให้แผ่นอิเล็กโทรดล้างก๊าซจำนวนมาก จะทำให้สารออกฤทธิ์ภายในหลุดออก ทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานสั้นลง ทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว ส่งผลต่อการสลายตัวของอิเล็กโทรไลต์ ทำให้แบตเตอรี่มีอุณหภูมิเพิ่มขึ้น ทำให้ยา! รูวาล์วถูกปิดกั้น ทำให้แรงดันก๊าซภายในเพิ่มขึ้น ทำให้เคสแบตเตอรี่ผิดรูป และรอยแยกบวม 4. ลืมเครื่องชาร์จด้วยเครื่องชาร์จ เพียงแค่ยืมหนึ่งหรือครอบครัวของเครื่องชาร์จขนาดรถยนต์ไฟฟ้าหลาย ๆ เครื่อง นี่เป็นเรื่องปกติมาก แต่ละแบรนด์แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีอินเทอร์เฟซของตัวเอง ค่ากระแสไฟฟ้า ไฟฟ้าที่แตกต่างกัน รถอาจมีแรงดันการชาร์จที่แตกต่างกัน กระแสการชาร์จแตกต่างกัน เวลาในการชาร์จตามธรรมชาติและประสิทธิภาพการชาร์จก็แตกต่างกัน และเครื่องชาร์จ แบตเตอรี่มีขนาดใหญ่ เครื่องชาร์จมีขนาดเล็ก การชาร์จต่ำ แบตเตอรี่มีขนาดเล็ก เครื่องชาร์จมีขนาดใหญ่ การชาร์จ ความร้อนจะควบคุมไม่ได้ จะเกิดการดรัม

ข้างต้นเป็นการวิเคราะห์สาเหตุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ กลองแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ปัญหาความปลอดภัยของแบตเตอรี่ฟอสเฟตเหล็กเป็นหัวข้อที่ผู้คนให้ความสนใจอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง แต่ความเสี่ยงต่อความปลอดภัยก็ยังคงมีอยู่ ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ไม่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ดีกว่า

หากเกิดปรากฏการณ์ถุงกลองขึ้นระหว่างการใช้งาน โดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ขอแนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่แบบชุดเล็ก เพราะท้ายที่สุดแล้ว ถือเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด แรงดันไฟต่ำกว่า 3V ให้ดำเนินการชาร์จล่วงหน้าก่อน โดยกระแสชาร์จจะเป็น 1/10 ของกระแสที่ตั้งไว้ และแรงดันไฟจะเพิ่มขึ้นเป็น 3V เข้าสู่กระบวนการชาร์จมาตรฐาน กระบวนการชาร์จมาตรฐานคือ: เมื่อกระแสไฟคงที่ แรงดันไฟแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเป็น 4

20V เปลี่ยนเป็นการชาร์จแรงดันคงที่ รักษาแรงดันการชาร์จไว้ที่ 4.20V ในขณะนี้ กระแสการชาร์จจะค่อยๆ ลดลง และเมื่อกระแสลดลงเหลือ 1/10 ของกระแสการชาร์จที่ตั้งไว้ การชาร์จก็จะสิ้นสุดลง

เป็นกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วไป หากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอยู่ในอุปกรณ์อัจฉริยะ โหมดการชาร์จจะถูกควบคุมโดยซอฟต์แวร์อุปกรณ์อัจฉริยะ