લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેક અને બેટરી ડ્રમના કારણોનું વિશ્લેષણ

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેક સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી, સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી બેટરી છે. લિથિયમ-આયન બેટરી એક રિચાર્જેબલ બેટરી છે, જે હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે લિથિયમ આયનોના રાઉન્ડ ટ્રીપ એમ્બેડિંગ અને ડિઇન્ટરલાઇનિંગ પર આધાર રાખવા અને ઊર્જાનો સંગ્રહ અને પ્રકાશન પ્રાપ્ત કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. જ્યારે બેટરી ચાર્જ થાય છે, ત્યારે બાહ્ય વિદ્યુત ઊર્જાનો ઉપયોગ આંતરિક સક્રિય પદાર્થના પુનઃઉત્પાદન માટે થાય છે, અને વિદ્યુત ઊર્જા રાસાયણિક ઊર્જા તરીકે સંગ્રહિત થાય છે.

જ્યારે તે છોડવામાં આવે છે, ત્યારે રાસાયણિક ઉર્જા વિદ્યુત ઉર્જા ઉત્પાદનમાં રૂપાંતરિત થાય છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી ડ્રમ્સ કારણ: યી. લિથિયમ-આયન બેટરી ડ્રમ બેગના વધુ પડતા ચાર્જિંગને કારણે પોઝિટિવ ઇલેક્ટ્રોડ મટિરિયલમાં રહેલા બધા લિથિયમ અણુઓ નેગેટિવ ઇલેક્ટ્રોડ મટિરિયલમાં દોડી જાય છે, જેના કારણે પોઝિટિવ પોલરાઇઝ્ડ ગ્રીડ તૂટી જાય છે, આ પણ આયર્ન ફોસ્ફેટ છે. લિથિયમ-આયન બેટરી પેકમાં ઘટાડાનું એક મહત્વપૂર્ણ કારણ.

આ પ્રક્રિયામાં, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડના લિથિયમ આયનો વધી રહ્યા છે, અને વધુ પડતા સંચયથી લિથિયમ પરમાણુ સ્ટમ્પ સ્ફટિકીકરણથી લાંબા થઈ જાય છે, જેના કારણે લિથિયમ આયન બેટરી પેક ફૂલી જાય છે. બીજું. ટ્રાન્સલેટિંગ ડ્રમ બેગ પ્રવાહી લિથિયમ આયન બેટરીની પ્રથમ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયામાં છે, અને ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી ઘન-પ્રવાહી તબક્કા ઇન્ટરફેસ પર પ્રતિક્રિયા આપે છે જેથી ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીની સપાટીને આવરી લેતું પેસિવેશન સ્તર બને છે.

રચાયેલી પેસિવેશન લેયર ફિલ્મ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ પરમાણુના માર્ગને અસરકારક રીતે અટકાવી શકે છે, પરંતુ Li + ને પેસિવેશન લેયર દ્વારા મુક્તપણે એમ્બેડ અને ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે, અને તેમાં ઘન ઇલેક્ટ્રોલાઇટની લાક્ષણિકતાઓ છે, તેથી પેસિવેશન ફિલ્મના આ સ્તરને SI કહેવામાં આવે છે. SEI ફિલ્મ સ્થિર નથી, ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રક્રિયા દરમિયાન થોડો ફેરફાર થશે, તે મહત્વપૂર્ણ છે કે કેટલાક કાર્બનિક પદાર્થો ઉલટાવી શકાય તેવા ફેરફારો કરશે. લિથિયમ ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેકના વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જ પછી, SEI મેમ્બ્રેન ઉલટાવી શકાય તેવા બ્રેકિંગ રિંગ્સનું કારણ બને છે, અને એડહેસિવ સામગ્રીને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી સામે રક્ષણ આપે છે, જેનાથી બલ્ક ઘટના બને છે.

ત્રણ. લિથિયમ-આયન બેટરી ડ્રમ બેગ લિથિયમ આયર્ન આયન બેટરી પેક ઉત્પાદન સ્તરની સમસ્યા હોઈ શકે છે, ઇલેક્ટ્રોડ કોટિંગ અસમાન છે, અને ઉત્પાદન પ્રક્રિયા પ્રમાણમાં ખરબચડી છે. IV.

લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેકની ઘટના બનવાની જરૂર નથી, કારણ કે હવા વિદ્યુત વાહક છે, અને તેથી, સમય ખૂબ લાંબો છે, જે બેટરીના હકારાત્મક અને નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સાથે સીધા સંપર્ક અને ક્રોનિક શોર્ટ સર્કિટ સમાન છે. પ્રક્રિયા કેવી રીતે ઉકેલવી?. ઓનલાઈન શીખવવા માટે કેટલીક પદ્ધતિઓ પર આધાર ન રાખવાનો પ્રયાસ કરો, બેટરીનો ઉપયોગ ચાલુ રાખો.

૨, સામાન્ય રીતે, મોબાઇલ ફોન વગાડો નહીં, ચાર્જ કરો. ખતરનાક પરિસ્થિતિઓ ટાળવા માટે નિયમિતપણે બેટરીની સ્થિતિનું પાલન કરો. 3, સામાન્ય રીતે, ચાર્જ કરતી વખતે, ચાર્જરની પસંદગી પર ધ્યાન આપો, ઉદાહરણ તરીકે, બેટરીનું રેટેડ ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ 3 છે.

7V, મર્યાદા વોલ્ટેજ 4.2V, આ વોલ્ટેજને ઓળંગવાનો પ્રયાસ કરો, સતત પ્રવાહોને શ્રેષ્ઠ રીતે રાખી શકો છો. 4.

ઉત્પાદક દ્વારા ઉત્પાદિત લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેક પસંદ કરો, જે ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણમાં વિશ્વસનીય છે. મહત્વપૂર્ણ, અથવા સામાન્ય રીતે, તમારી ઉપયોગની આદતો, બેટરીને નુકસાનની માત્રા, તમારે વધુ ધ્યાન આપવું જોઈએ. 5.

જો મોબાઇલ ફોનની બેટરી ચાર્જ થઈ ગઈ હોય, તો તે તમારી આંગળીઓથી બેટરીનો ખાલીપો શોધવાનો છે. હવા ખતમ થઈ ગઈ. ૬, જો તમારી પાસે ઘણા બધા ઝડપી લિથિયમ ફોસ્ફેટ આયન બેટરી પેક હોય, તો તે તમે ઉપયોગ કરો છો તે ચાર્જરનો કટઓફ વોલ્ટેજ હોવો જોઈએ અને બેટરી મેળ ખાતી નથી, ભલામણ કરેલ રિપ્લેસમેન્ટ.

બેટરી ડ્રમના કારણો: ૧. ઉચ્ચ વાલ્વ નિયંત્રિત લીડ-એસિડ બેટરી પર સલામતી વાલ્વ દબાણ સલામત ઉપયોગ સુનિશ્ચિત કરવા માટે સલામતી વાલ્વની હરોળ સાથે આપવામાં આવે છે, જ્યારે બેટરીમાં દબાણ વધે છે, ત્યારે સલામતી વાલ્વ આપમેળે ખુલશે, દબાણ કરશે, ખાતરી કરશે કે બેટરીમાં આંતરિક અને બાહ્ય હવાનું દબાણ સંતુલન રહે. જ્યારે બેટરીમાં દબાણ વધી રહ્યું હોય છે, ત્યારે સલામતી વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખોલી શકાતો નથી.

લાંબા સમય સુધી, બેટરીમાં દબાણ ખૂબ વધારે હોવાથી, આંતરિક અને બાહ્ય ગેસનું દબાણ અસંતુલિત હોવાથી, ડ્રમ્સ વાગવાની ઘટના બનશે. બીજું. વધુ પડતી ભરેલી સ્ટોરેજ બેટરીના એન્જિનિયરોએ વારંવાર ભાર મૂક્યો હતો કે બેટરીએ વધુ પડતા ચાર્જ અને વધુ પડતા ડિસ્ચાર્જને અટકાવવું જોઈએ, અને વધુ પડતા ચાર્જથી બેટરીમાં નબળા ગેસ કમ્પોઝિટ બનશે.

બેટરીમાં બેટરીની તીવ્ર પ્રતિક્રિયા થાય છે, જેમાં ગરમીનું પ્રમાણ વધુ હોય છે, જેના કારણે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સ ઉત્પન્ન થાય છે. ગેસિફિકેશનનું વિઘટન કરો, બેટરી ડ્રમ કરી રહી છે. III.

ચાર્જિંગ કરંટ ખૂબ મોટો છે. બેટરી સૂચનાઓ અનુસાર, બેટરી BT-HSE12V બેટરી ચાર્જિંગ કરંટ 0.25C થી વધુ ન હોઈ શકે, અને ભલામણ કરેલ ભલામણો 0 છે.

1c (10a) માં, જ્યારે ચાર્જિંગ કરંટ આ વાજબી કરંટ મૂલ્ય કરતા વધારે છે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટના વરસાદને ખૂબ ઝડપથી આગળ ધપાવવો સરળ છે, જે બદલામાં અપૂરતી રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ તરફ દોરી જાય છે. આ સમયે, બેટરીની અંદરનું તાપમાન ઝડપથી વધશે. જો એક્ઝોસ્ટ સમયસર ન હોય, તો બેટરી ડ્રમ્સની ઘટના બનશે.

IV. ફ્લોટિંગ ચાર્જ ખૂબ ઊંચો સેટ થયેલ છે, અને ચાર્જિંગ કરંટ મોટો છે, જેના કારણે પોઝિટિવ પ્લેટમાં o2 ઝડપી બને છે, અને તે નેગેટિવ કમ્પોઝિટ જેટલું સારું નથી, અને બેટરીમાં તાપમાનમાં વધારો પણ ખૂબ જ ઝડપી છે, એક્ઝોસ્ટમાં જ્યારે દબાણ પ્રેસ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે VRLA બેટરી વિકૃત થઈ જાય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન લિથિયમ-આયન બેટરી ડ્રમનું કારણ: 1, ચાર્જરની ગુણવત્તા ઓછી છે, ભાવ યુદ્ધ ખતમ થઈ ગયું છે, ચાર્જરની ગુણવત્તા ઘટી રહી છે, હલકી ગુણવત્તાવાળી પ્લેટનો ઉપયોગ, નવીનીકરણ અથવા ઓછા હલકી ગુણવત્તાવાળા ઉપકરણ, તાવ, પેરામીટર ડ્રિફ્ટ સચોટ નથી, જેથી ચાર્જિંગ મર્યાદા નિયંત્રણની બહાર હોય છે, લિથિયમ આયન બેટરી પેકના આંતરિક ગેસ એક્સટ્રુઝનના પરિણામે બેટરી શેલનું વિકૃતિકરણ થાય છે અને વિસ્ફોટ પણ થાય છે.

2, ચાર્જિંગનો સમય ખૂબ લાંબો છે, કેટલાક વપરાશકર્તાઓને સમયનો ખ્યાલ નથી, તેઓ વિચારે છે કે ચાર્જિંગ ફુલ ઓટોમેટિક સ્ટોપ દાખલ કરવાથી, હું પૂછતો નથી, કેટલાક તો બે દિવસ અને બે રાત પણ ભરે છે, મેં તેનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કર્યો, ઇલેક્ટ્રિક કાર લિથિયમ આયન બેટરી પેકનું જીવન જોખમમાં મુકાશે. જો ઓવર ચાર્જિંગથી ગેસ ફ્લશ ઇલેક્ટ્રોડ પ્લેટ મોટી માત્રામાં ઘટી શકે છે, તો તે આંતરિક સક્રિય પદાર્થને નીચે પાડી દે છે, બેટરીનું જીવન ટૂંકું કરે છે, જેથી બેટરી નિરર્થક બને છે, ઇલેક્ટ્રોલાઇટના વિઘટનને અસર કરે છે, જેથી બેટરીનું તાપમાન વધે છે, તેને ડ્રગ બનાવો! વાલ્વ હોલ બ્લોક થઈ જાય છે, આંતરિક ગેસ દબાણ વધે છે જેના કારણે બેટરી કેસ વિકૃત થઈ જાય છે, અને સ્પ્લિટ ફૂલી જાય છે. ૪, ચાર્જરવાળા ચાર્જર વિશે ભૂલી જાઓ, ફક્ત એક ઉધાર લો, અથવા ઘણા ઇલેક્ટ્રિક કાર કદના ચાર્જરનો પરિવાર, આ ખૂબ જ સામાન્ય છે, દરેક ઇલેક્ટ્રિક કાર બેટરી બ્રાન્ડનું પોતાનું ઇન્ટરફેસ, વર્તમાન મૂલ્ય, અલગ ઇલેક્ટ્રિક કારમાં અલગ અલગ ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ હોઈ શકે છે, ચાર્જિંગ કરંટ અલગ હોય છે, કુદરતી ચાર્જિંગ સમય અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા અલગ હોય છે, અને ચાર્જર, બેટરી મોટી હોય છે, ચાર્જર નાની હોય છે, ચાર્જિંગ ઓછી હોય છે, બેટરી નાની હોય છે, ચાર્જર મોટું હોય છે, ચાર્જિંગ, ગરમી નિયંત્રણ બહાર હોય છે, ડ્રમિંગ હશે.

ઉપરોક્ત લિથિયમ-આયન બેટરી, બેટરી, ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી ડ્રમનું કારણ વિશ્લેષણ છે. આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પેકની સલામતી સમસ્યાઓ લોકોના સતત ધ્યાનનો વિષય રહી છે, જોકે લિથિયમ-આયન બેટરી ટેકનોલોજીમાં સતત સુધારો થઈ રહ્યો છે, પરંતુ સલામતીના જોખમો હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. બેટરીની સલામતી કામગીરીમાં આનાથી સારું લિથિયમ-આયન બેટરી પેક નથી.

જો લિથિયમ-આયન બેટરી પેકના ઉપયોગમાં ડ્રમ બેગની ઘટના બને છે, તો બેટરી બદલવા માટે નાની શ્રેણીની ભલામણ કરવામાં આવે છે, છેવટે, સૌથી મહત્વપૂર્ણ. વોલ્ટેજ 3V કરતા ઓછો છે, પહેલા પ્રીચાર્જ કરો, ચાર્જિંગ કરંટ સેટ કરંટના 1/10 છે, અને વોલ્ટેજ 3V સુધી વધે છે, પ્રમાણભૂત ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા દાખલ કરો. પ્રમાણભૂત ચાર્જિંગ પ્રક્રિયા છે: જ્યારે વર્તમાન સતત હોય છે, ત્યારે બેટરી વોલ્ટેજ 4 સુધી વધે છે.

20V, સતત દબાણ ચાર્જિંગમાં બદલો, ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ 4.20V રાખો. આ સમયે, ચાર્જિંગ પ્રવાહ ધીમે ધીમે ઘટતો જાય છે, અને જ્યારે પ્રવાહ સેટ ચાર્જિંગ પ્રવાહના 1/10 સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે ચાર્જિંગ સમાપ્ત થાય છે.

આ સામાન્ય લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જ કરવાની પ્રક્રિયા છે, જો લિથિયમ આયન બેટરી સ્માર્ટ ડિવાઇસમાં હોય, તો તેનો ચાર્જિંગ મોડ બુદ્ધિશાળી ડિવાઇસ સોફ્ટવેર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે.