ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි ඇසුරුම් සහ බැටරි බෙර ඇතිවීමට හේතු විශ්ලේෂණය කිරීම

著者：Iflowpower – Provedor de central eléctrica portátil

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි පැකට්ටුව වැඩිපුරම භාවිතා වන, බහුලව භාවිතා වන බැටරියයි. ලිතියම්-අයන බැටරිය යනු නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරියක් වන අතර, ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය අතර ලිතියම් අයන වට චාරිකා කාවැද්දීම සහ අන්තර් සම්බන්ධ කිරීම මත විශ්වාසය තැබීමට සහ ශක්තිය ගබඩා කිරීම සහ මුදා හැරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට වැදගත් වේ. බැටරිය ආරෝපණය කළ විට, අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරී ද්‍රව්‍යය ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා බාහිර විද්‍යුත් ශක්තිය භාවිතා කරන අතර විද්‍යුත් ශක්තිය රසායනික ශක්තිය ලෙස ගබඩා වේ.

එය විසර්ජනය කළ විට, රසායනික ශක්තිය විද්‍යුත් ශක්ති ප්‍රතිදානයක් බවට පරිවර්තනය වේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි බෙර හේතුව: යි. ලිතියම්-අයන බැටරි ඩ්‍රම් බෑගය අධික ලෙස ආරෝපණය වීම නිසා ධන ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයේ ඇති සියලුම ලිතියම් පරමාණු සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයට ඇතුළු වන අතර එමඟින් ධන ධ්‍රැවීකරණය වූ ජාලකය බිඳ වැටීමට හේතු වේ. මෙයද යකඩ පොස්පේට් වේ. ලිතියම්-අයන බැටරි පැකේජය පහත වැටීමට වැදගත් හේතුවකි.

මෙම ක්‍රියාවලියේදී, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ලිතියම් අයන වැඩි වන අතර, අධික ලෙස සමුච්චය වීම නිසා ලිතියම් පරමාණු කඳ ස්ඵටිකීකරණයෙන් දිගු වන අතර එමඟින් ලිතියම් අයන බැටරි ඇසුරුම ඉදිමී යයි. දෙවැනි. පරිවර්තන බෙර බෑගය ද්‍රව ලිතියම් අයන බැටරියේ පළමු ආරෝපණ සහ විසර්ජන ක්‍රියාවලියේ පවතින අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය ඝන-ද්‍රව අවධි අතුරුමුහුණත මත ප්‍රතික්‍රියා කර ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයේ මතුපිට ආවරණය වන පරිදි නිෂ්ක්‍රීය තට්ටුවක් සාදයි.

සාදන ලද නිෂ්ක්‍රීය ස්ථර පටලයට විද්‍යුත් විච්ඡේදක අණුව ගමන් කිරීම ඵලදායී ලෙස වැළැක්විය හැකි නමුත් Li + නිෂ්ක්‍රීය ස්ථරය හරහා නිදහසේ තැන්පත් කර විසර්ජනය කළ හැකි අතර ඝන විද්‍යුත් විච්ඡේදකයේ ලක්ෂණ ඇත, එබැවින් මෙම නිෂ්ක්‍රීය පටල ස්ථරය SI ලෙස හැඳින්වේ. SEI පටලය නියතයක් නොවේ, ආරෝපණ සහ විසර්ජන ක්‍රියාවලියේදී සුළු වෙනසක් සිදුවනු ඇත, සමහර කාබනික ද්‍රව්‍ය ආපසු හැරවිය හැකි වෙනස්කම් ඇති කිරීම වැදගත් වේ. ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරි ඇසුරුම අධික ලෙස විසර්ජනය කිරීමෙන් පසු, SEI පටලය ආපසු හැරවිය හැකි බිඳීමේ වළලු ඇති කරන අතර, ඇලවුම් ද්‍රව්‍ය සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යයට ආරක්ෂා කරයි, එමඟින් තොග සංසිද්ධියක් සාදයි.

තුන. ලිතියම්-අයන බැටරි ඩ්‍රම් බෑගය ලිතියම් යකඩ අයන බැටරි පැක් නිෂ්පාදන මට්ටමේ ගැටලුවක් විය හැකිය, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ආලේපනය අසමාන වන අතර නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය සාපේක්ෂව රළු වේ. IV.

ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි ඇසුරුමේ සංසිද්ධිය සිදුවිය යුතු නැත, මන්ද වාතය විද්‍යුත් සන්නායක වන අතර එම නිසා කාලය ඉතා දිගු වන අතර එය බැටරියේ ධනාත්මක සහ සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සමඟ සෘජු ස්පර්ශයට සහ නිදන්ගත කෙටි පරිපථයට සමාන වේ. සැකසුම් විසඳන්නේ කෙසේද?. මාර්ගගතව ඉගැන්වීම සඳහා සමහර ක්‍රම මත රඳා නොසිට, බැටරිය භාවිතා කිරීම දිගටම කරගෙන යන්න.

2, සාමාන්‍යයෙන්, ජංගම දුරකථන වාදනය නොකරන්න, ආරෝපණය කරන්න. අනතුරුදායක තත්ත්වයන් වළක්වා ගැනීම සඳහා බැටරියේ තත්ත්වය නිතිපතා පිළිපදින්න. 3, සාමාන්‍යයෙන්, ආරෝපණය කිරීමේදී, චාජරය තෝරා ගැනීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න, උදාහරණයක් ලෙස, බැටරියේ ශ්‍රේණිගත ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය 3 කි.

7V, සීමාව වෝල්ටීයතාව 4.2V, මෙම වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා යාමට උත්සාහ කරන්න, නියත ධාරා හොඳම ලෙස තබා ගත හැකිය. 4.

ගුණාත්මකභාවය අනුව සාපේක්ෂව විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් අයන බැටරි ඇසුරුම තෝරන්න. වැදගත්, හෝ සාමාන්‍යයෙන්, ඔබේ භාවිත පුරුදු, බැටරියට සිදුවන හානියේ ප්‍රමාණය, ඔබ වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. 5.

ජංගම දුරකථන බැටරිය ආරෝපණය වී ඇත්නම්, එය ඔබගේ ඇඟිලිවලින් බැටරියේ හිස්තැන සොයා ගැනීමයි. වාතය ඉවර වෙනවා. 6, ඔබ සතුව වේගවත් ලිතියම් පොස්පේට් අයන බැටරි ඇසුරුම් රාශියක් තිබේ නම්, එය ඔබ භාවිතා කරන චාජරයේ කැපුම් වෝල්ටීයතාවය විය යුතු අතර බැටරිය නොගැලපේ, නිර්දේශිත ප්‍රතිස්ථාපනය.

බැටරි බෙර සඳහා හේතු: 1. ඉහළ කපාට පාලිත ඊයම්-අම්ල බැටරිය මත ආරක්ෂිත කපාට පීඩනය ආරක්ෂිත භාවිතය සහතික කිරීම සඳහා ආරක්ෂිත කපාට පේළියක් සමඟ සපයා ඇත, බැටරියේ පීඩනය ඉහළ යන විට, ආරක්ෂිත කපාටය ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ, පීඩනය ක්‍රියාත්මක කරයි, බැටරියේ අභ්‍යන්තර සහ බාහිර වායු පීඩන සමතුලිතතාවය සහතික කරයි. බැටරියේ පීඩනය ඉහළ යන විට, ආරක්ෂිත කපාටය සාමාන්‍යයෙන් විවෘත කළ නොහැක.

දිගු කාලයක් තිස්සේ, බැටරියේ පීඩනය ඉතා ඉහළ බැවින්, අභ්‍යන්තර හා බාහිර වායු පීඩනය අසමතුලිත බැවින්, බෙර සංසිද්ධියක් ඇති වේ. දෙවැනි. අධික ලෙස පුරවන ලද ගබඩා බැටරි ඉංජිනේරුවන් නැවත නැවතත් අවධාරණය කළේ බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය වීම සහ අධික ලෙස විසර්ජනය වීම වැළැක්විය යුතු බවත්, අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමෙන් බැටරියේ දුර්වල වායු සංයුක්ත ඇති වන බවත්ය.

බැටරියේ බැටරියේ දැඩි ප්‍රතික්‍රියාවක් ඇති අතර, එහි විශාල තාප ප්‍රමාණයක් ඇති අතර එමඟින් ඉලෙක්ට්‍රෝටයිට් ඇති වේ. දිරාපත් වන වායුකරණය, බැටරිය බෙර වාදනය වේ. III.

ආරෝපණ ධාරාව ඉතා විශාලයි. බැටරි උපදෙස් වලට අනුව, බැටරි BT-HSE12V බැටරි ආරෝපණ ධාරාව 0.25C නොඉක්මවිය යුතු අතර, නිර්දේශිත නිර්දේශ 0 වේ.

1c (10a), ආරෝපණ ධාරාව මෙම සාධාරණ ධාරා අගයට වඩා වැඩි වුවද, ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තහඩුවේ වර්ෂාපතනය ඉතා වේගයෙන් ගෙනයාම පහසුය, එමඟින් ප්‍රමාණවත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියා ඇති නොවේ. මෙම අවස්ථාවේදී, බැටරිය තුළ උෂ්ණත්වය වේගයෙන් ඉහළ යනු ඇත. පිටාර ගැලීම නියමිත වේලාවට සිදු නොවන්නේ නම්, බැටරි බෙර ගැසීමේ සංසිද්ධියක් ඇති වේ.

IV. පාවෙන ආරෝපණය ඉතා ඉහළ මට්ටමක සකසා ඇති අතර, ආරෝපණ ධාරාව විශාල වන අතර, එමඟින් ධනාත්මක තහඩුවේ o2 වේගවත් වන අතර, එය සෘණ සංයුක්තය තරම් හොඳ නොවන අතර, බැටරියේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ද ඉතා වේගවත් වේ, පිටාර ගැලීමේදී පීඩනය මුද්‍රණයකට ළඟා වූ විට, VRLA බැටරිය විකෘති කළ හැකිය. විදුලි වාහන ලිතියම්-අයන බැටරි බෙර සඳහා හේතුව: 1, චාජරයේ ගුණාත්මකභාවය අඩුයි, මිල යුද්ධය මිය ගොස් ඇත, චාජරයේ ගුණාත්මකභාවය පහත වැටෙමින් පවතී, බාල තහඩුවක් භාවිතා කිරීම, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම හෝ අඩු බාල උපාංගයක්, උණ, පරාමිති ප්ලාවිතය නිවැරදි නොවේ, එබැවින් ආරෝපණ සීමාව පාලනයෙන් තොරය, ලිතියම් අයන බැටරි ඇසුරුමේ අභ්‍යන්තර වායු නිස්සාරණය බැටරි කවචයේ විරූපණයට සහ පිපිරීමට පවා හේතු වේ.

2, ආරෝපණ කාලය ඉතා දිගුයි, සමහර පරිශීලකයින්ට කාල සංකල්පයක් නැහැ, ආරෝපණය කිරීමේ සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය නැවතුමක් ඇතුළත් කිරීම ගැන සිතමින්, මම ඉල්ලන්නේ නැහැ, සමහරු දින දෙකක් සහ රාත්‍රී දෙකක් පවා පුරවනවා, මම එය දිගු කාලයක් භාවිතා කළා, විදුලි කාර් ලිතියම් අයන බැටරි පැක් ආයු කාලය තර්ජනයට ලක් වේවි. අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමෙන් ගෑස් ෆ්ලෂ් ඉලෙක්ට්‍රෝඩ තහඩුව විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති විය හැකි නම්, එය අභ්‍යන්තර ක්‍රියාකාරී ද්‍රව්‍යය වැටීමට හේතු වන අතර, බැටරි ආයු කාලය කෙටි කරයි, එවිට බැටරිය නිෂ්ඵල වන අතර, ඉලෙක්ට්‍රෝලය දිරාපත් වීමට බලපායි, එවිට බැටරි උෂ්ණත්වය වැඩි වේ, එය ඖෂධයක් බවට පත් වේ! කපාට සිදුර අවහිර වී ඇත, අභ්‍යන්තර වායු පීඩනය වැඩි කරයි, බැටරි නඩුව විකෘති වීමට හේතු වන අතර, බෙදීම ඉදිමී ඇත. 4, චාජරය සමඟ චාජරය අමතක කරන්න, එකක් ණයට ගන්න, නැතහොත් විදුලි කාර් ප්‍රමාණයේ චාජර් කිහිපයක පවුලක්, මෙය ඉතා සුලභයි, සෑම විදුලි කාර් බැටරි වෙළඳ නාමයකටම තමන්ගේම අතුරු මුහුණතක්, වත්මන් අගයක්, විවිධ විද්‍යුත් ඇත. මෝටර් රථයට විවිධ ආරෝපණ වෝල්ටීයතා තිබිය හැකිය, ආරෝපණ ධාරාව වෙනස් වේ, ස්වාභාවික ආරෝපණ කාලය සහ ආරෝපණ කාර්යක්ෂමතාව වෙනස් වේ, සහ චාජරය, බැටරිය විශාලයි, චාජරය කුඩායි, ආරෝපණය අඩුයි, බැටරිය කුඩායි, චාජරය විශාලයි, ආරෝපණය, තාපය පාලනයෙන් තොරයි, බෙර වාදනය වනු ඇත.

ඉහත දැක්වෙන්නේ ලිතියම්-අයන බැටරි, බැටරි, විදුලි වාහන බැටරි බෙර වල හේතු විශ්ලේෂණයයි. යකඩ පොස්පේට් බැටරි ඇසුරුමේ ආරක්ෂිත ගැටළු ජනතාවගේ අඛණ්ඩ අවධානයට ලක්වන මාතෘකාවක් වී ඇත, ලිතියම්-අයන බැටරි තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පැවතුනද, ආරක්ෂිත උපද්‍රව තවමත් පවතී. බැටරියේ ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා හොඳ ලිතියම්-අයන බැටරි පැකට්ටුවක් නොමැත.

ලිතියම්-අයන බැටරි ඇසුරුම් භාවිතා කිරීමේදී ඩ්‍රම් බෑග් වැනි සංසිද්ධියක් තිබේ නම්, කුඩා ශ්‍රේණියේ බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, සියල්ලට පසු, වඩාත්ම වැදගත් දෙය. වෝල්ටීයතාවය 3V ට වඩා අඩුය, පළමුව පූර්ව ආරෝපණය සිදු කරන්න, ආරෝපණ ධාරාව නියමිත ධාරාවෙන් 1/10 ක් වන අතර වෝල්ටීයතාවය 3V දක්වා ඉහළ යයි, සම්මත ආරෝපණ ක්‍රියාවලියට ඇතුළු වන්න. සම්මත ආරෝපණ ක්‍රියාවලිය වන්නේ: ධාරාව නියත වන විට, බැටරි වෝල්ටීයතාවය 4 දක්වා ඉහළ යයි.

20V, නියත පීඩන ආරෝපණයට වෙනස් කරන්න, ආරෝපණ වෝල්ටීයතාවය 4.20V ලෙස තබා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, ආරෝපණ ධාරාව ක්‍රමයෙන් අඩු වන අතර, ධාරාව කට්ටල ආරෝපණ ධාරාවෙන් 1/10 දක්වා පහත වැටෙන විට, ආරෝපණය අවසන් වේ.

මෙය සාමාන්‍ය ලිතියම්-අයන බැටරි ආරෝපණ ක්‍රියාවලියකි, ලිතියම් අයන බැටරිය ස්මාර්ට් උපාංගයක පවතී නම්, එහි ආරෝපණ මාදිලිය බුද්ධිමත් උපාංග මෘදුකාංග මගින් පාලනය වේ.