Under de kommande fem kommer det att vara toppen av återvinningen av kraftlitiumbatterier

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

Det rapporteras att under de kommande fem åren kommer den storskaliga pensioneringen av det dynamiska litiumjonbatteriet att vara toppen av kraftåtervinningen av litiumjonbatterier. Hur man återställer industrialiseringen av makten litiumjonbatteri, och det är också svårt i branschen. Använd "未 缪 缪" för att beskriva den nuvarande dynamiska marknaden för återvinning av litiumjonbatterier och sedan lämplig.

Nyligen sa Sun Yanxian, ordförande för Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd., i 2017:s 4th my country Recycling Resources Recycling Industry Assembly, att kraftåtervinningen av litium-elektrisk kraft inte kan begränsas till ett företag, för att möta hela industrin, och uppströmsföretag.

Med starkt stöd från landet, under de senaste åren, bröt det nya energifordonet ut, enligt statistiken från mitt lands Automobile Industry Association, 2016 nådde mitt lands försäljning av nya energifordon 507 000, årets marknadsförsäljning förväntas bli cirka 800 000. Användningen av det dynamiska litiumjonbatteriet är i allmänhet 5-8 år, vilket innebär att från dagens två år kommer mitt lands drivna litiumjonbatteri att gå in i en storskalig skrotperiod. År 2020 förväntas mitt lands ackumulerade litiumjonbatteri för bilkraft.

Den kommer att nå storleken 200 000 ton och med utvecklingen och tiden för den nya energibilen kommer trycket på kraftåtervinningen att bli större. Processen för återanvändning av dynamiska litiumjonbatterier är i allmänhet ogiltig, demonteras, detekteras, screenas och används sedan rekombinant. Men det kraftfulla litiumjonbatteriet i nya energifordon är relativt farligt på grund av hög volym, hög energitäthet.

Dessutom, på grund av att batteriet mottagits av återvinningsföretaget innehåller olika former, storlekar, specifikationer, förpackningar, är det svårt att uppnå en mängd olika förpackningsklämmor, och företaget är svårt att uppnå storskalig batchdemontering, och återvinningen av dynamiska litiumjonbatterier står fortfarande inför status quo som är svårt att uppnå storskalig. Även om det dynamiska litiumjonbatteriet är svårt, har landet redan infört vissa supportpolicyer och layoutpilotarbete. Det har blivit fler och fler företag att börja återvinna dynamiska litiumjonbatterier.

Inklusive BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike, etc., allt inom området kraftlitiumjonbatteriåtervinning, marknadslayout. .