Môže energetická hustota napájacej batérie určovať kvalitu elektromobilov?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

V skutočnosti, rozšíriť propagandu o niektoré nové produkty a nové technológie, a tam je takmer vo všetkých odvetviach. Ale na čo slúžia tieto nové brány? Aká je tam hodnota? Po tom, čo sa spotrebiteľ omotal okolo cloudu, sa zdá, že ho tieto problémy veľmi nezaujímajú. Len mám pocit, že táto vec je veľmi kravská.

Dnes hovoríme o energetickej hustote batérie, aký veľký vplyv má na kvalitu čisto elektrických vozidiel. Je hustota energie? Po prvé, jednoducho chápeme, že hustota energie batérie je niečo. Hustota energie je rozdelená na dve časti, hmotnostnú hustotu energie a objemovú hustotu energie.

Aktuálna referencia je hustota energie hmotnosti. Výpočtový vzorec je: hmotnosť hustota energie = kapacita vybíjacej plošiny batérie / hmotnosť, jednotka je WH / kg (Watt / kg); Metóda výpočtu hustoty objemovej energie prevádza iba hmotnosť vyššie uvedeného vzorca na objem, jednotka je WH / L (watt / liter). Jednoducho povedané, hustota energie je vyhodnotenie kapacity batérie.

A takéto hodnotenie nemalo za cieľ určiť štandard dobrých alebo zlých elektrických vozidiel, ale politiku politiky kapacity na ukladanie energie na napájanej lítiovej batérii spoločnosti. Podľa požiadaviek spoločnosť potrebuje viac ako 300 wattov / kg ako energia v monoméri lítiovej batérie do roku 2020 a systém je viac ako 260 watthodín / kg. Z hľadiska marketingu, keďže ide o štandard rozvoja politiky, je určite atraktívny pre spotrebiteľov, takže sa stal obrovským tempom v procese predaja čistých elektrických vozidiel.

Hodnotenie hustoty energie nie je úplne vyspelé a hodnotenie hustoty energie nie je absolútne spravodlivé, pretože toto a záujmy automobilových podnikov sú priamo spojené. Už sme povedali a politika si bude vyžadovať hustotu energie a energia je jedným z referenčných štandardov z hľadiska podpory novej energie. Čím vyššia je hustota energie, tým viac nových energetických dotácií.

To viedlo k vojenskej súťaži v napájacej lítiovej batérii a stále existuje veľa mačiek. Aby ste pochopili, ako automobilka zlepšuje hustotu energie, musíte zo vzorca povedať: hmotnosť hustota energie = kapacita batérie vybíjacia platforma / hmotnosť. Na zvýšenie tohto vzorca existujú dve, najpriamejšia metóda, jedna je zvýšenie kapacity batérie a druhá je zníženie hmotnosti batérie.

Ako zvýšiť kapacitu batérie je praxou na svedomí. Existuje mnoho spôsobov, ako zvýšiť kapacitu a väčšina je z materiálu batérie. V súčasnosti je trojrozmerná lítium-iónová batéria najvýkonnejším typom lítiovej batérie v Číne, zatiaľ čo fosfátová železná batéria je veľmi rýchla.

Cvičenie svedomia však nemá v rukách nezdravého človeka, v záujme zvýšenia kapacity batérie niektorí výrobcovia znížili požiadavky na stabilitu batérie a zvýšili sa bezpečnostné riziká. Preto je tu zasvätený priemysel a kapacita batérie je veľmi dobrá, ovplyvníme bezpečnosť elektrických vozidiel. Ďalším spôsobom je zníženie celkovej hmotnosti celej výkonovej lítiovej batérie, ktorá v skutočnosti nie je vyliečená.

Niektoré vysokokvalitné lítiové batérie majú samostatný článok pre každú súpravu batérií, aby v prípade zlyhania neovplyvnili celú súpravu batérií. Aby sa znížila hmotnosť napájacej lítiovej batérie, prvým náporom sú tieto články. Buď vyvinutím nového materiálu znížite hmotnosť bez ovplyvnenia ochrany batérie, alebo materiál priamo zníži materiál alebo hmotnosť, ale ešte viac intenzity.

Preto existuje veľa spôsobov, ako pridať hustotu energie. Čo sa týka automobilových podnikov, rezanie materiálov je obojstranne výhodná metóda a bezpečnostné problémy sú samozrejme 60 ton. V prípade, že štruktúra a materiál batérie nemajú jednotné požiadavky, výkon vysokej hustoty energie je na kvalifikovanej, dobrej alebo vynikajúcej úrovni a spotrebitelia to nemajú ako merať.

Zapíšte si do posledného aktuálneho, do merania výdrže batérie, najjednoduchší a najhrubší spôsob, alebo priamo sledujte celkovú kapacitu batérie. Ak chcete zvážiť bezpečnosť bezpečnosti batérie, kvalitu vozidla, elektrický automobil je stále cent v celkovom prostredí technológie otvorené, celkové prostredie výrobných nákladov nie je veľké. Povedané na rovinu, všeobecne alebo dobre rozhoduje cena auta.

Ak príslušná časť môže zlepšiť spravodlivosť noriem hodnotenia elektrických vozidiel, je to veľmi pozitívne pre pokrok v oblasti stimulačných technológií a ochrany práv spotrebiteľov. Sun Wei, výskumník Inštitútu vedy, moja krajina, učesaný a podrobne popísaný v správe o technológii obnovy lítium-iónových batérií. Tiež sa domnieva, že pozornosť na recykláciu lítium-iónových batérií je z pohľadu bezpečnosti dodávok zdrojov a znečistenia životného prostredia.

V budúcnosti bude usporiadanie odvetvia prečesané a technická modernizácia technológie zariadení a úrovne prevencie a kontroly znečistenia, pričom sa usmernia priemyselné politiky tak, aby sa zabránilo prehrievaniu miestnych trhov, čo spôsobuje kolísanie trhu. Cui Dongshu, odborník na výskum v oblasti výskumu automobilového trhu v Číne, poukázal na to, že silná spoločnosť zaoberajúca sa výrobou batérií sa podieľala na vývoji nového energetického automobilového priemyslu a vývoj budúcej batérie priniesol obrovskú krízu a výzvu, takže recykláciu batérií s využitím zdrojov by mali vykonávať spoločnosti zaoberajúce sa batériami (a nie spoločnosti zaoberajúce sa výrobou automobilov), najmä spoločnosti lídrov v oblasti batérií. Yang Qingyu, hlavný konzultant Aliancie batérií mojej krajiny, Pekingský zelený výskumný inštitút pre energetické technológie Zhihui, Yang Qingwei, poukázal na to, že dynamický reťazec priemyslu recyklácie lítiových batérií zahŕňa obnovu batérií, využitie rebríka, predúpravu, opätovné použitie materiálu atď.

, fúzia priemyselného reťazca bude vývojovým trendom, ale existujú technické bariéry, dátové bariéry a logistika musí posilniť spoluprácu medzi priemyslom proti prúdu. Rozumie sa, že s trendom vysokorýchlostného vývoja na trhu s novými energetickými vozidlami vstúpila nová lítium-iónová batéria pre energetické vozidlá do obdobia rozsiahleho šrotu. Na jednej strane problém odpadu a znečistenia životného prostredia, na druhej strane technológia zhodnocovania a normy lítium-iónových batérií atď.

Z hľadiska ďalšej diskusie je veľa problémov. Sun Xiaofeng, viceprezident pre vedu a technológiu v Pekingu, zhrnul, výkonná lítium-iónová batéria zapojená do zdrojov, technológie, trhu a politík atď., Je systematickým inžinierstvom, odborníci a učenci prijmú, že bude vláde dodaná asociácia pre vedu a technológiu v Pekingu.

Konzultácia s referenčným rozhodnutím. .