В ближайшие пять лет это будет пик переработки литиевых батарей
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs
Сообщается, что в ближайшие пять лет масштабный вывод из эксплуатации динамических литий-ионных аккумуляторов станет пиком переработки мощных литий-ионных аккумуляторов. Как восстановить индустриализацию мощностей литий-ионных аккумуляторов, и это также сложно в отрасли. Используйте «未 缪 缪» для описания текущего динамичного рынка переработки литий-ионных аккумуляторов, а затем выберите соответствующий вариант.
Недавно Сунь Яньсянь, председатель Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd., на 4-й Ассамблее промышленности по переработке ресурсов в моей стране в 2017 году заявил, что восстановление литий-электрических отходов не может ограничиваться одной компанией, необходимо охватывать всю отрасль и компании, занимающиеся переработкой отходов. Для содействия работе по переработке мы должны учитывать такие механизмы, как динамические литий-ионные аккумуляторы.
Благодаря мощной поддержке страны в последние годы произошел прорыв в области производства транспортных средств на новых источниках энергии. Согласно статистике Ассоциации автомобильной промышленности моей страны, в 2016 году объем продаж транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране достиг 507 000 единиц, а в этом году ожидается, что объем продаж на рынке составит около 800 000 единиц. Срок службы динамической литий-ионной батареи обычно составляет 5–8 лет, а это значит, что через два года литий-ионные батареи, используемые в моей стране, вступят в период масштабной утилизации. Ожидается, что к 2020 году в моей стране будет накоплен кредит на литий-ионные аккумуляторы для автомобилей.
Он достигнет размера 200 000 тонн, и с развитием и временем нового энергетического автомобиля давление рекуперации энергии станет больше. Процесс повторного использования динамических литий-ионных аккумуляторов, как правило, недействителен, разбирается, обнаруживается, проверяется, а затем рекомбинантно утилизируется. Однако литий-ионные аккумуляторы новых энергетических транспортных средств относительно опасны из-за большого объема и высокой плотности энергии.
Кроме того, поскольку батареи, полученные компанией по переработке, включают в себя различные формы, размеры, спецификации, упаковки, трудно добиться разнообразия упаковочных зажимов, и компании трудно добиться крупномасштабной партийной разборки, а переработка динамических литий-ионных батарей по-прежнему сталкивается со статус-кво, которое трудно достичь в больших масштабах. Хотя динамический литий-ионный аккумулятор сложен, в стране уже введены некоторые политики поддержки и опытно-конструкторские работы по его созданию. Все больше компаний начинают переработку динамических литий-ионных аккумуляторов.
Включая BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike и т. д., все в области переработки литий-ионных аккумуляторов, рыночной структуры. .