Analyse av årsakene til litiumjernfosfat-ion batteripakker og batteritromler

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

Litiumjernfosfat-ion-batteripakken er det mest brukte, det mest brukte batteriet. Litium-ion-batteri er et oppladbart batteri, som er viktig for å stole på tur-retur-innbygging og deinterlining av litiumioner mellom den positive elektroden og den negative elektroden, og oppnå lagring og frigjøring av energi. Når batteriet lades, brukes den eksterne elektriske energien til å reprodusere det indre aktive stoffet, og den elektriske energien lagres som kjemisk energi.

Når den utlades, omdannes den kjemiske energien til en elektrisk energiutgang. Litiumjernfosfat-ion batteritromler Årsak: Yi. Lithium-ion-batteritrommelposen overdreven lading fører til at alle litiumatomene i det positive elektrodematerialet løper inn i det negative elektrodematerialet, noe som får det positive polariserte gitteret til å kollapse, dette er også jernfosfat En viktig årsak til nedgangen i litiumionbatteripakken.

I denne prosessen øker litiumionene til den negative elektroden, og overakkumulering gjør at litiumatomene langer ut av stubbens krystallisering, slik at litiumionbatteripakken buler. Sekund. Den translaterende trommelposen er i den første lade- og utladingsprosessen til det flytende litiumionebatteriet, og elektrodematerialet reageres på fast-flytende fase-grensesnittet for å danne et passiveringslag som dekker overflaten av elektrodematerialet.

Den dannede passiveringslagsfilmen kan effektivt forhindre passasje av elektrolyttmolekylet, men Li + kan fritt innebygges og utlades gjennom passiveringslaget, og har egenskapene til fast elektrolytt, så dette laget av passiveringsfilm kalles SI. SEI-filmen er ikke en konstant, det vil være en liten endring under lade- og utladningsprosessen, det er viktig at noe organisk materiale vil reversible endringer. Etter overdreven utladning av litiumfosfat-ion-batteripakken, forårsaker SEI-membranen reversible bruddringer, og beskytter klebematerialet til det negative elektrodematerialet, og danner derved et bulkfenomen.

Tre. Litiumion-batteritrommelposen kan være problemet med produksjonsnivået for litiumjernionbatteripakken, elektrodebelegget er ujevnt, og produksjonsprosessen er relativt grov. IV.

Fenomenet med litiumjernfosfat-ion batteripakke trenger ikke å skje, siden luften er elektrisk ledende, og derfor er tiden for lang, noe som tilsvarer direkte kontakt med den positive og negative elektroden på batteriet, og kronisk kortslutning. Hvordan løse behandlingen?. Prøv å ikke stole på noen metoder for å undervise på nettet, fortsett å bruke batteriet.

2, vanligvis ikke spille mobiltelefoner, lade. Følg regelmessig situasjonen til batteriet for å unngå farlige situasjoner. 3, vanligvis, når du lader, vær oppmerksom på valget av lader, for eksempel er den nominelle ladespenningen til batteriet 3.

7V, grensespenning 4,2V, prøv å overskride denne spenningen, kan holde konstante strømmer best. 4.

Velg litiumjernfosfat-ion-batteripakken produsert av produsenten, som er relativt pålitelig med tanke på kvalitet. Viktig, eller vanligvis, dine bruksvaner, graden av skade på batteriet, bør du være mer oppmerksom på. 5.

Hvis mobiltelefonens batteri er ladet, er det for å finne tomrommet i batteriet med fingrene. Luften renner ut. 6, hvis du har mange raske litiumfosfat-ion batteripakker, bør det være avskjæringsspenningen til laderen du bruker og batteriet stemmer ikke overens, anbefalt utskifting.

Årsaker til batteritromler: 1. Sikkerhetsventiltrykk over høyventilstyrt bly-syrebatteri er utstyrt med en rekke sikkerhetsventiler for å sikre sikker bruk, når trykket i batteriet stiger vil sikkerhetsventilen automatisk åpne, utføre trykk, Sørge for at det indre og ytre lufttrykket balanserer i batteriet. Når trykket øker i batteriet, kan ikke sikkerhetsventilen åpnes normalt.

I lang tid, siden trykket i batteriet er for høyt, er det interne og eksterne gasstrykket ubalansert, det vil være et fenomen med trommer. Sekund. Ingeniører for overfylte akkumulatorer understreket gjentatte ganger at batteriet skal forhindre overlading og overutlading, og overlading vil føre til dårlige gasskompositter i batteriet.

Det er en alvorlig reaksjon av batteriet i batteriet, som har en stor mengde varme, noe som fører til elektrolytter. Dekomponer gassifisering, batteriet trommer. III.

Ladestrømmen er for stor. I henhold til batteriinstruksjonene kan ladestrømmen for batteriet BT-HSE12V ikke overstige 0,25C, og de anbefalte anbefalingene er 0.

1c (10a), mens ladestrømmen er større enn denne rimelige strømverdien, er det lett å lede utfellingen av elektrodeplaten for raskt, noe som igjen fører til utilstrekkelige kjemiske reaksjoner. På dette tidspunktet vil temperaturen inne i batteriet stige raskt. Hvis eksosen ikke er i tide, vil det være et fenomen med batteritrommer.

IV. Den flytende ladningen er satt for høyt, og ladestrømmen er stor, noe som får o2 i den positive platen til å akselerere, og den er ikke like god som den negative kompositten, og temperaturstigningen i batteriet er også veldig rask, i eksosen Når trykket når en presse, er VRLA-batteriet deformerbart. Årsaken til litiumionbatteritromler til elektriske kjøretøy: 1, kvaliteten på laderen er lav, priskrigen er drept, laderkvaliteten synker, ved bruk av dårligere plate, oppussing eller lavt dårligere enhet, feber, parameterdrift er ikke nøyaktig, slik at ladegrensen er ute av kontroll, Den interne gassekstruderingen av batteripakken resulterer i eksplosjon av batteripakken, en jevn deformasjon av litiumskallet.

2, ladetiden er for lang, noen brukere har ikke tidskonsept, tenker at å sette inn en lade fullautomatisk stopp, jeg spør ikke, noen fyller til og med to dager og to netter, jeg brukte den lenge, elbil litiumion Batteripakkens levetid vil være truet. Hvis overlading kan resultere i en stor mengde gassskylleelektrodeplate, fører det til at det interne aktive stoffet faller av, forkorter batteriets levetid, slik at batteriet er forgjeves, noe som påvirker nedbrytningen av elektrolytten, slik at batteritemperaturen øker, gjør det til Drug! Ventilhullet er blokkert, øker det interne gasstrykket fører til at batterihuset deformeres, og spalten er hoven opp. 4, glem laderen med lader, bare lån en, eller en familie med flere ladere i elbilstørrelse, dette er veldig vanlig, hvert elbilbatterimerke har sitt eget grensesnitt, strømverdi, forskjellig elektrisk Bilen kan ha forskjellige ladespenninger, ladestrømmen er forskjellig, den naturlige ladetiden og ladeeffektiviteten er forskjellig, og laderen, batteriet er lite, batteriet er lite, laderen er liten, laderen er liten, laderen er liten, laderen er lav, laderen er lav, lading, varmen er ute av kontroll, vil tromming.

Ovennevnte er årsaksanalysen av litium-ion-batterier, batterier, batteritromler for elektriske kjøretøy. Sikkerhetsproblemer med jernfosfatbatteripakken har vært gjenstand for folks fortsatte oppmerksomhet, selv om litiumionbatteriteknologien stadig forbedres, men sikkerhetsfarer eksisterer fortsatt. Sikkerhetsytelsen til batteriet har ingen bedre litium-ion-batteripakke.

Hvis det er et fenomen med trommelpose under bruk i bruk av litium-ion batteripakker, anbefales liten-serie for å erstatte batteriet, tross alt, det viktigste. Spenningen er lavere enn 3V, utfør først forhåndslading, ladestrømmen er 1/10 av innstilt strøm, og spenningen stiger til 3V, gå inn i standard ladeprosess. Standard ladeprosess er: Når strømmen er konstant, stiger batterispenningen til 4.

20V, bytt til konstanttrykklading, behold ladespenningen på 4,20V. På dette tidspunktet avtar ladestrømmen gradvis, og når strømmen faller til 1/10 av den innstilte ladestrømmen, avsluttes ladingen.

Dette er en prosess med en generell litiumionbatterilading, hvis litiumionbatteriet finnes i en smartenhet, vil lademodusen kontrolleres av intelligent enhetsprogramvare.