Ar ličio baterijų atliekų tarša yra nekontroliuojama?

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Dėl palyginti nedidelio pavojaus aplinkai ličio baterija dar nebuvo įtraukta į pavojingų atliekų tvarkymą, tačiau ar antrinio perdirbimo sistemos perdirbimo sistema turėtų kuo greičiau taikyti priverstinio naudojimo politiką? Ar yra didžiulis aplinkos spaudimas? Wang Fang teigė, kad tai yra kadmio akumuliatoriaus atliekos ir švino rūgšties akumuliatoriaus atliekos, kurias aplinkos apsaugos departamentas naudoja pavojingoms atliekoms. Vienkartinėms baterijoms, ličio jonų baterijoms, nikelio-vandenilio baterijoms ir kt., dėl palyginti nedidelės rizikos aplinkai, neįeina į pavojingas atliekas.

Tačiau ličio jonų akumuliatoriaus atliekos patenka į aplinką, vyksta hidrolizė, oksidacija ir kt. kitose medžiagose, elektrolite ir kitose elektrolite esančiose medžiagose, dėl kurių gali atsirasti nikelio, kobalto, mangano ir kt., taip pat kai kurių organinių medžiagų tarša.

Taigi, ar ši tarša yra kontroliuojama? Wang Fang sakė, kad, reaguodama į ličio jonų baterijų apdorojimą, Nacionalinė plėtros ir reformų komisija parengė „Elektrinių automobilių baterijų perdirbimo politiką (2015 m. leidimas)“, kuri skatina naudoti šlapio lydymo technologiją ličio jonų akumuliatorių atliekoms apdoroti, kurioms reikalingas nikelis, kobaltas. , Bendras mangano atkūrimo rodiklis turi būti ne mažesnis kaip 98%. „Dėl ličio jonų baterijų apdorojimo technologijos mano šalis studijavo mokslinius tyrimus kolegijų tyrėjų grupėse, vykdė bendradarbiavimo mainus su JAV.

Wang Fang pasakė. Pramonės ir informacinių technologijų ministerija išleido „Naujos energijos automobilių atliekų baterijų visapusiško panaudojimo pramonėje standartines skelbimo valdymo laikinąsias priemones (projektas komentuoti)“ Atlikite gerą skelbimų valdymo darbą. Kinijos elektroninių technologijų korporacijos vyriausiasis ekspertas, mokslininko lygio vyresnysis inžinierius Hu Shusu aiškiai teigia, kad ličio jonų baterijos, kuriose yra teigiama veiklioji medžiaga ličio geležies, mangano rūgšties ir mažo kobalto kiekio trimatėje veikliojoje medžiagoje, dėl mažos verslo vertės verslo susidomėjimas nėra didelis.

Šias panaudotų baterijų perdirbimo priemones turi išduoti valstybė, kad būtų pasiektas uždaras pramoninis ciklas. Dabar mano šalis įdiegė tam tikrą politiką ir standartus, pvz., baterijų atliekų klasifikavimą, saugojimą ir transportavimą, kietųjų atliekų ir pavojingų atliekų taršos prevencijos ir kontrolės technologijų politiką, tačiau to nepakanka. „Ličio jonų akumuliatorius perdirbtas ir naudojamas pakartotinai, kad būtų kuo greičiau išdėstytas.

„Nacionalinė 863 energijos taupymo ir naujos energijos automobilių projektų priežiūros konsultacijų ekspertų grupė“ Wang Binggang teigė, kad kuriant energijos baterijų perdirbimo sistemą reikia standartizuoti bateriją, sukurti kodavimo atsekamumo sistemą, įgyvendinti griežtas atlygio ir bausmės priemones bei valdyti atsinaujinančią energiją naudojančių įmonių kvalifikaciją. .