ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສາມາດກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ບໍ?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂະຫຍາຍການໂຄສະນາສໍາລັບບາງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່, ແລະມີເກືອບທຸກອຸດສາຫະກໍາ. ແຕ່ປະຕູໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ? ມີຄ່າເທົ່າໃດ? ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຖືກຫໍ່ຢູ່ທົ່ວເມຄ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກວ່າສິ່ງນີ້ແມ່ນງົວຫຼາຍ.

ມື້ນີ້ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ມີຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນບໍ? ທໍາອິດ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແບ່ງອອກເປັນສອງ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານປະລິມານ.

ການອ້າງອິງໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານນ້ໍາຫນັກ. ສູດ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ແມ່ນ​: ຄວາມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​ຂອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ = ຄວາມ​ອາດ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ discharge platform / ນ​້​ໍ​າ​, ຫນ່ວຍ​ເປັນ WH / ກິ​ໂລ (Watt / ກິ​ໂລ​)​; ວິທີການຄິດໄລ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານປະລິມານພຽງແຕ່ປ່ຽນນ້ໍາຫນັກຂອງສູດຂ້າງເທິງເປັນປະລິມານ, ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ WH / L (watt / ລິດ). ໃນແບບງ່າຍໆ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນການປະເມີນຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ.

ແລະການປະເມີນຜົນດັ່ງກ່າວ, ມັນບໍ່ແມ່ນການກໍານົດມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ດີຫຼືບໍ່ດີ, ແຕ່ນະໂຍບາຍຂອງຄວາມອາດສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງບໍລິສັດ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດ, ບໍລິສັດຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາ 300 ວັດ / ກິໂລພະລັງງານໃນ 2020 lithium ຫມໍ້ໄຟ monomer, ແລະລະບົບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 260 watt-hour / kg. ຈາກທັດສະນະຂອງການຕະຫຼາດ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງການພັດທະນານະໂຍບາຍ, ແນ່ນອນວ່າມັນດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ກາຍເປັນ plummer ໃນຂະບວນການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ.

ການປະເມີນຜົນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນບໍ່ແກ່ເຕັມທີ່, ແລະການປະເມີນຜົນຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແມ່ນບໍ່ຍຸດຕິທໍາຢ່າງແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແລະຜົນປະໂຫຍດຂອງວິສາຫະກິດລົດແມ່ນຕິດພັນໂດຍກົງ. ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມາກ່ອນ, ແລະນະໂຍບາຍຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ແລະພະລັງງານແມ່ນຫນຶ່ງໃນມາດຕະຖານການອ້າງອິງໃນແງ່ຂອງການສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານໃຫມ່. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂຶ້ນ, ເງິນອຸດຫນູນພະລັງງານໃຫມ່ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການແຂ່ງຂັນທາງທະຫານໃນຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ແລະຍັງມີແມວຈໍານວນຫຼາຍ. ເພື່ອເຂົ້າໃຈວິທີການບໍລິສັດລົດປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ທ່ານຕ້ອງເວົ້າຈາກສູດພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານນ້ໍາຫນັກ = ເວທີການປ່ອຍຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ / ນ້ໍາຫນັກ. ເພື່ອເພີ່ມສູດນີ້, ມີສອງວິທີໂດຍກົງທີ່ສຸດ, ຫນຶ່ງແມ່ນການເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟ.

ວິທີການເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟແມ່ນການປະຕິບັດສະຕິ. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດ, ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກວັດສະດຸຫມໍ້ໄຟ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສາມມິຕິລະດັບແມ່ນປະເພດຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານສູງສຸດໃນປະເທດຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ຫມໍ້ໄຟທາດເຫຼັກຟອສເຟດແມ່ນໄວຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດຈິດສໍານຶກບໍ່ມີສິ່ງທີ່ດີຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ມີສຸຂະພາບ, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແບດເຕີຣີ, ແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນ, ແລະໃນຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນດີຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອີກວິທີຫນຶ່ງແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານທັງຫມົດ, ເຊິ່ງໃນຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ໄດ້ປິ່ນປົວ.

ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບາງຊະນິດມີຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບແຕ່ລະຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊຸດຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດເມື່ອລົ້ມເຫລວ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ພະລັງງານ, ການອິດເມື່ອຍທໍາອິດແມ່ນຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້. ທັງສອງພັດທະນາວັດສະດຸໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປົກປ້ອງແບດເຕີລີ່, ຫຼືວັດສະດຸຫຼຸດລົງໂດຍກົງຂອງວັດສະດຸຫຼືນ້ໍາຫນັກແຕ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ. ກ່ຽວ​ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ, ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຕັດ​ແມ່ນ​ວິ​ທີ​ການ win-win, ແລະ​ແນ່​ນອນ​ວ່າ​ບັນ​ຫາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ແມ່ນ 60 ໂຕນ. ໃນກໍລະນີທີ່ໂຄງສ້າງແລະວັດສະດຸຂອງແບດເຕີລີ່ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະພາບ, ພະລັງງານຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ດີຫຼືດີເລີດ, ແລະຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະວັດແທກ.

ຂຽນໃນຕົວຈິງສຸດທ້າຍ, ໃນການວັດແທກອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະຫຍາບຄາຍ, ຫຼືໂດຍກົງເບິ່ງຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພຂອງຫມໍ້ໄຟຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນຍັງ penny ໃນສະພາບແວດລ້ອມໂດຍລວມຂອງເຕັກໂນໂລຊີເປີດ, ສະພາບແວດລ້ອມໂດຍລວມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເວົ້າກົງ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼືລາຄາຂອງລົດຕັດສິນໃຈດີ.

ຖ້າພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດປັບປຸງຄວາມຍຸຕິທໍາຂອງມາດຕະຖານການປະເມີນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ມັນເປັນທາງບວກຫຼາຍຕໍ່ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີກະຕຸ້ນແລະການປົກປ້ອງສິດທິຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. Sun Wei, ນັກຄົ້ນຄວ້າຂອງສະຖາບັນວິທະຍາສາດ, ປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, combed ແລະລາຍລະອຽດໃນບົດລາຍງານຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ລາວຍັງເຊື່ອວ່າການເອົາໃຈໃສ່ກັບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນມາຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມປອດໄພຂອງການສະຫນອງຊັບພະຍາກອນແລະມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ.

ໃນອະນາຄົດ, ຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາແມ່ນ combed, ແລະການຍົກລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີແລະລະດັບການປ້ອງກັນມົນລະພິດ, ໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາຂອງນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ overheating, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດ. Cui Dongshu, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ຄອບຄອງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່, ແລະການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟໃນອະນາຄົດໄດ້ນໍາເອົາວິກິດແລະຄວາມທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ດັ່ງນັ້ນການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟທີ່ມີການນໍາໃຊ້ຊັບພະຍາກອນຄວນຈະເຮັດໂດຍບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟ (ແທນທີ່ຈະເປັນບໍລິສັດຍານພາຫະນະ), ໂດຍສະເພາະບໍລິສັດຜູ້ນໍາຫມໍ້ໄຟ. Yang Qingyu, ທີ່ປຶກສາອາວຸໂສຂອງປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ Battery Alliance, Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute, Yang Qingwei, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟ lithium ແບບເຄື່ອນໄຫວປະກອບມີການຟື້ນຟູຫມໍ້ໄຟ, ການນໍາໃຊ້ ladder, pretreatment, reuse ວັດສະດຸ, ແລະອື່ນໆ.

, ອຸດສາຫະກໍາຕ່ອງໂສ້ fusion ຈະເປັນທ່າອ່ຽງການພັດທະນາ, ແຕ່ມີອຸປະສັກດ້ານວິຊາການ, ອຸປະສັກຂໍ້ມູນ, ແລະການຂົນສົ່ງຕ້ອງເສີມສ້າງການຮ່ວມມືດ້ານເທິງລະຫວ່າງອຸດສາຫະກໍາ. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າດ້ວຍທ່າອ່ຽງການພັດທະນາຄວາມໄວສູງຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະການຂູດຂີ້ເຫຍື້ອຂະຫນາດໃຫຍ່. ດ້ານ​ໜຶ່ງ, ບັນຫາ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ແລະ​ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ອີກ​ດ້ານ​ໜຶ່ງ, ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຟື້ນ​ຟູ​ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຂອງ​ແບດ​ເຕີ​ຣີ​ລີ​ໂທ​ມ-ໄອ​ອອນ, ອື່ນໆ.

ມີບັນຫາຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການສົນທະນາຕື່ມອີກ. Sun Xiaofeng, ຮອງປະທານຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງ, ສະຫຼຸບ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມີອໍານາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊັບພະຍາກອນ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ຕະຫຼາດ, ແລະນະໂຍບາຍ, ແລະອື່ນໆ, ເປັນລະບົບວິສະວະກໍາ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະນັກວິຊາການຈະຮັບຮອງເອົາສະມາຄົມວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີປັກກິ່ງຈະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານ.

ການປຶກສາຫາລືການຕັດສິນໃຈອ້າງອີງ. .