Кубаттуу батареянын энергия тыгыздыгы электр унаалардын сапатын аныктай алабы?

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

Чынында, кээ бир жаңы буюмдарды жана жаңы технологияларды пропагандалоону кеңейтүү жана дээрлик бардык тармактарда бар. Бирок бул жаңы дарбазалар эмне үчүн колдонулат? Канча баалуулук бар? Керектөөчү булуттун айланасына оролгондон кийин, ал бул көйгөйлөргө анча маани бербейт окшойт. Мен бул нерсе абдан уй экенин гана сезип жатам.

Бүгүн биз аккумулятордун энергиянын тыгыздыгы, таза электрдик унаалардын сапатына канчалык таасир тийгизери жөнүндө сөз кылабыз. Энергия тыгыздыгыбы? Биринчиден, биз жөн гана батареянын энергия тыгыздыгы бир нерсе экенин түшүнөбүз. Энергия тыгыздыгы экиге бөлүнөт: салмактык энергиянын тыгыздыгы жана көлөмдүк энергиянын тыгыздыгы.

Учурдагы шилтеме салмак энергия тыгыздыгы болуп саналат. Эсептөө формуласы: салмактын энергия тыгыздыгы = батареянын сыйымдуулугу разряд платформасы/салмак, бирдиги WH/kg (Watt/kg ); Көлөмдүк энергиянын тыгыздыгын эсептөө ыкмасы жогорудагы формуланын салмагын көлөмгө гана айлантат, бирдиги WH/L (ватт/литр). Жөнөкөй сөз менен айтканда, энергиянын тыгыздыгы - бул батареянын кубаттуулугун сактоо.

Жана мындай баалоо, жакшы же жаман электр унаалардын стандартын аныктоо үчүн эмес, компаниянын литий батарейкасынын кубаттуулугун сактоо саясатынын саясаты. Талаптарга ылайык, компания 2020 литий батареянын мономеринде энергияга караганда 300 Вт / кг ашык керек, ал эми система 260 Вт-саат / кг ашык. Маркетингдин көз карашынан алганда, бул саясатты иштеп чыгуунун стандарты болгондуктан, ал керектөөчүлөр үчүн, албетте, жагымдуу, ошондуктан ал таза электрдик унааларды сатуу процессинде ылдыйкы болуп калды.

Энергиянын тыгыздыгын баалоо толук бышып жетилген эмес, ал эми энергетикалык тыгыздыкты баалоо абсолюттук адилеттүү эмес, анткени бул жана автомобиль ишканаларынын кызыкчылыктары түздөн-түз байланышкан. Биз буга чейин айтканбыз жана саясат энергиянын тыгыздыгын талап кылат, ал эми энергетика жаңы энергияны колдоо жагынан эталондук стандарттардын бири болуп саналат. Энергиянын тыгыздыгы канчалык жогору болсо, ошончолук жаңы энергия субсидиялары.

Бул кубаттуу литий батареясында аскердик атаандаштыкка алып келди жана дагы эле көптөгөн мышыктар бар. Автоунаа компаниясы энергиянын тыгыздыгын кантип жакшыртаарын түшүнүү үчүн, сиз азыр формуладан айтышыңыз керек: салмак энергиянын тыгыздыгы = батареянын кубаттуулугун разряддоо платформасы / салмагы. Бул формуланы көбөйтүү үчүн эки, эң түз ыкмасы бар, бири батареянын сыйымдуулугун жогорулатуу, экинчиси батареянын салмагын азайтуу.

Батареянын кубаттуулугун кантип жогорулатуу абийир практикасы. Дараметин жогорулатуунун көптөгөн жолдору бар, эң көбү батареянын материалынан. Азыркы учурда, үч өлчөмдүү литий-иондук батарейка Кытайда эң жогорку кубаттуулуктагы литий батареянын түрү болуп саналат, ал эми фосфат темир батареясы абдан тез.

Бирок, абийир практикасы дени сак адамдын колунда жакшы нерсе жок, батареянын сыйымдуулугун жогорулатуу максатында, кээ бир өндүрүүчүлөр батареянын туруктуулугунун талаптарын төмөндөтүп, коопсуздук коркунучтары көбөйдү. Ошондуктан, бир өнөр жай бар, жана батареянын кубаттуулугу абдан жакшы, биз электр унаалардын коопсуздугуна таасир этет. Дагы бир жолу - бул чындыгында айыгылбаган литийдик батареянын жалпы салмагын азайтуу.

Кээ бир жогорку сапаттагы кубаттуу литий батарейкаларында ар бир батарейка үчүн өзүнчө клетка бар, алар иштебей калганда бүт батарейка пакетине таасир этпейт. Кубаттуу литий батареянын салмагын азайтуу үчүн, биринчи шашылыш бул клеткалар болуп саналат. Же жаңы материалды иштеп чыгуу, анын салмагын батарейканын коргоосуна таасирин тийгизбестен азайтат, же материал түздөн-түз материалды же салмакты азайтат, бирок андан да күчтүүрөөк.

Ошондуктан, энергия тыгыздыгын кошуу үчүн көптөгөн жолдору бар. Транспорт ишканалары жөнүндө, материалдарды кесүү утуш ыкмасы болуп саналат, жана коопсуздук маселелери, албетте, 60 тонна. Батареянын структурасы жана материалы бирдиктүү талапка ээ болбогон учурда, жогорку энергия тыгыздыгынын күчү квалификациялуу, жакшы же эң сонун деңгээлде жана керектөөчүлөрдүн өлчөө мүмкүнчүлүгү жок.

Аккумулятордун иштөө мөөнөтүн өлчөөдө эң жөнөкөй жана одоно ыкманы жазыңыз же батареянын жалпы сыйымдуулугун түз көрүңүз. Сиз батареянын коопсуздугун, транспорттун сапатын, электр унаа дагы эле ачык технологиянын жалпы чөйрөдө бир тыйын, өндүрүш наркынын жалпы чөйрөсү чоң эмес, коопсуздугун карап келсе. Түз сүйлөп, жалпы, же машиненин баасы жакшы чечет.

тиешелүү бөлүгү электр транспорт баа стандарттарынын адилеттүүлүгүн жакшыртууга мүмкүн болсо, бул технологияны стимулдаштыруу жана керектөөчүлөрдүн укуктарын коргоо прогресс үчүн абдан оң болуп саналат. Сун Вэй, Илим институтунун изилдөөчүсү, менин өлкөм, литий-иондук батарейканы калыбына келтирүү технологиясын отчетто деталдуу түрдө баяндаган. Ал ошондой эле литий-иондук батарейканы кайра иштетүүгө көңүл буруу ресурстар менен камсыздоонун коопсуздугу жана айлана-чөйрөнүн булганышы көз карашынан деп эсептейт.

Келечекте, өнөр жай макети таралган, ошондой эле жабдуулардын технологиясын жана булганышын алдын алуу жана контролдоо деңгээли техникалык жактан жаңыртылат, ал эми жергиликтүү рыноктордун ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн өнөр жай саясатын жетектеп, рыноктун олку-солку болушуна алып келет. Кытайдагы автомобиль рыногун изилдөө боюнча эксперт, Куй Донгшу, күчтүү аккумулятордук компания жаңы энергетикалык автомобиль өнөр жайын өнүктүрүүнү ээлегенин жана келечектеги аккумулятордун өнүгүшү чоң кризисти жана кыйынчылыктарды алып келгендигин, ошондуктан аккумуляторду кайра иштетүү ресурстарды пайдалануу менен аккумулятордук компаниялар (автотранспорт компаниялары эмес), айрыкча аккумулятордун лидерлери болушу керек деп белгиледи. Ян Цингю, менин өлкөмдүн Батареялар альянсынын, Пекин Green Zhihui энергетикалык технология изилдөө институтунун улук консультанты Ян Цинвэй, динамикалык литий батареясын кайра иштетүү тармагына батареяны калыбына келтирүү, тепкичти колдонуу, алдын ала тазалоо, материалды кайра колдонуу ж.б.

, өнөр жай чынжырын бириктирүү өнүгүү тенденциясы болот, бирок техникалык тоскоолдуктар, маалымат тоскоолдуктары бар жана логистика тармактын ортосундагы жогорку агымдагы кызматташтыкты күчөтүшү керек. Бул жаңы энергетикалык унаа рыногунун жогорку ылдамдыктагы өнүгүү тенденциясы менен, жаңы энергетикалык унаа литий-иондук батарейка масштабдуу сыныктары мезгилине киргени түшүнүктүү. Бир жагынан, калдыктар жана айлана-чөйрөнүн булганышы көйгөйү, экинчи жагынан, литий-иондук батареянын калыбына келтирүү технологиясы жана стандарттары, ж.б.

Андан ары талкуулоо жагынан көптөгөн көйгөйлөр бар. Sun Xiaofeng, Пекин илим жана технологиянын вице-президенти, кыскача, ресурстар, технология, рынок жана саясатка тартылган күчтүү литий-иондук батарея, ж.б., системалуу инженерия болуп саналат, эксперттер жана окумуштуулар Пекин илим жана технология бирикмеси кабыл алынат өкмөткө берилет.

Маалымдама чечими боюнча консультация. .