폐리튬 배터리 오염은 통제할 수 없는가?

작성자 ：Iflowpower – 휴대용 전원소 공급업체

비교적 환경적 위험이 작기 때문에 리튬 배터리는 아직 유해 폐기물 관리에 포함되지 않았지만, 재활용 시스템의 재활용 시스템은 가능한 한 빨리 강제 회수 정책을 가져야 할까요? 엄청난 환경적 압력이 있습니까? 왕팡은 환경 보호 부서에서 유해 폐기물로 사용하는 폐카드뮴 배터리와 폐납산 배터리라고 말했습니다. 일회용 배터리, 리튬 이온 배터리, 니켈 수소 배터리 등은 환경적 위험성이 상대적으로 작기 때문에 유해 폐기물에 포함되지 않습니다.

그러나 폐리튬이온전지는 가수분해, 산화 등의 과정을 거쳐 환경으로 유입됩니다. 전해질에는 다른 물질, 전해질에 다른 물질이 포함되어 있어 니켈, 코발트, 망간 등의 오염이 발생할 수 있으며 일부 유기물 오염도 발생할 수 있습니다.

그렇다면 이러한 오염은 통제가 가능할까요? 왕팡은 리튬 이온 배터리 처리에 대한 대응으로 국가발전개혁위원회가 "전기 자동차 전투 배터리 재활용 정책(2015년판)"을 초안했으며, 이는 니켈, 코발트를 요구하는 습식 용융 기술을 사용하여 폐 리튬 이온 배터리를 처리하도록 장려한다고 말했습니다. 망간의 종합 회수율은 98% 이상이어야 합니다. "리튬이온전지의 처리기술과 관련하여, 우리나라는 대학 연구팀에서 연구를 수행하고 있으며, 미국과도 협력교류를 진행하고 있습니다.

왕팡이 말했다. 공업정보화부는 &39;신에너지 자동차 폐배터리 종합이용 산업표준 공고관리 임시조치(안)&39;을 발표하여 공고관리를 잘 해나가겠습니다. 중국전자과기공사의 수석전문가이자 연구원급 수석엔지니어인 후수수는 리튬이온전지의 양극활물질에 리튬철, 망간산, 저코발트 함량의 3차원 활물질을 사용하는 것은 사업가치가 낮아 사업적 관심이 높지 않다고 밝혔습니다.

이러한 사용된 배터리 재활용은 산업적 폐쇄 루프를 달성하기 위해 주에서 발행해야 합니다. 현재 우리나라에서는 폐배터리 분류, 보관 및 운반, 고형폐기물 및 유해폐기물 오염방지 및 관리 기술 정책 등 일부 정책과 기준을 도입했지만 충분하지 않습니다. "리튬 이온 배터리는 재활용 및 재사용이 가능하며, 가능한 한 빨리 폐기해야 합니다.

"전국 863 에너지 절약 및 신에너지 자동차 프로젝트 감독 자문 전문가 그룹" 왕빙강은 동력 배터리 리사이클링 시스템을 구축하려면 배터리 표준화, 코드 추적 시스템 구축, 엄격한 상벌 조치 시행, 재생에너지 사용 기업 자격 관리가 필요하다고 말했습니다. .