다음 5년은 리튬전지 재활용의 정점이 될 것

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

향후 5년 내에 동적 리튬이온 배터리의 대량 폐기가 전력 리튬이온 배터리 재활용의 정점이 될 것이라는 보도가 있습니다. 리튬이온 배터리의 산업화를 어떻게 회복할 것인가, 그리고 산업계에서도 어려운 문제이다. "미 缪 缪"을 사용하여 현재 역동적인 리튬 이온 배터리 재활용 시장을 설명한 다음 적절하게 쓰세요.

최근 저장차오웨이창위안실업유한공사의 회장인 쑨옌셴은 2017년 제4회 전국자원순환산업대회에서, 전력리튬전기회수는 한 회사에만 국한될 수 없으며, 업계 전체와 상류기업을 대상으로 재활용사업을 촉진하는 동시에 리튬이온전지의 동적 메커니즘을 고려해야 한다고 말했습니다.

최근 몇 년 동안 국가의 강력한 지원으로 신에너지차가 폭발적으로 성장했습니다. 우리나라 자동차산업협회의 통계에 따르면, 2016년 우리나라 신에너지차 판매량은 50만7000대에 달했으며, 올해 시장 판매량은 80만 대에 달할 것으로 예상됩니다. 동력형 리튬이온 배터리의 사용 기간은 일반적으로 5~8년인데, 즉 오늘날의 2년을 기점으로 우리나라의 동력형 리튬이온 배터리는 대규모 폐기 시기에 접어들게 됩니다. 2020년까지 우리나라 자동차 전원 리튬이온 배터리의 신용도가 누적될 것으로 예상된다.

그 크기는 20만 톤에 달할 것이며, 새로운 에너지 자동차의 개발과 시간이 지남에 따라 전력 회수의 압력도 더욱 커질 것입니다. 리튬 이온 배터리의 동적 재사용 과정은 일반적으로 무효화되고, 분해되어 검출되고, 선별된 후 재조합되어 활용됩니다. 그러나 신에너지 자동차의 리튬이온 배터리는 부피가 크고 에너지 밀도가 높아 상대적으로 위험성이 높습니다.

또한, 재활용업체에 접수된 배터리는 형태, 크기, 규격, 패키지가 다양하기 때문에 다양한 포장 클램프를 구현하기 어렵고, 업체에서 대량 해체를 실현하기 어렵고, 동적 리튬이온 배터리 재활용은 여전히 ​​대량 실현이 어려운 현상에 직면해 있습니다. 동적 리튬이온 배터리는 어려운 기술이지만, 국가에서는 이미 일부 지원 정책과 배치 시범 사업을 도입했습니다. 점점 더 많은 회사가 동적 리튬 이온 배터리 재활용을 시작했습니다.

BYD, Watma, Guoxuan Haoke, Ningde Times, China Aviation Lithium Electric, Bike 등을 포함하여 모두 전력용 리튬이온 배터리 재활용 분야의 시장 레이아웃입니다. .