전원 배터리의 에너지 밀도가 전기 자동차의 품질을 결정할 수 있습니까?

2022/04/08

저자 : 아이플로우파워 –휴대용 발전소 공급업체

사실, 일부 신제품과 신기술에 대한 선전을 확대하면 거의 모든 산업 분야에 적용됩니다. 그러나 이 새로운 게이트는 무엇을 위해 사용됩니까? 얼마만큼의 가치가 있습니까? 소비자가 클라우드를 둘러싸고 나면 이러한 문제에 대해 별로 신경 쓰지 않는 것 같습니다. 나는 이것이 매우 암소라고 느낄뿐입니다.

오늘 우리는 배터리의 에너지 밀도, 순수 전기 자동차의 품질에 미치는 영향에 대해 이야기합니다. 에너지 밀도는? 첫째, 우리는 단순히 배터리 에너지 밀도가 무엇인지 이해합니다. 에너지 밀도는 무게 에너지 밀도와 부피 에너지 밀도의 두 가지로 나뉩니다.

현재 기준은 중량 에너지 밀도입니다. 계산 공식은 다음과 같습니다. 중량 에너지 밀도 = 배터리 용량 방전 플랫폼/중량, 단위는 WH/kg(와트/kg)입니다. 체적에너지밀도계산법은 위 공식의 중량만을 체적으로 환산한 것으로 단위는 WH/L(watt/liter)이다. 간단히 말해서 에너지 밀도는 배터리 축전 용량의 평가입니다.

그리고 이러한 평가는 전기차의 좋고 나쁨을 판단하는 기준이 아니라 자사의 리튬이온 배터리에 대한 정책적 축전용량 정책이었다. 요구 사항에 따르면 회사는 2020 리튬 배터리 단량체의 에너지보다 300와트 / kg 이상을 필요로하며 시스템은 260와트 / kg 이상입니다. 마케팅의 관점에서 보면 이것이 정책 개발의 기준이 되기 때문에 소비자들에게 확실히 매력적이기 때문에 순수 전기차의 판매 과정에서 플러머가 되고 있다.

에너지 밀도 평가는 완전히 성숙하지 않고 에너지 밀도 평가는 절대 공정하지 않습니다. 왜냐하면 이것과 자동차 기업의 이익이 직결되기 때문입니다. 우리는 이전에 말했고 정책은 에너지 밀도를 요구할 것이며 에너지는 새로운 에너지 지원 측면에서 참조 표준 중 하나입니다. 에너지 밀도가 높을수록 더 많은 새로운 에너지 보조금이 지급됩니다.

이로 인해 전원 리튬 배터리에서 군사 경쟁이 발생했으며 여전히 많은 고양이가 있습니다. 자동차 회사가 에너지 밀도를 개선하는 방법을 이해하려면 지금 공식에서 다음과 같이 말해야 합니다. 무게 에너지 밀도 = 배터리 용량 방전 플랫폼 / 무게. 이 공식을 늘리기 위해서는 가장 직접적인 방법이 두 가지 있는데 하나는 배터리 용량을 늘리는 것이고 다른 하나는 배터리의 무게를 줄이는 것입니다.

배터리 용량을 늘리는 방법은 양심적인 관행입니다. 용량을 늘리는 방법은 여러 가지가 있는데 대부분은 배터리 소재다. 현재 삼차원 리튬 이온 배터리는 중국에서 가장 높은 전력의 리튬 배터리 유형이며 인산염 철 배터리는 매우 빠릅니다.

그러나 양심의 실천은 건강하지 못한 사람의 손에 좋은 것이 아닙니다. 배터리 용량을 늘리기 위해 일부 제조업체는 배터리 안정성 요구 사항을 낮추고 안전 위험이 증가했습니다. 따라서 업계 내부자가 있으며 배터리 용량이 매우 우수하여 전기 자동차의 안전에 영향을 줄 것입니다. 또 다른 방법은 실제로 경화되지 않은 전체 전원 리튬 배터리의 전체 무게를 줄이는 것입니다.

일부 고품질 전원 리튬 배터리에는 각 배터리 팩에 대해 별도의 셀이 있어 장애가 발생하면 전체 배터리 팩에 영향을 미치지 않습니다. 전원 리튬 배터리의 무게를 줄이기 위해 첫 번째 러시가 이러한 셀입니다. 새로운 소재를 개발하여 배터리 보호에 영향을 주지 않고 무게를 줄이거나, 소재를 직접적으로 줄이면서도 강도를 더 높인다.

따라서 에너지 밀도를 추가하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 자동차 기업에 대해 절단 자재는 윈-윈 방법이며 보안 문제는 물론 60톤입니다. 배터리의 구조와 재료에 균일한 요구 사항이 없는 경우 높은 에너지 밀도의 전력은 자격이 있는, 좋은 또는 우수한 수준에 있으며 소비자는 측정할 방법이 없습니다.

마지막 실제, 배터리 수명 측정, 가장 간단하고 무례한 방법을 쓰거나 배터리의 총 용량을 직접 관찰하십시오. 배터리의 안전성을 고려한다면 차량의 품질, 전기 자동차는 여전히 기술 개방의 전반적인 환경에서 페니이며 전체 제조 비용 환경은 크지 않습니다. 일반적으로 똑바로 말하거나 차의 가격이 좋은 것을 결정합니다.

해당 부분이 전기차 평가 기준의 공정성을 높일 수 있다면 기술의 발전과 소비자 권익 보호에 매우 긍정적이다. 우리 나라 과학 연구소의 연구원인 Sun Wei는 리튬 이온 배터리 회수 기술 보고서에서 빗질하고 자세히 설명했습니다. 그는 또한 리튬 이온 배터리 재활용에주의를 기울이는 것이 자원 공급 안전과 환경 오염의 관점에서 생각합니다.

미래에 산업 레이아웃을 빗질하고 장비 기술과 오염 방지 및 제어 수준의 기술 업그레이드와 함께 산업 정책을 지도하여 현지 시장이 과열되어 시장 변동을 일으키는 것을 방지합니다. 중국 자동차 시장 조사 전문가 Cui Dongshu는 강력한 배터리 회사가 자동차 신에너지 자동차 산업의 발전을 점유하고 있으며 미래 배터리의 개발이 거대한 위기와 도전을 가져왔기 때문에 배터리 재활용이 가능하다고 지적했습니다. 자원 활용은 (자동차 회사가 아닌) 배터리 회사, 특히 배터리 리더 회사에서 이루어져야 합니다. Yang Qingwei, Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute, Battery Alliance의 수석 컨설턴트 Yang Qingyu는 동적 리튬 배터리 재활용 산업 체인에는 배터리 회수, 사다리 활용, 전처리, 재료 재사용 등이 포함된다고 지적했습니다.

, 산업 사슬 융합은 개발 동향이 될 것이지만 기술 장벽, 데이터 장벽 및 물류가 산업 간의 상류 협력을 강화해야 합니다. 신에너지 자동차 시장의 고속 발전 추세에 따라 신에너지 자동차 리튬 이온 배터리가 대규모 폐기 기간에 들어간 것으로 이해됩니다. 한편으로는 폐기물 및 환경오염 문제, 다른 한편으로는 리튬이온전지의 회수기술 및 규격 등의 문제가 대두되고 있다.

추가 논의 측면에서 많은 문제가 있습니다. Sun Xiaofeng, 베이징 과학 기술 부사장은 요약하면 자원, 기술, 시장 및 정책 등에 관련된 강력한 리튬 이온 배터리는 체계적인 엔지니어링이며 전문가와 학자는 베이징 과학 기술 협회를 채택할 것입니다. 정부에 공급합니다.

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