តើដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មថាមពលអាចកំណត់គុណភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនីបានទេ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

ជាការពិត ពង្រីកការឃោសនាសម្រាប់ផលិតផលថ្មីៗ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗមួយចំនួន ហើយមានស្ទើរតែគ្រប់ឧស្សាហកម្មទាំងអស់។ ប៉ុន្តែ​តើ​ទ្វារ​ថ្មី​ទាំង​នេះ​ត្រូវ​ប្រើ​សម្រាប់​អ្វី? តើមានតម្លៃប៉ុន្មាន? បន្ទាប់ពីអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានរុំជុំវិញពពក វាហាក់ដូចជាមិនមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងអំពីបញ្ហាទាំងនេះទេ។ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​រឿង​នេះ​គឺ​ជា​គោ​ណាស់​។

ថ្ងៃនេះយើងនិយាយអំពីដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្ម តើមានឥទ្ធិពលយ៉ាងណាទៅលើគុណភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ តើដង់ស៊ីតេថាមពលទេ? ជាដំបូង យើងគ្រាន់តែយល់ថា ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម គឺជាអ្វីមួយ។ ដង់ស៊ីតេថាមពលត្រូវបានបែងចែកជាពីរគឺ ដង់ស៊ីតេថាមពលទម្ងន់ និងដង់ស៊ីតេថាមពលបរិមាណ។

សេចក្តីយោងបច្ចុប្បន្នគឺដង់ស៊ីតេថាមពលទម្ងន់។ រូបមន្តគណនាគឺ៖ ដង់ស៊ីតេថាមពលទម្ងន់ = សមត្ថភាពបញ្ចេញថ្ម វេទិកា/ទម្ងន់, ឯកតាគឺ WH/kg (Watt/kg); វិធីសាស្រ្តគណនាដង់ស៊ីតេថាមពលនៃបរិមាណបំប្លែងទម្ងន់នៃរូបមន្តខាងលើទៅជាបរិមាណឯកតាគឺ WH / L (វ៉ាត់ / លីត្រ) ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ ដង់ស៊ីតេថាមពលគឺជាការវាយតម្លៃនៃសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលថ្ម។

ហើយការវាយតម្លៃបែបនេះ វាមិនមែនដើម្បីកំណត់ស្តង់ដារនៃរថយន្តអគ្គិសនីល្អ ឬអាក្រក់នោះទេ ប៉ុន្តែជាគោលការណ៍នៃសមត្ថភាពផ្ទុកថាមពលតាមគោលការណ៍នៅលើថ្មលីចូមដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន។ យោងតាមតម្រូវការក្រុមហ៊ុនត្រូវការច្រើនជាង 300 វ៉ាត់ / គីឡូក្រាមជាងថាមពលនៅក្នុង monomer ថ្មលីចូមឆ្នាំ 2020 ហើយប្រព័ន្ធមានច្រើនជាង 260 វ៉ាត់ម៉ោង / គីឡូក្រាម។ តាមទស្សនៈនៃទីផ្សារ ដោយសារនេះជាស្តង់ដារនៃការអភិវឌ្ឍន៍គោលនយោបាយ វាពិតជាមានភាពទាក់ទាញដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ដូច្នេះហើយទើបវាក្លាយជាអ្នកជំនិតក្នុងដំណើរការលក់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។

ការវាយតម្លៃនៃដង់ស៊ីតេថាមពលគឺមិនមានភាពចាស់ទុំទាំងស្រុងទេ ហើយការវាយតម្លៃនៃដង់ស៊ីតេថាមពលគឺមិនមានភាពយុត្តិធម៌ទាំងស្រុងនោះទេ ដោយសារតែនេះ និងផលប្រយោជន៍របស់សហគ្រាសរថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់។ យើងបាននិយាយពីមុន ហើយគោលនយោបាយនឹងទាមទារដង់ស៊ីតេថាមពល ហើយថាមពលគឺជាស្តង់ដារយោងមួយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគាំទ្រថាមពលថ្មី។ ដង់ស៊ីតេថាមពលកាន់តែខ្ពស់ ការឧបត្ថម្ភធនថាមពលថ្មីកាន់តែច្រើន។

នេះបាននាំឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងផ្នែកយោធានៅក្នុងថាមពលថ្មលីចូមហើយនៅតែមានឆ្មាជាច្រើន។ ដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដង់ស៊ីតេថាមពល អ្នកត្រូវតែនិយាយចេញពីរូបមន្តឥឡូវនេះ៖ ដង់ស៊ីតេថាមពលទម្ងន់ = វេទិកាបញ្ចេញសមត្ថភាពថ្ម / ទម្ងន់។ ដើម្បីបង្កើនរូបមន្តនេះមានពីរ វិធីផ្ទាល់បំផុត មួយគឺដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពថ្ម និងមួយទៀតគឺកាត់បន្ថយទម្ងន់ថ្ម។

វិធីបង្កើនសមត្ថភាពថ្មគឺជាការអនុវត្តមនសិការ។ មានវិធីជាច្រើនដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព ហើយច្រើនបំផុតគឺមកពីសម្ភារៈថ្ម។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបីវិមាត្រ គឺជាប្រភេទថ្មលីចូមដែលមានថាមពលខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន ខណៈដែលថ្មដែកផូស្វ័រមានល្បឿនលឿនបំផុត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការអនុវត្តមនសិការមិនមានរបស់ល្អនៅក្នុងដៃរបស់មនុស្សដែលមិនមានសុខភាពល្អទេដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពថ្មក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនបានបន្ថយតម្រូវការនៃស្ថេរភាពថ្មហើយគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពបានកើនឡើង។ ដូច្នេះ​ហើយ​មាន​អ្នក​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​មួយ​ហើយ​ក្នុង​សមត្ថភាព​ថ្ម​គឺ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់​យើង​នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​សុវត្ថិភាព​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ វិធីមួយទៀតគឺកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុបនៃថ្មលីចូមថាមពលទាំងមូល ដែលតាមពិតទៅគឺមិនអាចព្យាបាលបានទេ។

អាគុយលីចូមថាមពលដែលមានគុណភាពខ្ពស់មួយចំនួនមានក្រឡាដាច់ដោយឡែកសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មនីមួយៗដើម្បីមិនប៉ះពាល់ដល់កញ្ចប់ថ្មទាំងមូលនៅពេលបរាជ័យ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃថ្មលីចូមថាមពល ការប្រញាប់ប្រញាល់ដំបូងគឺកោសិកាទាំងនេះ។ ទាំងបង្កើតសម្ភារៈថ្មីធ្វើឱ្យវាកាត់បន្ថយទម្ងន់ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការការពារថ្ម ឬសម្ភារៈកាត់បន្ថយសម្ភារៈដោយផ្ទាល់ ឬទម្ងន់ ប៉ុន្តែសូម្បីតែអាំងតង់ស៊ីតេកាន់តែច្រើន។

ដូច្នេះមានវិធីជាច្រើនដើម្បីបន្ថែមដង់ស៊ីតេថាមពល។ អំពីសហគ្រាសយានយន្ត ការកាត់សម្ភារៈគឺជាវិធីសាស្ត្រឈ្នះឈ្នះ ហើយបញ្ហាសុវត្ថិភាពជាការពិតណាស់ 60 តោន។ ក្នុងករណីដែលរចនាសម្ព័ន្ធ និងសម្ភារៈរបស់ថ្មមិនមានតម្រូវការឯកសណ្ឋាន ថាមពលនៃដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ស្ថិតក្នុងកម្រិតដែលមានសមត្ថភាព ល្អ ឬល្អឥតខ្ចោះ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់មិនមានវិធីវាស់វែងបានទេ។

សរសេរនៅក្នុងការពិតចុងក្រោយ នៅក្នុងការវាស់វែងអាយុកាលថ្ម វិធីសាស្ត្រសាមញ្ញបំផុត និងឈ្លើយ ឬមើលដោយផ្ទាល់នូវសមត្ថភាពសរុបរបស់ថ្ម។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ពិចារណាពីសុវត្ថិភាពនៃសុវត្ថិភាពថ្ម, គុណភាពនៃរថយន្ត, រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែជាកាក់មួយនៅក្នុងបរិយាកាសទាំងមូលនៃបច្ចេកវិទ្យាបើកចំហ, បរិស្ថានទាំងមូលនៃការចំណាយផលិតកម្មគឺមិនធំ។ និយាយ​ឲ្យ​ត្រង់​និយាយ​រួម​ឬ​តម្លៃ​ឡាន​សម្រេច​ចិត្ត​ល្អ​។

ប្រសិនបើផ្នែកពាក់ព័ន្ធអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពយុត្តិធម៌នៃស្តង់ដារវាយតម្លៃយានយន្តអគ្គិសនី វាពិតជាមានភាពវិជ្ជមានសម្រាប់វឌ្ឍនភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាជំរុញ និងការការពារសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់។ Sun Wei អ្នកស្រាវជ្រាវនៃវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រប្រទេសរបស់ខ្ញុំ បានធ្វើការសិតសក់ និងរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងរបាយការណ៍នៃបច្ចេកវិទ្យាសង្គ្រោះថ្ម lithium-ion។ គាត់ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ការយកចិត្តទុកដាក់លើការកែច្នៃថ្ម lithium-ion គឺមកពីទស្សនៈនៃសុវត្ថិភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ធនធាន និងការបំពុលបរិស្ថាន។

នៅពេលអនាគត ប្លង់ឧស្សាហកម្មត្រូវបានផ្សំ ហើយការកែលម្អបច្ចេកទេសនៃបច្ចេកវិជ្ជាបរិក្ខារ និងកម្រិតទប់ស្កាត់ និងត្រួតពិនិត្យការបំពុល ខណៈពេលដែលការណែនាំអំពីគោលនយោបាយឧស្សាហកម្មដើម្បីការពារទីផ្សារក្នុងស្រុកពីការឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលទីផ្សារ។ លោក Cui Dongshu អ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវផ្នែកស្រាវជ្រាវទីផ្សាររថយន្តក្នុងប្រទេសចិនបានចង្អុលបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនថ្មខ្លាំងបានកាន់កាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី ហើយការអភិវឌ្ឍន៍នៃថ្មនាពេលអនាគតបាននាំមកនូវវិបត្តិ និងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំ ដូច្នេះការកែច្នៃថ្មជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ធនធានគួរតែធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនថ្ម (ជាជាងក្រុមហ៊ុនរថយន្ត) ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនអ្នកដឹកនាំថ្ម។ លោក Yang Qingyu ទីប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់នៃសម្ព័ន្ធ Battery ប្រទេសរបស់ខ្ញុំ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាថាមពល Beijing Green Zhihui លោក Yang Qingwei បានចង្អុលបង្ហាញថា ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មកែឆ្នៃថ្មលីចូមថាមវន្ត រួមមានការសង្គ្រោះថ្ម ការប្រើប្រាស់ជណ្ដើរ ការព្យាបាលមុន ការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវសម្ភារៈជាដើម។

ការបញ្ចូលគ្នានៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មនឹងជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ ប៉ុន្តែមានឧបសគ្គផ្នែកបច្ចេកទេស របាំងទិន្នន័យ និងភស្តុភារត្រូវតែពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការខាងលើរវាងឧស្សាហកម្មនេះ។ វាត្រូវបានគេយល់ថាជាមួយនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ល្បឿនលឿននៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងរថយន្តថាមពលថ្មីបានឈានចូលដល់ដំណាក់កាលសំណល់ទ្រង់ទ្រាយធំ។ មួយវិញទៀត បញ្ហាកាកសំណល់ និងការបំពុលបរិស្ថាន ម្យ៉ាងវិញទៀត បច្ចេកវិទ្យានៃការស្តារឡើងវិញ និងស្តង់ដារនៃថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។ល។

មានបញ្ហាជាច្រើនទាក់ទងនឹងការពិភាក្សាបន្ថែម។ លោក Sun Xiaofeng អនុប្រធានផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងប៉េកាំង បាននិយាយសង្ខេបថា ថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងធនធាន បច្ចេកវិទ្យា ទីផ្សារ និងគោលនយោបាយជាដើម គឺជាវិស្វកម្មជាប្រព័ន្ធ អ្នកជំនាញ និងអ្នកប្រាជ្ញនឹងអនុម័តសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាទីក្រុងប៉េកាំង នឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់រដ្ឋាភិបាល។

ការប្រឹក្សាសេចក្តីសម្រេចចិត្តយោង។ .