Литий-темір фосфатты иондық аккумуляторлар пакеттері мен батарея барабандарының пайда болу себептерін талдау

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

Литий темір фосфатты иондық аккумуляторлар жинағы ең көп қолданылатын, ең көп қолданылатын батарея болып табылады. Литий-ионды аккумулятор қайта зарядталатын батарея болып табылады, ол оң электрод пен теріс электрод арасында литий иондарының айналмалы кірістіруіне және деинтерлинациясына сену және энергияны сақтауға және босатуға қол жеткізу үшін маңызды. Батарея зарядталған кезде сыртқы электр энергиясы ішкі белсенді затты жаңғыртуға жұмсалады, ал электр энергиясы химиялық энергия ретінде сақталады.

Ол разрядталған кезде химиялық энергия электр энергиясына айналады. Литий темір фосфатты иондық аккумулятордың барабандары Себеп: Yi. Литий-ионды батареяның барабан сөмкесінің шамадан тыс зарядталуы оң электрод материалындағы барлық литий атомдарының теріс электрод материалына түсуіне әкеледі, бұл оң поляризацияланған тордың күйреуіне әкеледі, бұл да темір фосфаты Литий-ионды батареялар жинағының төмендеуінің маңызды себебі.

Бұл процесте теріс электродтың литий иондары көбейеді және шамадан тыс жинақтау литий атомдарын діңгек кристалдануынан ұзартады, осылайша литий-ионды батареялар жинағы дөңес болады. Екінші. Аударылатын барабан қапшығы сұйық литий-ионды аккумулятордың бірінші зарядтау және разрядтау процесінде және электрод материалы электрод материалының бетін жабатын пассивация қабатын қалыптастыру үшін қатты-сұйық фазалық интерфейсте әрекеттеседі.

Қалыптасқан пассивация қабатының пленкасы электролит молекуласының өтуін тиімді болдырмайды, бірақ Li + пассивация қабаты арқылы еркін ендірілген және шығарылуы мүмкін және қатты электролиттің сипаттамаларына ие, сондықтан пассивациялық пленканың бұл қабаты SI деп аталады. SEI пленкасы тұрақты емес, зарядтау және разрядтау процесінде аздап өзгеріс болады, кейбір органикалық заттардың қайтымды өзгерістері болуы маңызды. Литий-фосфатты иондық батареялар жинағын шамадан тыс зарядсыздандырғаннан кейін, SEI мембранасы қайтымды сыну сақиналарын тудырады және жабысқақ материалды теріс электрод материалынан қорғайды, осылайша көлемді құбылысты қалыптастырады.

Үш. Литий-ионды аккумуляторлық барабан қапшығы литий-ионды аккумуляторлық батареялар пакетін өндіру деңгейінің проблемасы болуы мүмкін, электрод жабыны біркелкі емес және өндіріс процесі салыстырмалы түрде өрескел. IV.

Литий-темір фосфатты иондық аккумуляторлық батареялар жиынтығының құбылысы міндетті емес, өйткені ауа электр өткізгіш болғандықтан, уақыт өте ұзақ, бұл батареяның оң және теріс электродтарымен тікелей жанасуға және созылмалы қысқа тұйықталуға тең. Өңдеуді қалай шешуге болады?. Интернетте оқытудың кейбір әдістеріне сенбеуге тырысыңыз, батареяны пайдалануды жалғастырыңыз.

2, әдетте, ұялы телефондарды ойнатпаңыз, зарядтаңыз. Қауіпті жағдайларды болдырмау үшін батареяның жағдайын үнемі қадағалаңыз. 3, әдетте, зарядтау кезінде зарядтағышты таңдауға назар аударыңыз, мысалы, аккумулятордың номиналды зарядтау кернеуі 3.

7V, шекті кернеу 4.2V, осы кернеуден асып кетуге тырысыңыз, тұрақты токтарды жақсы сақтай алады. 4.

Өндіруші шығарған литий темір фосфатты иондық аккумулятор жинағын таңдаңыз, ол сапа жағынан салыстырмалы түрде сенімді. Маңызды немесе әдетте сіздің пайдалану әдеттеріңізге, батареяның зақымдану дәрежесіне көбірек назар аудару керек. 5.

Ұялы телефонның аккумуляторы зарядталған болса, ол батареяның бос орнын саусақтарыңызбен табу керек. Ауа бітеді. 6, егер сізде жылдам литий-фосфат-иондық аккумулятор жинағы көп болса, ол сіз қолданатын зарядтағыштың өшіру кернеуі болуы керек және батарея сәйкес келмесе, ауыстыру ұсынылады.

Аккумулятор барабандарының пайда болу себептері: 1. Жоғары клапанмен басқарылатын қорғасын-қышқылды аккумулятордың үстіндегі қауіпсіздік клапанының қысымы қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету үшін қауіпсіздік клапандарының қатарымен қамтамасыз етіледі, аккумулятордағы қысым көтерілген кезде сақтандырғыш клапан автоматты түрде ашылады, қысым жасайды, Батареядағы ішкі және сыртқы ауа қысымының тепе-теңдігін қамтамасыз етіңіз. Батареядағы қысым көтерілгенде, қауіпсіздік клапаны қалыпты түрде ашылмайды.

Ұзақ уақыт бойы аккумулятордағы қысым тым жоғары болғандықтан, ішкі және сыртқы газ қысымы теңгерілмегендіктен, барабандар құбылысы болады. Екінші. Шамадан тыс толтырылған аккумуляторлық аккумулятордың инженерлері аккумулятордың шамадан тыс зарядталуына және шамадан тыс зарядсыздануына жол бермеуі керек екенін және шамадан тыс зарядтау аккумулятордағы нашар газ композиттеріне әкелетінін бірнеше рет атап өтті.

Аккумулятордағы батареяның қатты реакциясы бар, ол электролиттерге әкелетін үлкен жылу мөлшері бар. Газдандыруды ыдыратыңыз, батарея барабанда. III.

Зарядтау тогы тым үлкен. Батарея нұсқауларына сәйкес, BT-HSE12V батареясының зарядтау тогы 0,25C-ден аспауы керек, ал ұсынылған ұсыныстар 0.

1c (10a), зарядтау тогы осы ақылға қонымды ток мәнінен үлкен болса да, электрод пластинасының жауын-шашынын тым жылдам жүргізу оңай, бұл өз кезегінде жеткіліксіз химиялық реакцияларға әкеледі. Бұл кезде батареяның ішіндегі температура тез көтеріледі. Егер сору уақытында болмаса, батарея барабандарының құбылысы болады.

IV. Қалқымалы заряд тым жоғары орнатылған және зарядтау тогы үлкен, бұл оң пластинадағы o2 жылдамдығын тудырады және ол теріс композиттік сияқты жақсы емес және батареядағы температураның көтерілуі де өте жылдам, шығатын газда Қысым басуға жеткенде, VRLA батареясы деформацияланады. Электр көлігінің литий-ионды аккумулятор барабандарының себебі: 1, зарядтағыштың сапасы төмен, баға соғысы жойылды, зарядтағыш сапасы төмендейді, төменгі тақтаны пайдалану, жөндеу немесе төмен құрылғыны пайдалану, қызба, параметрлердің дрейфі дәл емес, сондықтан зарядтау шегі бақылаудан шығады, батареяның ішкі газының экструзиясы батареяның қабықшасының біркелкі деформациясына әкеледі. жарылыс.

2, зарядтау уақыты тым ұзақ, кейбір пайдаланушылардың зарядтауды толық автоматты тоқтатуды енгізу деп ойлайтын уақыт тұжырымдамасы жоқ, мен сұрамаймын, кейбіреулер тіпті екі күн және екі түнді толтырады, мен оны ұзақ уақыт пайдаландым, электромобиль литий-ионы Батареяның жұмыс істеу мерзіміне қауіп төнеді. Егер шамадан тыс зарядталатын газды шаю электрод пластинасының үлкен көлеміне әкелуі мүмкін болса, ол ішкі белсенді заттың құлап кетуіне әкеледі, батареяның қызмет ету мерзімін қысқартады, осылайша аккумулятор жұмыс істемейді, электролиттің ыдырауына әсер етеді, батарея температурасы жоғарылайды, оны Дәрі-дәрмек жасаңыз! Клапанның тесігі бітеліп, ішкі газ қысымын күшейтеді, батарея корпусының деформациялануына әкеледі және саңылау ісінеді. 4, зарядтағышты зарядтағышпен ұмытыңыз, тек біреуін немесе бірнеше электромобиль өлшемді зарядтағыштың отбасын алыңыз, бұл өте кең таралған, әр электромобиль аккумуляторының брендінің өз интерфейсі бар, ток мәні, әртүрлі электр Көліктің зарядтау кернеуі әртүрлі болуы мүмкін, зарядтау тогы әртүрлі, табиғи зарядтау уақыты мен зарядтау тиімділігі әртүрлі, және зарядтағыш, аккумулятор үлкен, зарядтау құрылғысы кішкентай, зарядтау құрылғысы кішкентай, зарядтау құрылғысы кішкентай үлкен, зарядталып жатыр, қызу бақыланбайды, барабан соғады.

Жоғарыда литий-иондық аккумуляторлардың, аккумуляторлардың, электр көліктерінің аккумуляторлық барабандарының себептерін талдау болып табылады. Литий-ионды батареялар технологиясы үнемі жетілдірілсе де, темір фосфатты батареялар жинағындағы қауіпсіздік мәселелері адамдардың үнемі назарында болды, бірақ қауіпсіздік қауіптері әлі де бар. Батареяның қауіпсіздік өнімділігі жақсырақ литий-ионды батарея жинағы жоқ.

Литий-ионды аккумуляторлық пакеттерді пайдалану кезінде барабан сөмкесінің құбылысы болса, аккумуляторды ауыстыру ұсынылады шағын сериялар, ең бастысы. Кернеу 3В-тан төмен, алдымен алдын ала зарядтауды орындаңыз, зарядтау тогы белгіленген токтың 1/10 бөлігін құрайды, ал кернеу 3В-қа дейін көтеріледі, стандартты зарядтау процесіне кіріңіз. Стандартты зарядтау процесі: Ток тұрақты болған кезде батарея кернеуі 4-ке дейін көтеріледі.

20 В, тұрақты қысымды зарядтауға ауысыңыз, зарядтау кернеуін 4,20 В сақтаңыз. Бұл кезде зарядтау тогы бірте-бірте азаяды және ток белгіленген зарядтау тоғының 1/10 бөлігіне дейін төмендегенде зарядтау аяқталады.

Бұл жалпы литий-ионды батареяны зарядтау процесі, егер литий-ионды батарея смарт құрылғыда болса, оның зарядтау режимі интеллектуалды құрылғы бағдарламалық құралы арқылы басқарылады.