ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის პაკეტების და ბატარეის დასარტყამი მიზეზების ანალიზი

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის პაკეტი არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული, ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ბატარეა. ლითიუმ-იონური ბატარეა არის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა, რომელიც მნიშვნელოვანია, რომ დაეყრდნოთ ლითიუმის იონების ორმხრივ ჩანერგვასა და განლაგებას დადებით ელექტროდსა და უარყოფით ელექტროდს შორის, და მივაღწიოთ ენერგიის შენახვას და განთავისუფლებას. ბატარეის დამუხტვისას, გარე ელექტრო ენერგია გამოიყენება შიდა აქტიური ნივთიერების რეპროდუცირებისთვის, ხოლო ელექტრო ენერგია ინახება ქიმიურ ენერგიად.

როდესაც ის გამორთულია, ქიმიური ენერგია გარდაიქმნება ელექტროენერგიის გამომუშავებად. ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის დასარტყამი მიზეზი: Yi. ლითიუმ-იონური ბატარეის ბარაბანი ჩანთის გადაჭარბებული დამუხტვა იწვევს პოზიტიურ ელექტროდულ მასალაში ლითიუმის ყველა ატომს უარყოფით ელექტროდის მასალაში, რაც იწვევს პოზიტიური პოლარიზებული ბადის კოლაფსს, ეს ასევე არის რკინის ფოსფატი.

ამ პროცესში, უარყოფითი ელექტროდის ლითიუმის იონები იზრდება და ზედმეტად დაგროვება აიძულებს ლითიუმის ატომებს აშოროს ღეროს კრისტალიზაციას, რის გამოც ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი ამობურცულია. მეორე. მთარგმნელობითი ბარაბანი ჩანთა არის თხევადი ლითიუმის იონური ბატარეის დამუხტვისა და განმუხტვის პროცესში, ხოლო ელექტროდის მასალა რეაგირებს მყარი-თხევადი ფაზის ინტერფეისზე, რათა შეიქმნას პასივაციის ფენა, რომელიც ფარავს ელექტროდის მასალის ზედაპირს.

ჩამოყალიბებული პასივაციის ფენის ფენას შეუძლია ეფექტურად აღკვეთოს ელექტროლიტის მოლეკულის გავლა, მაგრამ Li + შეიძლება თავისუფლად იყოს ჩასმული და განთავისუფლებული პასივაციის ფენის მეშვეობით და აქვს მყარი ელექტროლიტის მახასიათებლები, ამიტომ პასივაციური ფილმის ამ ფენას ეწოდება SI. SEI ფილმი არ არის მუდმივი, იქნება მცირე ცვლილება დამუხტვისა და განმუხტვის პროცესში, მნიშვნელოვანია, რომ ზოგიერთი ორგანული ნივთიერება შექცევად ცვლის. ლითიუმ-ფოსფატის იონური ბატარეის პაკეტის გადაჭარბებული განმუხტვის შემდეგ, SEI მემბრანა იწვევს შექცევად მსხვრევად რგოლებს და იცავს წებოვან მასალას ნეგატიური ელექტროდის მასალისგან, რითაც წარმოქმნის ნაყარ ფენომენს.

სამი. ლითიუმ-იონური ბატარეის ბარაბანი ჩანთა შეიძლება იყოს ლითიუმის რკინის იონური ბატარეის პაკეტის წარმოების დონის პრობლემა, ელექტროდის საფარი არათანაბარია და წარმოების პროცესი შედარებით უხეშია. IV.

ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის ფენომენი არ უნდა მოხდეს, რადგან ჰაერი ელექტროგამტარია და, შესაბამისად, დრო ძალიან გრძელია, რაც ექვივალენტურია ბატარეის დადებით და უარყოფით ელექტროდთან პირდაპირ კონტაქტსა და ქრონიკულ მოკლე ჩართვასთან. როგორ მოვაგვაროთ დამუშავება?. შეეცადეთ არ დაეყრდნოთ ზოგიერთ მეთოდს ონლაინ სწავლებისთვის, განაგრძეთ ბატარეის გამოყენება.

2, ჩვეულებრივ, არ თამაშობ მობილურებს, დატენე. რეგულარულად დაიცავით ბატარეის მდგომარეობა, რათა თავიდან აიცილოთ საშიში სიტუაციები. 3, ჩვეულებრივ, დატენვისას ყურადღება მიაქციეთ დამტენის არჩევანს, მაგალითად, ბატარეის ნომინალური დატენვის ძაბვა არის 3.

7V, ლიმიტი ძაბვა 4.2V, შეეცადეთ გადააჭარბოთ ამ ძაბვას, შეუძლია შეინარჩუნოს მუდმივი დენები საუკეთესოდ. 4.

აირჩიეთ მწარმოებლის მიერ წარმოებული ლითიუმის რკინის ფოსფატის იონური ბატარეის პაკეტი, რომელიც შედარებით საიმედოა ხარისხის თვალსაზრისით. მნიშვნელოვანი, ან ჩვეულებრივ, თქვენი გამოყენების ჩვევები, ბატარეის დაზიანების ხარისხი, მეტი ყურადღება უნდა მიაქციოთ. 5.

თუ მობილური ტელეფონის ბატარეა დამუხტულია, თქვენ უნდა იპოვოთ ბატარეის სიცარიელე თითებით. ჰაერი იწურება. 6, თუ თქვენ გაქვთ ბევრი სწრაფი ლითიუმ-ფოსფატის იონური ბატარეის პაკეტი, ეს უნდა იყოს თქვენს მიერ გამოყენებული დამტენის გამორთვის ძაბვა და ბატარეა არ ემთხვევა, რეკომენდებულია ჩანაცვლება.

ბატარეის ბარაბნების მიზეზები: 1. უსაფრთხოების სარქვლის წნევა მაღალი სარქვლის კონტროლირებად ტყვიის მჟავა ბატარეაზე აღჭურვილია უსაფრთხოების სარქველების რიგით უსაფრთხო გამოყენების უზრუნველსაყოფად, როდესაც ბატარეაში წნევა მოიმატებს, უსაფრთხოების სარქველი ავტომატურად გაიხსნება, შეასრულებს წნევას, დარწმუნდით, რომ ბატარეაში ჰაერის შიდა და გარე წნევის ბალანსი. როდესაც წნევა იზრდება ბატარეაში, უსაფრთხოების სარქველი ნორმალურად ვერ იხსნება.

დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან ბატარეაში წნევა ძალიან მაღალია, გაზის შიდა და გარე წნევა დაუბალანსებელია, იქნება დოლების ფენომენი. მეორე. ზედმეტად შევსებული საცავის ბატარეის ინჟინრები არაერთხელ ხაზს უსვამდნენ, რომ ბატარეამ თავიდან უნდა აიცილოს გადატვირთვა და გადატვირთვა, ხოლო გადატვირთვა გამოიწვევს ბატარეაში გაზის ცუდ კომპოზიტებს.

ბატარეაში ხდება ბატარეის მწვავე რეაქცია, რომელსაც აქვს დიდი რაოდენობით სითბო, რაც იწვევს ელექტროლიტებს. გაზიფიკაციის დაშლა, ბატარეა დრუნავს. III.

დატენვის დენი ძალიან დიდია. ბატარეის ინსტრუქციის მიხედვით, ბატარეის BT-HSE12V ბატარეის დატენვის დენი არ შეიძლება აღემატებოდეს 0.25C-ს და რეკომენდებული რეკომენდაციებია 0.

1c (10a), მიუხედავად იმისა, რომ დატენვის დენი აღემატება ამ გონივრულ დენის მნიშვნელობას, ადვილია ელექტროდის ფირფიტის დალექვა ძალიან სწრაფად, რაც თავის მხრივ იწვევს არასაკმარის ქიმიურ რეაქციებს. ამ დროს ბატარეის შიგნით ტემპერატურა სწრაფად მოიმატებს. თუ გამონაბოლქვი დროულად არ არის, იქნება ბატარეის ბარაბნების ფენომენი.

IV. მცურავი მუხტი დაყენებულია ზედმეტად მაღალი, და დამუხტვის დენი დიდია, რაც იწვევს დადებით ფირფიტაში o2 აჩქარებას და ის არ არის ისეთივე კარგი, როგორც უარყოფითი კომპოზიტი, და ბატარეაში ტემპერატურის მატება ასევე ძალიან სწრაფია, გამონაბოლქვში როდესაც წნევა აღწევს პრესას, VRLA ბატარეა დეფორმირებულია. ელექტრო ავტომობილის ლითიუმ-იონური ბატარეის დასარტყამების მიზეზი: 1, დამტენის ხარისხი დაბალია, ფასის ომი მოკლულია, დამტენის ხარისხი მცირდება, დაბალი ფირფიტის გამოყენება, განახლებული ან დაბალი ხარისხის მოწყობილობის გამოყენება, ცხელება, პარამეტრის დრიფტი ზუსტი არ არის, დატენვის ლიმიტი უკონტროლოა, ბატარეის შიდა გაზის ექსტრუზია და ლითიუმის დეფორმაციაც კი იწვევს. აფეთქება.

2, დატენვის დრო ძალიან დიდია, ზოგიერთ მომხმარებელს არ აქვს დროის კონცეფცია, ფიქრობს, რომ დამუხტვის სრული ავტომატური გაჩერების ჩასმა არ მეკითხება, ზოგს ავსებს კიდეც ორი დღე და ორი ღამე, დიდი ხანი ვიყენებდი, ელექტრო მანქანის ლითიუმ იონური ბატარეის პაკეტის სიცოცხლეს დაემუქრება. თუ ზედმეტმა დამუხტვამ შეიძლება გამოიწვიოს დიდი რაოდენობით გაზის გამრეცხი ელექტროდის ფირფიტა, ეს იწვევს შიდა აქტიური ნივთიერების დაცემას, ბატარეის ხანგრძლივობის შემცირებას, ისე, რომ ბატარეა უშედეგოა, რაც გავლენას ახდენს ელექტროლიტის დაშლაზე, რის გამოც ბატარეის ტემპერატურა იზრდება, აქცევს მას წამლად! სარქვლის ხვრელი დაბლოკილია, აძლიერებს გაზის შიდა წნევას, რაც იწვევს ბატარეის კორპუსის დეფორმაციას და გაყოფა შეშუპებულია. 4, დაივიწყეთ დამტენი დამტენით, უბრალოდ აიღეთ ერთი ან რამდენიმე ელექტრო მანქანის ზომის დამტენის ოჯახი, ეს ძალიან ხშირია, ელექტრო მანქანის ბატარეის თითოეულ ბრენდს აქვს თავისი ინტერფეისი, მიმდინარე ღირებულება, სხვადასხვა ელექტრო მანქანას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა დატენვის ძაბვა, დატენვის დენი განსხვავებულია, დატენვის ბუნებრივი დრო და დატენვის ეფექტურობა განსხვავებულია, დამტენი არის პატარა დამტენი, დამტენი პატარაა, დამტენი დიდია დიდი, დატენვა, სიცხე უკონტროლოა, იქნება დრამი.

ზემოთ ჩამოთვლილი არის ლითიუმ-იონური ბატარეების, ბატარეების, ელექტრო ავტომობილის ბატარეის დასარტყამების მიზეზი. რკინის ფოსფატის ბატარეის უსაფრთხოების პრობლემები ხალხის მუდმივი ყურადღების თემაა, თუმცა ლითიუმ-იონური ბატარეის ტექნოლოგია მუდმივად იხვეწება, მაგრამ უსაფრთხოების საშიშროება ჯერ კიდევ არსებობს. ბატარეის უსაფრთხოების მაჩვენებელს არ აქვს უკეთესი ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტი.

თუ ლითიუმ-იონური ბატარეების გამოყენებისას არის ბარაბნის ჩანთის ფენომენი, რეკომენდებულია მცირე სერიების ბატარეის შეცვლა, ბოლოს და ბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი. ძაბვა 3 ვ-ზე დაბალია, ჯერ შეასრულეთ წინასწარ დატენვა, დამუხტვის დენი არის დაყენებული დენის 1/10 და ძაბვა იზრდება 3 ვ-მდე, შედით სტანდარტული დატენვის პროცესში. სტანდარტული დატენვის პროცესია: როდესაც დენი მუდმივია, ბატარეის ძაბვა იზრდება 4-მდე.

20 ვ, გადადით მუდმივი წნევის დამუხტვაზე, შეინარჩუნეთ დატენვის ძაბვა 4.20 ვ. ამ დროს დამუხტვის დენი თანდათან მცირდება და როცა დენი დაეცემა მითითებული დამუხტვის დენის 1/10-მდე, დამუხტვა სრულდება.

ეს არის ლითიუმ-იონური ბატარეის ზოგადი დატენვის პროცესი, თუ ლითიუმ-იონური ბატარეა არსებობს სმარტ მოწყობილობაში, მისი დატენვის რეჟიმი გაკონტროლდება ინტელექტუალური მოწყობილობის პროგრამული უზრუნველყოფით.