廃棄リチウム電池の汚染は制御不能？
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リチウム電池は環境リスクが比較的小さいため、まだ有害廃棄物の管理に含まれていませんが、リサイクルシステムのリサイクルシステムはできるだけ早く強制回収ポリシーを持つべきですか？環境への圧力は大きいですか？王芳氏は、環境保護部門が有害廃棄物にしているのは、廃棄カドミウム電池と廃棄鉛蓄電池だと述べました。 使い捨て電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池等は環境リスクが比較的小さいため、有害廃棄物には含まれません。
しかし、廃棄されたリチウムイオン電池は環境中に放出され、加水分解、酸化などを起こします。 その他の物質、電解質、および電解質中のその他の物質では、ニッケル、コバルト、マンガンなど、および一部の有機物による汚染が発生する可能性があります。
では、これらの汚染は制御可能でしょうか? 王芳氏は、リチウムイオン電池の処理に対応するため、国家発展改革委員会が「電気自動車用バッテリーリサイクル政策（2015年版）」を起草し、ニッケル、コバルトを必要とする廃棄リチウムイオン電池の処理に湿式製錬技術の使用を奨励していると述べました。 マンガンの総合回収率は98％以上でなければなりません。 「リチウムイオン電池の処理技術については、我が国は大学の研究チームで研究を進めており、米国との協力交流も進めている。
王芳は言った。 工業情報化部は「新エネルギー自動車廃棄電池総合利用業界標準公告管理暫定弁法（意見募集稿）」を発行した。公告管理をしっかり行う。 中国電子科技公司の主任専門家、研究者レベルの上級エンジニアである胡淑蘇氏は、リチウムイオン電池の正極活物質におけるリチウム鉄、マンガン酸、低コバルト含有量の三次元活物質については、ビジネス価値が低いため、ビジネス上の関心は高くないと明言している。
産業の閉ループを実現するためには、これらの使用済みバッテリーのリサイクルは州によって発行されなければなりません。 現在、我が国では、廃棄電池の分類、保管と輸送、固形廃棄物と有害廃棄物の汚染防止と制御技術政策など、いくつかの政策と基準を導入していますが、十分ではありません。 「リチウムイオン電池はリサイクルして再利用し、できるだけ早く配置します。」
「国家863省エネ・新エネルギー自動車プロジェクト監督諮問専門家グループ」の王炳剛氏は、動力電池のリサイクルシステムを確立するには、電池の標準化、コード化トレーサビリティシステムの確立、厳格な賞罰措置の実施、再生可能エネルギー利用企業の資格管理が必要だと述べた。 .
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