Bisakah kepadatan energi baterai menentukan kualitas mobil listrik?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Faktanya, propaganda untuk beberapa produk baru dan teknologi baru terus meluas, dan hal ini terjadi hampir di semua industri. Namun, untuk apa gerbang baru ini digunakan? Seberapa besar nilainya? Setelah konsumen memahami cloud, tampaknya cloud tidak terlalu peduli dengan masalah ini. Saya hanya merasa bahwa benda ini sangat sapi.

Hari ini kita berbicara tentang kepadatan energi baterai, seberapa besar dampaknya terhadap kualitas kendaraan listrik murni. Apakah kepadatan energi? Pertama, kita cukup memahami kepadatan energi baterai sebagai sesuatu. Kepadatan energi dibagi menjadi dua, kepadatan energi berat dan kepadatan energi volume.

Referensi saat ini adalah kepadatan energi berat. Rumus perhitungannya adalah: kepadatan energi berat = platform pelepasan kapasitas baterai / berat, satuannya adalah WH / kg (Watt / kg); Metode perhitungan kepadatan energi volume hanya mengubah berat rumus di atas menjadi volume, satuannya adalah WH / L (watt / liter). Secara sederhana, kepadatan energi adalah evaluasi kapasitas penyimpanan daya baterai.

Dan penilaian tersebut, bukan untuk menentukan standar baik atau buruknya kendaraan listrik, melainkan kebijakan kapasitas penyimpanan daya pada baterai lithium bertenaga perusahaan. Berdasarkan persyaratan, perusahaan membutuhkan lebih dari 300 watt/kg energi pada monomer baterai lithium 2020, dan sistemnya lebih dari 260 watt-jam/kg. Dari sudut pandang pemasaran, karena ini merupakan standar pengembangan kebijakan, tentu saja ini menarik bagi konsumen sehingga menjadi pendorong utama dalam proses penjualan kendaraan listrik murni.

Evaluasi kepadatan energi belum sepenuhnya matang, dan evaluasi kepadatan energi belum sepenuhnya adil, karena hal ini dan kepentingan perusahaan mobil saling terkait langsung. Kami telah katakan sebelumnya, dan kebijakan akan membutuhkan kepadatan energi, dan energi merupakan salah satu standar acuan dalam hal dukungan energi baru. Semakin tinggi kepadatan energi, semakin banyak subsidi energi baru.

Hal ini menyebabkan terjadinya persaingan militer dalam hal daya baterai lithium, dan masih banyak kucing yang menggunakannya. Untuk memahami bagaimana perusahaan mobil meningkatkan kepadatan energi, Anda harus mengatakan dari rumus tadi: kepadatan energi berat = platform pelepasan kapasitas baterai / berat. Untuk meningkatkan rumus ini ada dua, cara yang paling langsung yaitu dengan menambah kapasitas baterai dan cara yang kedua adalah dengan mengurangi berat baterai.

Cara meningkatkan kapasitas baterai adalah praktik hati nurani. Ada banyak cara untuk meningkatkan kapasitas, dan yang paling banyak adalah dari bahan baterai. Saat ini, baterai lithium-ion tiga dimensi adalah jenis baterai lithium berdaya tertinggi di Tiongkok, sedangkan baterai besi fosfat sangat cepat.

Namun, praktik hati nurani tidak memiliki hal yang baik di tangan orang yang tidak sehat, untuk meningkatkan kapasitas baterai, beberapa produsen telah menurunkan persyaratan stabilitas baterai, dan bahaya keselamatan telah meningkat. Oleh karena itu, ada orang dalam industri, dan kapasitas baterainya sangat bagus, kami akan mempengaruhi keselamatan kendaraan listrik. Cara lain adalah dengan meringankan berat keseluruhan baterai lithium daya, yang sebenarnya tidak diawetkan.

Beberapa baterai lithium berdaya tinggi memiliki sel terpisah untuk masing-masing paket baterai agar tidak memengaruhi keseluruhan paket baterai saat rusak. Untuk mengurangi berat baterai lithium, hal pertama yang harus dilakukan adalah sel-sel ini. Mengembangkan material baru yang dapat mengurangi berat tanpa mempengaruhi perlindungan baterai, atau material tersebut secara langsung mengurangi material atau berat tetapi dengan intensitas yang lebih tinggi.

Oleh karena itu, ada banyak cara untuk menambah kepadatan energi. Mengenai perusahaan kendaraan, pemotongan material adalah metode yang saling menguntungkan, dan masalah keamanan tentu saja 60 ton. Dalam kasus di mana struktur dan bahan baterai tidak memiliki persyaratan yang seragam, daya kepadatan energi tinggi berada pada level yang memenuhi syarat, baik atau sangat baik, dan konsumen tidak memiliki cara untuk mengukurnya.

Tuliskan aktual terakhir, dalam pengukuran masa pakai baterai, metode yang paling sederhana dan kasar, atau langsung lihat kapasitas total baterai. Kalau kita mau pertimbangkan keamanan baterai, kualitas kendaraan, mobil listrik masih terhitung murah di lingkungan teknologi terbuka secara keseluruhan, sedangkan lingkungan biaya produksinya tidaklah besar. Berbicara langsung, secara umum, atau harga mobil menentukan baik atau buruknya.

Jika bagian yang relevan dapat meningkatkan kewajaran standar penilaian kendaraan listrik, hal itu sangat positif bagi kemajuan teknologi yang merangsang dan perlindungan hak-hak konsumen. Sun Wei, seorang peneliti di Institut Sains negara saya, menyisir dan merinci teknologi pemulihan baterai lithium-ion dalam laporannya. Ia juga percaya bahwa memperhatikan daur ulang baterai lithium-ion adalah dari perspektif keselamatan pasokan sumber daya dan pencemaran lingkungan.

Di masa mendatang, tata letak industri disisir, dan peningkatan teknis teknologi peralatan serta tingkat pencegahan dan pengendalian polusi, sekaligus memandu kebijakan industri untuk mencegah pasar lokal terlalu panas, yang menyebabkan fluktuasi pasar. Cui Dongshu, seorang pakar riset pasar otomotif Tiongkok, mengemukakan bahwa perusahaan baterai yang kuat menduduki posisi terdepan dalam pengembangan industri otomotif energi baru, dan pengembangan baterai masa depan telah membawa krisis dan tantangan yang sangat besar. Oleh karena itu, daur ulang baterai dengan pemanfaatan sumber daya harus dilakukan oleh perusahaan baterai (bukan perusahaan kendaraan), khususnya perusahaan yang merupakan pemimpin dalam hal baterai. Yang Qingyu, konsultan senior Aliansi Baterai negara saya, Institut Penelitian Teknologi Energi Zhihui Hijau Beijing, Yang Qingwei, menunjukkan bahwa rantai industri daur ulang baterai litium yang dinamis mencakup pemulihan baterai, pemanfaatan tangga, praperlakuan, penggunaan kembali material, dll.

, penggabungan rantai industri akan menjadi tren pengembangan, tetapi ada hambatan teknis, hambatan data, dan logistik harus memperkuat kerja sama hulu antara industri. Diketahui bahwa dengan tren perkembangan pesat pasar kendaraan energi baru, baterai litium-ion kendaraan energi baru telah memasuki periode pembuangan skala besar. Di satu sisi, masalah limbah dan pencemaran lingkungan, di sisi lain, teknologi pemulihan dan standar baterai lithium-ion, dll.

Ada banyak masalah dalam pembahasan lebih lanjut. Sun Xiaofeng, Wakil Presiden Sains dan Teknologi Beijing, menyimpulkan, baterai lithium-ion yang kuat yang terlibat dalam sumber daya, teknologi, pasar, dan kebijakan, dll., adalah rekayasa sistematis, para ahli dan cendekiawan akan mengadopsi Asosiasi Sains dan Teknologi Beijing yang akan dipasok ke pemerintah.

Konsultasi keputusan referensi. .