Kin de enerzjytichtens fan &39;e krêftbatterij de kwaliteit fan elektryske auto&39;s bepale?

著者：Iflowpower – Olupese Ibusọ Agbara to ṣee gbe

Yn feite, útwreidzje de propaganda foar guon nije produkten en nije technologyen, en der is hast yn alle yndustry. Mar wêr wurde dizze nije poarten foar brûkt? Hoefolle wearde is der? Nei&39;t de konsumint om &39;e wolk is wikkele, liket it derop dat it net heul soargen is oer dizze problemen. Ik fiel allinne dat dit ding is hiel ko.

Hjoed prate wy oer de enerzjytichtens fan &39;e batterij, hoefolle ynfloed op&39; e kwaliteit fan suver elektryske auto&39;s. Is de enerzjytichtens? Earst begripe wy gewoan dat de enerzjydichte fan &39;e batterij wat is. De enerzjytichtens is ferdield yn twa, gewicht enerzjy tichtens en folume enerzjy tichtens.

De hjoeddeiske referinsje is de gewicht enerzjy tichtens. De berekkening formule is: gewicht enerzjy tichtens = batterij kapasiteit discharge platfoarm / gewicht, ienheid is WH / kg (Watt / kg); De metoade foar berekkening fan enerzjydichte folume konvertearret allinich it gewicht fan &39;e boppesteande formule nei folume, ienheid is WH / L (watt / liter). Yn ienfâldige, enerzjytichtens is de evaluaasje fan batterij macht opslachkapasiteit.

En sa&39;n evaluaasje, it wie net te bepalen de standert fan goede of minne elektryske auto&39;s, mar it belied fan belied macht opslach kapasiteit op it bedriuw syn powered lithium batterij. Neffens de easken hat it bedriuw mear dan 300 watt / kg nedich as enerzjy yn &39;e 2020 lithiumbatterijmonomeer, en it systeem is mear dan 260 watt-oere / kg. Fanút it perspektyf fan marketing, om&39;t dit de standert is fan beliedsûntwikkeling, is it grif oantreklik foar konsuminten, dus it is in plummer wurden yn it ferkeapproses fan suver elektryske auto&39;s.

De evaluaasje fan enerzjytichtens is net folslein folwoeksen, en de evaluaasje fan enerzjytichtens is net absolút earlik, om&39;t dit en de belangen fan &39;e auto-bedriuwen direkt ferbûn binne. Wy hawwe sein earder, en it belied sil fereaskje enerzjy tichtens, en enerzjy is ien fan de referinsje noarmen yn termen fan nije enerzjy stipe. Hoe heger de enerzjytichtens, hoe mear nije enerzjysubsydzjes.

Dit hat laat ta in militêre konkurrinsje yn &39;e macht lithium batterij, en der binne noch in protte katten. Om te begripen hoe&39;t it autobedriuw de enerzjytichtens ferbettert, moatte jo no krekt sizze fan &39;e formule: gewicht enerzjydichtheid = batterijkapasiteit ûntslachplatfoarm / gewicht. Om dizze formule te fergrutsjen, binne d&39;r twa, de meast direkte metoade, ien is om de batterijkapasiteit te ferheegjen, en de oare is it gewicht fan &39;e batterij te ferminderjen.

Hoe te fergrutsjen batterij kapasiteit is in gewisse praktyk. D&39;r binne in protte manieren om kapasiteit te fergrutsjen, en it measte is fan it batterijmateriaal. Op it stuit is de trijediminsjonale lithium-ion-batterij it heechste macht lithium-batterijtype yn Sina, wylst de fosfaat-izeren batterij tige fluch is.

De praktyk fan it gewisse hat lykwols gjin goede saak yn &39;e hannen fan&39; e ûnsûne persoan, om de batterijkapasiteit te ferheegjen, hawwe guon fabrikanten de easken fan batterijstabiliteit ferlege, en de feiligensrisiko&39;s binne ferhege. Dêrom, der is in yndustry ynsiders, en yn &39;e batterij kapasiteit is hiel goed, wy sille beynfloedzje de feiligens fan elektryske auto&39;s. In oare manier is om it totale gewicht fan &39;e heule lithiumbatterij te ferminderjen, dy&39;t eins net genêzen is.

Guon heechweardige lithiumbatterijen hawwe in aparte sel foar elk batterijpakket om it heule batterijpakket net te beynfloedzjen as it mislearret. Om it gewicht fan &39;e macht lithium batterij te ferminderjen, is de earste rush dizze sellen. Of it ûntwikkeljen fan in nij materiaal makket it it gewicht te ferminderjen sûnder de beskerming fan &39;e batterij te beynfloedzjen, of it materiaal ferminderet it materiaal of it gewicht direkt, mar noch mear yntinsiteit.

Dêrom binne d&39;r in protte manieren om enerzjytichtens ta te foegjen. Oer de autobedriuwen is snijmaterialen in win-win-metoade, en feiligensproblemen binne fansels 60 ton. Yn it gefal dat de struktuer en materiaal fan &39;e batterij gjin unifoarme eask hawwe, is de krêft fan hege enerzjytichtens op in kwalifisearre, goed of poerbêst nivo, en konsuminten hawwe gjin manier om te mjitten.

Skriuw yn &39;e lêste feitlike, yn&39; e mjitting fan &39;e batterijlibben, de ienfâldichste en rude metoade, of besjoch direkt de totale kapasiteit fan&39; e batterij. As jo ​​wolle beskôgje de feiligens fan batterij feiligens, de kwaliteit fan it reau, de elektryske auto is noch altyd in penny yn de algemiene omjouwing fan de technology iepen, de totale omjouwing fan manufacturing kosten is net grut. Sprekke rjocht, yn it algemien, of de priis fan &39;e auto beslút goed.

As it oanbelangjende diel de earlikens fan noarmen foar beoardieling fan elektryske auto&39;s kin ferbetterje, is it heul posityf foar de foarútgong fan it stimulearjen fan technology en de beskerming fan konsuminterjochten. Sun Wei, in ûndersiker fan it Institute of Science, myn lân, kammen en detaillearre yn it rapport fan lithium-ion batterij recovery technology. Hy is ek fan betinken dat omtinken foar lithium-ion-batterijrecycling is út it perspektyf fan feiligens fan boarnen en miljeufersmoarging.

Yn &39;e takomst, de yndustry yndieling wurdt gekamd, en de technyske opwurdearring fan apparatuer technology en fersmoarging previnsje en kontrôle nivo, wylst begelieden yndustrieel belied om foar te kommen lokale merken út oververhitting, wêrtroch merk fluktuaasjes. Cui Dongshu, in ûndersyksekspert yn &39;e ekspert foar automerkûndersyk yn Sina, wiisde op dat it sterke batterijbedriuw de ûntwikkeling fan&39; e nije enerzjyauto-yndustry besette, en de ûntwikkeling fan &39;e takomstige batterij hat enoarme krisis en útdaging brocht, sadat de batterijrecycling Mei helpboarne gebrûk moat wurde makke troch batterijbedriuwen (ynstee fan autobedriuwen), benammen batterijlieders bedriuwen. Yang Qingyu, senior adviseur fan myn lân Battery Alliance, Beijing Green Zhihui Energy Technology Research Institute, Yang Qingwei, wiisde derop dat de dynamyske keten fan &39;e lithiumbatterij-recycling-yndustry omfettet batterijherstel, ljeddergebrûk, foarbehanneling, werbrûk fan materiaal, ensfh.

, yndustry keten fúzje sil wêze ûntwikkeling Trend, mar der binne technyske barriêres, gegevens barriêres, en logistyk moat fersterkje de upstream gearwurking tusken de yndustry. It wurdt begrepen dat mei de hege-snelheid ûntwikkeling trend fan de nije enerzjy auto merk, de nije enerzjy auto lithium-ion batterij is ynfierd in grutskalige scrap perioade. Oan &39;e iene kant, it probleem fan ôffal en miljeufersmoarging, oan&39; e oare kant, de hersteltiid technology en noarmen fan lithium-ion batterij, ensfh.

Der binne in protte problemen yn termen fan fierdere diskusje. Sun Xiaofeng, Vice President fan Beijing Science and Technology, gearfette, de krêftige lithium-ion batterij belutsen by middels, technology, merk, en belied, ensfh, is in systematyske engineering, saakkundigen en gelearden sille oannimme Beijing Science and Technology Association sil wurde levere oan de oerheid.

Referinsje beslút oerlis. .