Ratkaise uuden energian ajoneuvon teho litiumakkujen palautusongelmat voidaan seurata

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station supplementum

"Vaikka sähköautot ovat päästöttömiä, hukkaakku on kohtalokas, toivoen, että näitä käytettyjä akkuja käsitellään ympäristönsuojelulla. "Pekingin tiede- ja teknologiayliopiston professori Wu Feng sanoi:" 1 20 grammaa matkapuhelimen akkua voi saastuttaa kolmen standardin uima-altaan vettä, jos se hylätään maalle, se voi saastuttaa 1 neliökilometrin maata noin 50 vuoden ajan. Kuvittele, jos se on muutaman tonnin sähköajoneuvojen teho litiumioniakkuja hävittää luonnollisessa ympäristössä? Luontoon pääsee suuri määrä raskasmetalleja ja kemiallisia aineita, mikä saastuttaa ympäristöä enemmän.

"Maani autoteknologian tutkimuskeskus ennustaa, että vuonna 2020 maani sähköajoneuvojen litiumioniakkujen kertynyt romumäärä nousee 120 000-17 miljoonaan tonniin. Jos standardoitua akkujen kierrätysjärjestelmää ei ole, nämä akut joutuvat epäilemättä ympäristöön. Kierrätysjärjestelmää on parannettava.

Tällä hetkellä sähköajoneuvot ovat markkinointivaiheessa, eikä niitä ole laajasti saatavilla. Sähköajoneuvojen litiumioniakuissa ei ole ollut suuria määriä romua, joten kotimaassani ei ole luotu täydellistä ajoneuvojen litiumioniakkujen kierrätysjärjestelmää. "Nykyisestä näkökulmasta Peking, Zhejiang, mukaan lukien kansallinen sähköverkko, on sitoutunut tasapainottamaan tehokkaita litium-ioni-akkuja, jotka on sijoitettu rahastoihin, tutkimushankkeeseen, mutta edistyminen on suhteellisen hidasta.

"OfWeek Industry Research Centerin uuden energian analyytikko Sun Dongdong". Teknisen tason ulkopuolella on välttämätöntä edistää tikkaiden kierrätystä, ilmeisesti on ongelma teollisessa ketjussa. Sun Dongdongissa maani uuden energia-ajoneuvoteollisuuden ketjun tilanteen vuoksi auton, akun tai akkuvuokrauksen kuljettaja johti aktiivisesti dynaamisen litiumioniakun ajamiseen, ja sillä on suuria vaikeuksia.

Dynaamisen litiumioniakkujen kierrätyksen ongelman ratkaiseminen voi seurata Xie Yuania auton keskellä, akun lisäksi raaka-aineena on myös vetotason superkondensaattori ja superkondensaattoria käytetään raaka-aineena. Litiumioniakku on ympäristöystävällisempi. Ensinnäkin siinä ei ole raskasmetalleja, vaikka ne heitettäisiin pois, ympäristö ei saastuta. toinen on pitkä, palautus on helppoa ja kapasiteetti on edelleen yli 90%, auto lakkautetaan ja superkondensaattori aktivoituu.

Voi saavuttaa 100%. Autonomisen autonomisen tutkimus- ja kehitystyön vetotason superkondensaattorimonomeerikapasiteetti on saavuttanut hämmästyttävän 150 000 mli:n, ja kärjessä on maailman toisen japanilaisen Toshiban kolmas päivä. Se on 10 kertaa suurempi kuin maailman kolmannella yhdysvaltalaisella Maxwellilla, joka on läpäissyt EU:n Environmental 10 -renkaan sertifioinnin.

Tämä vetotason superkondensaattori on onnistuneesti sovellettu uuteen energiaväylään, keskimmäinen superkondensaattori puhdas sähköväylä on ollut Changshassa yli vuoden ja se on käynnissä 8 vuotta Yantai-esittelyssä. Xie Yuan sanoi, jos tämä veto-tason superkondensaattori uusi energia linja voi saada laajan alueen edistäminen, voit lievittää ongelmaa uuden energian ajoneuvon teho litiumioniakku elpyminen toiselta puolelta, mikä vähentää laajamittaista edistämistä uusien energiaa ajoneuvojen. Akun kierrätyspaine.

.