නව බලශක්ති වාහන බල ලිතියම් බැටරි ප්‍රතිසාධන ගැටළු විසඳීමට අනුගමනය කළ හැකිය
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Leverancier van draagbare energiecentrales
"විදුලි මෝටර් රථ විමෝචනය ශුන්‍ය වුවද, අපතේ යන බැටරිය මාරාන්තිකයි, මෙම අපතේ යන බැටරි පාරිසරික ආරක්ෂාව සමඟ සලකනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙනවා." "බීජිං විද්‍යා හා තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්ය වූ ෆෙන්ග් මෙසේ පැවසීය:" ජංගම දුරකථන බැටරි ග්‍රෑම් 1 20 ක් සම්මත පිහිනුම් තටාක 3 ක ජලය දූෂණය කළ හැකි අතර, භූමියේ අතහැර දැමුවහොත්, වසර 50 ක් පමණ වර්ග කිලෝමීටර 1 ක භූමි දූෂණයක් ඇති කළ හැකිය. හිතන්න, විදුලි වාහනවලින් නිපදවන ලිතියම්-අයන බැටරි ටොන් කිහිපයක් ස්වභාවික පරිසරයක ඉවත දමනවා නම්? බැර ලෝහ හා රසායනික ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් සොබාදහමට ඇතුළු වන අතර එමඟින් පරිසරයට විශාල දූෂණයක් ඇති වේ.
"මගේ රටේ මෝටර් රථ තාක්ෂණ පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය අනාවැකි පළ කරන්නේ 2020 දී මගේ රටේ විදුලි වාහන බල ලිතියම්-අයන බැටරි සමුච්චිත සීරීම් පරිමාව ටොන් මිලියන 120,000-17 දක්වා ළඟා වනු ඇති බවයි. ප්‍රමිතිගත බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් නොමැති නම්, මෙම බැටරි නිසැකවම පරිසරයට හානි කරනු ඇත. ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කළ යුතුයි.
වර්තමානයේ විදුලි වාහන අලෙවිකරණ අදියරේ පවතින අතර පුළුල් පරාසයක යෙදුම් නොමැත. විදුලි වාහන බලැති ලිතියම්-අයන බැටරිය විශාල පරිමාණයෙන් ඉවත දමා නැති නිසා, මගේ රට තුළ සම්පූර්ණ වාහන බලැති ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපිත කර නොමැත. "වර්තමාන දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, බීජිං, ජාතික විදුලිබල ජාලය ඇතුළුව ෂෙජියැං, බලගතු ලිතියම්-අයන බැටරිවල ශේෂය සඳහා කැපවී සිටින අතර, අරමුදල්වලට යොදවා ඇති මෙහෙවර-භාවිත පර්යේෂණ ව්‍යාපෘතිය, නමුත් ප්‍රගතිය සාපේක්ෂව මන්දගාමී වේ.
"ඔෆ්වීක් කර්මාන්ත පර්යේෂණ මධ්‍යස්ථානය නව බලශක්ති විශ්ලේෂක සුන් ඩොංඩොං". තාක්ෂණික මට්ටමෙන් පිටත, ඉණිමඟ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය ප්‍රවර්ධනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, පෙනෙන විදිහට කාර්මික දාමයේ ගැටලුවක් තිබේ. සන් ඩොංඩොං හි, මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන කර්මාන්ත දාමයේ අදාළ තත්ත්වය හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකරු, බැටරිය හෝ බැටරි කුලියට දීම, ගතික ලිතියම්-අයන බැටරිය ධාවනය කිරීමට ක්‍රියාකාරීව හේතු වූ අතර, විශාල දුෂ්කරතාවයකට මුහුණ දුන්නේය.
ගතික ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීම සඳහා මෝටර් රථයේ මැද Xie Yuan අනුගමනය කළ හැකිය, බැටරියට අමතරව, අමුද්‍රව්‍යයක් ලෙස කම්පන මට්ටමේ සුපිරි ධාරිත්‍රකයක් ද ඇති අතර, සුපිරි ධාරිත්‍රකය අමුද්‍රව්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ලිතියම්-අයන බැටරි වඩාත් පරිසර හිතකාමී වේ. පළමුව, බැර ලෝහයක් නොමැත, එය ඉවත දැමුවද, පරිසරයට දූෂණයක් නොමැත; දෙවැන්න දිගු වේ, ප්‍රතිසාධනය පහසුය, සහ ධාරිතාව තවමත් 90% ට වඩා වැඩිය, මෝටර් රථය අහෝසි කර, සුපිරි ධාරිත්‍රකය සක්‍රිය වේ.
100% දක්වා ළඟා විය හැකිය. ස්වයංක්‍රීය ස්වයංක්‍රීය පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන යන්ත්‍රයේ කම්පන මට්ටමේ සුපිරි ධාරිත්‍රක මොනෝමර් ධාරිතාව විශ්මයජනක ලෙස 150,000 mli දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, ලොව දෙවන ජපන් ටොෂිබා නිෂ්පාදනයේ තුන්වන දිනය ප්‍රමුඛස්ථානය ගනී. එය EU පාරිසරික 10 මුද්ද සහතිකය සමත් වූ ලොව තුන්වන එක්සත් ජනපද මැක්ස්වෙල්ගේ මුද්ද මෙන් 10 ගුණයකි.
මෙම කම්පන මට්ටමේ සුපිරි ධාරිත්‍රකය නව බලශක්ති බස් රථයට සාර්ථකව යොදවා ඇති අතර, මැද සුපිරි ධාරිත්‍රක පිරිසිදු විදුලි බස් රථය වසරකට වැඩි කාලයක් චැංෂා හි පවතින අතර, එය යන්තයි නිරූපණයේ වසර 8 ක් ක්‍රියාත්මක වේ. මෙම කම්පන මට්ටමේ සුපිරි ධාරිත්‍රක නව බලශක්ති බස් රථයට විශාල ප්‍රදේශ ප්‍රවර්ධනයක් ලබා ගත හැකි නම්, ඔබට නව බලශක්ති වාහන බල ලිතියම්-අයන බැටරි ප්‍රතිසාධනය කිරීමේ ගැටලුව සමනය කළ හැකි බවත්, එමඟින් නව බලශක්ති වාහන මහා පරිමාණ ප්‍රවර්ධනය අඩු කළ හැකි බවත් ෂී යුවාන් පැවසීය. බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පීඩනය.
.
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.