Memecahkan masalah pemulihan baterai lithium daya kendaraan energi baru dapat diikuti

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

"Meskipun mobil listrik tidak menghasilkan emisi, baterai bekas itu berakibat fatal. Kami berharap baterai bekas ini diolah dengan perlindungan lingkungan. "Wu Feng, seorang profesor di Universitas Sains dan Teknologi Beijing, berkata:" 120 gram baterai ponsel dapat mencemari air seukuran 3 kolam renang standar, jika ditinggalkan di darat, dapat menyebabkan polusi tanah seluas 1 kilometer persegi selama sekitar 50 tahun. Bayangkan, jika beberapa ton baterai lithium-ion tenaga kendaraan listrik dibuang ke lingkungan alam? Sejumlah besar logam berat dan zat kimia masuk ke alam, yang akan menyebabkan polusi yang lebih besar terhadap lingkungan.

"Pusat penelitian teknologi otomotif negara saya memperkirakan bahwa pada tahun 2020, volume akumulasi skrap baterai lithium-ion bertenaga kendaraan listrik negara saya akan mencapai 120.000-17 juta ton. Jika tidak ada sistem daur ulang baterai yang terstandar, baterai ini niscaya akan mencemari lingkungan. Sistem daur ulang harus diperbaiki.

Saat ini, kendaraan listrik masih dalam tahap pemasaran, dan belum memiliki cakupan aplikasi yang luas. Baterai lithium-ion bertenaga kendaraan listrik belum memiliki skala pembuangan limbah yang besar, sehingga negara saya belum membangun sistem daur ulang baterai lithium-ion bertenaga kendaraan listrik yang lengkap. "Dari sudut pandang saat ini, Beijing, Zhejiang, termasuk jaringan listrik nasional, berkomitmen pada keseimbangan baterai lithium-ion yang kuat, dimasukkan ke dalam dana, proyek penelitian penggunaan misi, tetapi kemajuannya relatif lambat.

"Analis Energi Baru Pusat Penelitian Industri OfWeek, Sun Dongdong". Di luar tingkat teknis, perlu untuk mempromosikan daur ulang tangga, tampaknya ada masalah rantai industri. Di Sun Dongdong, karena situasi masing-masing dalam rantai industri kendaraan energi baru di negara saya, operator mobil, baterai, atau penyewaan baterai, secara aktif memimpin penggerak baterai lithium-ion yang dinamis, dan memiliki kesulitan yang besar.

Memecahkan masalah daur ulang baterai lithium-ion dinamis dapat mengikuti Xie Yuan di tengah mobil, selain baterai, ada juga kapasitor super tingkat traksi sebagai bahan baku, dan superkapasitor digunakan sebagai bahan baku. Baterai litium-ion lebih ramah lingkungan. Pertama, tidak ada logam berat, bahkan jika dibuang, tidak ada polusi pada lingkungan; yang kedua lama, pemulihannya mudah, dan kapasitasnya masih lebih dari 90%, mobil dihapuskan, dan kapasitor super diaktifkan.

Dapat mencapai 100%. Kapasitas monomer superkapasitor tingkat traksi dari penelitian dan pengembangan otonom telah mencapai 150.000 mli yang menakjubkan, dan yang terdepan adalah hari ketiga Toshiba Jepang kedua di dunia. Ini adalah 10 kali lipat dari Maxwell AS ketiga di dunia, yang telah lulus sertifikasi Lingkungan 10 cincin Uni Eropa.

Kapasitor super tingkat traksi ini telah berhasil diaplikasikan pada bus energi baru, bus listrik murni superkapasitor tengah telah berada di Changsha selama lebih dari setahun, dan telah berjalan selama 8 tahun dalam demonstrasi Yantai. Xie Yuan berkata, jika bus energi baru superkapasitor tingkat traksi ini dapat dipromosikan secara luas, Anda dapat meringankan masalah pemulihan baterai lithium-ion daya kendaraan energi baru dari sisi lain, sehingga mengurangi promosi kendaraan energi baru berskala besar. Tekanan daur ulang baterai.

.