Вырашыць новую энергію транспартнага сродку магутнасць літыевай батарэі праблемы аднаўлення можа быць прытрымлівацца

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ซัพพลายเออร์สถานีพลังงานแบบพกพา

«Нягледзячы на ​​тое, што электрамабілі маюць нулявы ўзровень выкідаў, адпрацаваныя батарэі смяротныя, спадзеючыся, што гэтыя адпрацаваныя батарэі абыходзяцца з аховай навакольнага асяроддзя. "У Фэн, прафесар Пекінскага ўніверсітэта навукі і тэхналогій, сказаў:" 120 грам батарэі мабільнага тэлефона можа забруджваць ваду 3 стандартных басейнаў, калі іх пакінуць на сушы, можа забруджваць 1 квадратны кіламетр зямлі прыкладна на 50 гадоў. Уявіце сабе, калі гэта некалькі тон літый-іённых акумулятараў электрычнага транспартнага сродку выкінуць у натуральным асяроддзі? У прыроду трапляе вялікая колькасць цяжкіх металаў і хімічных рэчываў, што прывядзе да большага забруджвання навакольнага асяроддзя.

«Даследчы цэнтр аўтамабільных тэхналогій маёй краіны прагназуе, што ў 2020 годзе аб&39;ём назапашанага лому літый-іённых батарэй электрамабіляў у маёй краіне дасягне 120 000-17 мільёнаў тон. Калі няма стандартызаванай сістэмы перапрацоўкі батарэй, гэтыя батарэі, несумненна, пашкодзяць навакольнае асяроддзе. Трэба ўдасканальваць сістэму перапрацоўкі.

У цяперашні час электрамабілі знаходзяцца ў стадыі маркетынгу, і няма шырокага спектру прымянення. Літый-іённы акумулятар электрамабіляў не меў вялікага аб&39;ёму лому, таму ў маёй краіне не створана поўная сістэма перапрацоўкі літый-іённых акумулятараў. «З цяперашняга пункту гледжання, Пекін, Чжэцзян, уключаючы нацыянальную электрасетку, імкнецца да балансу магутных літый-іённых акумулятараў, укладзеных у фонды, навукова-даследчы праект місіі, але прагрэс ідзе адносна павольна.

"Аналітык новай энергетыкі Цэнтра галіновых даследаванняў OfWeek Сунь Дундон". Па-за тэхнічным узроўнем неабходна садзейнічаць перапрацоўцы лесвіцы, мабыць, існуе праблема прамысловай ланцужкі. У Sun Dongdong, з-за адпаведнай сітуацыі ў новай энергетычнай ланцужку аўтамабільнай індустрыі маёй краіны, аператар аўтамабіля, акумулятара або арэнды акумулятара актыўна прывёў да кіравання дынамічным літый-іённым акумулятарам і мае вялікія цяжкасці.

Рашэнне праблемы дынамічнай перапрацоўкі літый-іённых акумулятараў можа прытрымлівацца Се Юань у сярэдзіне аўтамабіля, у дадатак да акумулятара ў якасці сыравіны ёсць таксама суперкандэнсатар цягавага ўзроўню, а суперкандэнсатар выкарыстоўваецца ў якасці сыравіны. Літый-іённы акумулятар больш экалагічны. Па-першае, у ім няма цяжкага металу, нават калі ён выкінуты, навакольнае асяроддзе не забруджваецца; другі доўгі, аднаўленне лёгкае, і ёмістасць усё яшчэ больш за 90%, машына адмяняецца, і суперкандэнсатар актываваны.

Можа дасягаць 100%. Ёмістасць манамера суперкандэнсатара на ўзроўні цягі аўтаномных аўтаномных даследаванняў і распрацовак дасягнула дзіўных 150 000 мл, і авангардам з&39;яўляецца трэці дзень другой у свеце японскай Toshiba. Гэта ў 10 разоў больш, чым трэці ў свеце амерыканскі Максвел, які прайшоў сертыфікацыю ЕС па экалагічных 10 кольцах.

Гэты суперкандэнсатар узроўню цягі быў паспяхова ўжыты на новай энергетычнай шыне, чысты электрычны аўтобус сярэдняга суперкандэнсатара знаходзіцца ў Чанша больш за год, і ён ужо 8 гадоў працуе ў дэманстрацыі ў Яньтаі. Се Юань сказаў, што калі гэтая новая энергетычная шына з суперкандэнсатарным узроўнем цягі можа атрымаць шырокае прасоўванне па плошчы, вы можаце палегчыць праблему аднаўлення магутнасці літый-іённых акумулятараў новых энергетычных аўтамабіляў з іншага боку, тым самым скараціўшы шырокамаштабнае прасоўванне новых энергетычных транспартных сродкаў. Ціск перапрацоўкі батарэі.

.