Решавање проблема са обнављањем литијумских батерија нових енергетских возила може се пратити

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

„Иако електрични аутомобили немају емисију штетних гасова, отпадна батерија је фатална, надајући се да се ове отпадне батерије третирају уз заштиту животне средине. „Ву Фенг, професор Пекиншког универзитета за науку и технологију, рекао је: „120 грама батерије мобилног телефона може да загади воду 3 стандардна базена, ако се напусти на земљишту, може да загади 1 квадратни километар земљишта за око 50 година. Замислите, ако се неколико тона електричних возила напајају литијум-јонским батеријама одбачених у природном окружењу? Велики број тешких метала и хемијских супстанци улази у природу, што ће изазвати веће загађење животне средине.

„Истраживачки центар за аутомобилску технологију моје земље предвиђа да ће 2020. године акумулирани отпад литијум-јонских батерија у електричним возилима у мојој земљи достићи 120.000-17 милиона тона. Ако не постоји стандардизовани систем за рециклажу батерија, ове батерије ће се несумњиво десити у животној средини. Систем рециклаже се мора побољшати.

Тренутно су електрична возила у фази маркетинга и не постоји широк спектар примене. Литијум-јонска батерија за електрична возила није имала велики отпад, тако да моја земља није успоставила комплетан систем за рециклирање литијум-јонских батерија за напајање возила. „Са тренутне тачке гледишта, Пекинг, Зхејианг, укључујући националну електроенергетску мрежу, посвећени су балансу моћних литијум-јонских батерија, стављених у фондове, истраживачки пројекат употребе мисије, али напредак је релативно спор.

„ОфВеек Индустри Ресеарцх Центер Нев Енерги Аналист Сун Донгдонг“. Ван техничког нивоа, потребно је промовисати рециклажу мердевина, очигледно постоји проблем индустријског ланца. У Сун Донгдонгу, због одговарајуће ситуације у ланцу индустрије нових енергетских возила у мојој земљи, оператер изнајмљивања аутомобила, батерија или батерија, активно је довео до покретања динамичке литијум-јонске батерије и има велике потешкоће.

Решавање проблема динамичког рециклирања литијум-јонских батерија може да прати Ксие Иуан у средини аутомобила, поред батерије, постоји и супер кондензатор на нивоу вуче као сировина, а суперкондензатор се користи као сировина. Литијум-јонска батерија је еколошки прихватљивија. Прво, нема тешког метала, чак и ако се баци, нема загађења животне средине; други је дуг, опоравак је лак, а капацитет је и даље више од 90%, ауто је укинут, а супер кондензатор се активира.

Може да достигне 100%. Капацитет мономера суперкондензатора на нивоу вуче аутономног аутономног истраживања и развоја достигао је невероватних 150.000 мл, а у првом плану је трећи дан друге јапанске Тосхибе на свету. То је 10 пута више од трећег америчког Максвела у свету, који је прошао сертификат ЕУ за заштиту животне средине 10.

Овај супер кондензатор на нивоу вуче је успешно примењен на нову енергетску магистралу, средњи суперкондензатор чисто електрични аутобус је у Чангши више од годину дана и ради 8 година у демонстрацијама у Јантаију. Ксие Иуан је рекао, ако овај нови енергетски аутобус са суперкондензатором на нивоу вуче може добити промоцију на великом подручју, можете ублажити проблем обнављања литијум-јонских батерија нових енергетских возила са друге стране, чиме се смањује масовна промоција нових енергетских возила. Притисак рециклирања батерија.

.