Lös nya energi fordon makt litium batteri återvinning problem kan följas

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

"Även om elbilar har nollutsläpp, är det förbrukade batteriet dödligt, i hopp om att dessa förbrukade batterier behandlas med miljöskydd. "Wu Feng, professor vid Beijing University of Science and Technology, sa:" 1 20 gram mobiltelefon batteri kan förorena vattnet i 3 standard simbassäng, om den överges på marken, kan göra 1 kvadratkilometer av markföroreningar i cirka 50 år. Föreställ dig, om det är några ton elbilsdrivna litiumjonbatterier som slängs i en naturlig miljö? Ett stort antal tungmetaller och kemiska ämnen kommer ut i naturen, vilket kommer att orsaka större föroreningar i miljön.

"mitt lands bilteknologiforskningscenter förutspår att 2020 kommer mitt lands ackumulerade skrotvolym av litiumjonbatterier för elfordon att nå 120 000-17 miljoner ton. Om det inte finns något standardiserat batteriåtervinningssystem kommer dessa batterier utan tvekan att hända miljön. Återvinningssystemet måste förbättras.

För närvarande befinner sig elfordon på marknadsföringsstadiet och det finns inget brett användningsområde. Det elektriska fordonets litiumjonbatteri har inte haft en stor skala av skrot, så mitt land har inte etablerat ett komplett återvinningssystem för litiumjonbatterier för fordon. "Från den nuvarande synvinkeln, är Peking, Zhejiang, inklusive det nationella elnätet, engagerad i balansen mellan kraftfulla litiumjonbatterier, som sätts in i fonderna, forskningsprojektet för uppdragsanvändning, men framstegen är relativt långsamma.

"OfWeek Industry Research Center Ny energianalytiker Sun Dongdong". Utanför den tekniska nivån är det nödvändigt att främja återvinning av stegen, uppenbarligen finns det ett problem med industriell kedja. I Sun Dongdong, på grund av respektive situation i mitt lands nya energifordonsindustrikedja, ledde operatören av bil-, batteri- eller batteriuthyrningen aktivt till att driva det dynamiska litiumjonbatteriet och har stora svårigheter.

Att lösa problemet med dynamisk litiumjonbatteriåtervinning kan följa Xie Yuan i mitten av bilen, förutom batteriet finns det även en superkondensator på dragnivå som råmaterial, och superkondensatorn används som råmaterial. Litiumjonbatteri är mer miljövänligt. För det första finns det ingen tungmetall, även om den kasseras finns det ingen förorening på miljön; den andra är lång, återhämtningen är enkel och kapaciteten är fortfarande mer än 90%, bilen är avskaffad och superkondensatorn aktiveras.

Kan nå 100%. Superkondensatorns monomerkapacitet på dragkraftsnivå för den autonoma autonoma forskningen och utvecklingen har nått fantastiska 150 000 mli, och frontlinjen är den tredje dagen av världens andra japanska Toshiba. Det är 10 gånger så mycket som världens tredje amerikanska Maxwell, som klarade EU Environmental 10-ringen.

Denna superkondensator på dragnivån har använts framgångsrikt på den nya energibussen, den rena elbussen med superkondensator i mitten har varit i Changsha i mer än ett år och den körs i 8 år i Yantai-demonstrationen. Xie Yuan sa, om denna dragkraftsnivå superkondensator nya energi buss kan få ett stort område marknadsföring, kan du lindra problemet med nya energi fordon makt litium-jon batteri återvinning från en annan sida, och därigenom minska storskalig marknadsföring av nya energifordon. Batteriåtervinningstryck.

.